近日，國家發(fā)展改革委高技術(shù)司主要負(fù)責(zé)同志就推動(dòng)“十四五”北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推廣北斗規(guī)?；瘧?yīng)用，以及市場化、產(chǎn)業(yè)化、國際化發(fā)展回答記者提問時(shí)表示，“十四五”時(shí)期，要緊緊抓住北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面建成和開通服務(wù)的重大機(jī)遇，以推動(dòng)北斗規(guī)模應(yīng)用市場化、產(chǎn)業(yè)化、國際化為目標(biāo)，提高北斗產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平，優(yōu)化完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)北斗應(yīng)用深度融入國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局。

可見在市場化、產(chǎn)業(yè)化、國家化目標(biāo)下的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)市場將迎來更高質(zhì)量的發(fā)展。

從“北斗七星”到”北斗衛(wèi)星 “

古時(shí)，人們在夜晚多利用北斗七星來判定方向，簡單的星象蘊(yùn)含的地理知識讓我們不得不感嘆古人的智慧。而現(xiàn)在，我們依然需要“北斗”來進(jìn)行定位，不過這次不再僅限于七星，而是衛(wèi)星組網(wǎng)。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）作為中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，自1994年中國的衛(wèi)星導(dǎo)航工程獲批立項(xiàng)，便開始了第一代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的研制，即“北斗一號雙星導(dǎo)航定位系統(tǒng)” 建設(shè)，到2020年第55顆北斗衛(wèi)星順利入軌，北斗三號全球衛(wèi)星系統(tǒng)得到全面建成和開通，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在幾代人的努力之下，逐漸走向成熟，成為了繼美國GPS、俄羅斯GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，我國也實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的從無到有、從弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)主要由空間段、地面段和用戶段三部分組成。其中，空間段由各類軌道衛(wèi)星等組成，地面段由若干地面站以及星間鏈路運(yùn)行管理設(shè)施等組成。用戶段包括北斗兼容其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的芯片、模塊、天線等基礎(chǔ)產(chǎn)品，以及終端產(chǎn)品、應(yīng)用系統(tǒng)與應(yīng)用服務(wù)等。

圖源：央視網(wǎng)

憑借短報(bào)文通信、區(qū)域?qū)Ш?、定位和授時(shí)能力，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可在全球范圍內(nèi)全天候?yàn)橛脩籼峁└呔?、高可靠度的定位?dǎo)航授時(shí)服務(wù)。

市場化的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)無處不在

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月，北斗高精度時(shí)空服務(wù)的每月調(diào)用次數(shù)超過1000億次，其中北斗加速輔助定位服務(wù)請求超過600億次，實(shí)時(shí)厘米級和實(shí)時(shí)亞米級北斗高精度定位服務(wù)請求超過480億次，累計(jì)服務(wù)全球超過11億人，總服務(wù)次數(shù)超過2萬億次，服務(wù)覆蓋全球超過230個(gè)國家和地區(qū)。

在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的加持之下，千行百業(yè)的未來發(fā)展空間變得更加廣闊。

在軍用領(lǐng)域，隨著智能化、無人化的軍事發(fā)展趨勢，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)憑借可精確到0.1米的高精度時(shí)空數(shù)據(jù)提供，讓軍事領(lǐng)域的精確打擊、人機(jī)交互、船舶導(dǎo)航、彈藥制導(dǎo)等功能得以實(shí)現(xiàn)，加載北斗系統(tǒng)的軍用彈載、車載、艦載、機(jī)載導(dǎo)航產(chǎn)品也逐漸得到推廣。北斗系統(tǒng)作為全球唯一可以同時(shí)提供全球短報(bào)文通訊和定位的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將導(dǎo)航和通信進(jìn)行融合，在軍事救援時(shí)可提供定位以及通訊求助功能。

除了軍用領(lǐng)域，得到市場化的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在民用領(lǐng)域也扮演了重要角色。

在公共安全應(yīng)急管理中，憑借北斗系統(tǒng)，自然災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)出的測報(bào)信息可得到實(shí)時(shí)傳輸，提高災(zāi)情預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性；抗震救災(zāi)憑借北斗系統(tǒng)，可做到高精度定位以及短報(bào)文通信，大大提高了緊急救援的精確度和效率。同時(shí)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在交通、電力、金融、通信、大眾消費(fèi)等領(lǐng)域也有所應(yīng)用，極大地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。

以交通運(yùn)輸為例，作為北斗系統(tǒng)最大的民用領(lǐng)域之一，我國于2005年成立了“交通運(yùn)輸部北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，并聯(lián)合印發(fā)首個(gè)民用領(lǐng)域的北斗系統(tǒng)應(yīng)用專項(xiàng)規(guī)劃，為交通強(qiáng)國的建設(shè)添磚加瓦，也使得北斗系統(tǒng)在水、陸、空交通領(lǐng)域得到應(yīng)用。

“北斗+5G”的創(chuàng)新應(yīng)用有助于在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景下，憑借5G的高清視頻信息傳輸功能，以及北斗系統(tǒng)提供的高精度定位基礎(chǔ)，可滿足車輛0.1米級的連續(xù)高精度定位需求，讓無人駕駛、智能導(dǎo)航、道路監(jiān)控等功能得以實(shí)現(xiàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，已有超過790萬輛道路營運(yùn)車輛安裝使用北斗系統(tǒng)，近8000臺各型號北斗終端在鐵路領(lǐng)域應(yīng)用推廣，基于北斗系統(tǒng)的農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)超過10萬臺/套。

全球北斗地基增強(qiáng)站分布信息

圖源：央視新聞客戶端

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航市場化下的發(fā)展

現(xiàn)階段，我國衛(wèi)星導(dǎo)航及服務(wù)的用戶段產(chǎn)業(yè)鏈共分為三大部分：上游基礎(chǔ)軟件、產(chǎn)品、數(shù)據(jù)的產(chǎn)銷研服務(wù)；中游各類終端產(chǎn)品的產(chǎn)銷研服務(wù)；下游為基于技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用以及服務(wù)。

據(jù)《2021 中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2020年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá) 4033 億元人民幣，其中，包括與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用直接相關(guān)的芯片、器件、算法、軟件、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值同比增長約 11％；由衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用和服務(wù)所衍生帶動(dòng)形成的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值同比增長約 19.9％。

隨著衛(wèi)星導(dǎo)航逐漸市場化，各行各業(yè)在北斗衛(wèi)星的加持下，產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)服務(wù)范圍也在逐漸擴(kuò)大。

融合車聯(lián)網(wǎng)，賦予產(chǎn)品新功能

在智能交通領(lǐng)域，以基礎(chǔ)產(chǎn)品、汽車智能網(wǎng)聯(lián)與工程服務(wù)、信息裝備、基于位置的行業(yè)應(yīng)用與運(yùn)營服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的北斗星通公司，作為我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，主要在衛(wèi)星導(dǎo)航，5G陶瓷元器件和汽車智能網(wǎng)聯(lián)三個(gè)行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)布局，其中基礎(chǔ)產(chǎn)品和智能網(wǎng)聯(lián)構(gòu)成了公司的主要業(yè)務(wù)收入來源。

北斗星通主營構(gòu)成

圖源：東方財(cái)富網(wǎng)

基礎(chǔ)產(chǎn)品主要包括應(yīng)用于無人機(jī)、自動(dòng)駕駛、測量測繪、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的導(dǎo)航定位芯片、模塊、板卡系列產(chǎn)品；導(dǎo)航定位天線及通訊產(chǎn)品；輔助導(dǎo)航定位服務(wù)；主要應(yīng)用于通訊基站、物聯(lián)網(wǎng)、WiFi等智能終端的微波陶瓷元器件及組件產(chǎn)品等。

而智能網(wǎng)聯(lián)則實(shí)行“一體兩翼”規(guī)劃布局，“一體”主要聚焦智能座艙和儀表等主要產(chǎn)品；“兩翼”包括以高精度定位相關(guān)產(chǎn)品、5G+V2X、視覺感知等產(chǎn)品和高精度位置服務(wù)為主的“左翼”，以及以車載電子軟件，客戶定位各大主機(jī)廠OEM及其軟件子公司、座艙電子Tier1、車載功能方案商為主的“右翼”。隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，可見衛(wèi)星定位技術(shù)在產(chǎn)品中的應(yīng)用也越來越重要。

把握政策機(jī)遇，助力云平臺搭建

在智慧航天領(lǐng)域，作為國內(nèi)遙感和北斗導(dǎo)航衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域龍頭，航天宏圖在衛(wèi)星遙感上發(fā)力。受益于國家對遙感和北斗事業(yè)的政策支持，公司抓住政策機(jī)遇，主要在遙感衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)和行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，通過承包遙感衛(wèi)星地面系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以獲取北斗導(dǎo)航技術(shù)以及數(shù)據(jù)應(yīng)用，再通過自研軟件平臺PIE，提供軟件云服務(wù)。

依托北斗系統(tǒng)，PIE云平臺設(shè)立 PIE-Map 模塊，補(bǔ)充導(dǎo)航衛(wèi)星信息源，可實(shí)現(xiàn)空間位置快速接入、導(dǎo)航功能快速集成。在應(yīng)急測繪、生態(tài)保護(hù)區(qū)紅外線監(jiān)管和農(nóng)業(yè)信息化精細(xì)化管理平臺等領(lǐng)域得以應(yīng)用。

航天宏圖主營構(gòu)成

圖源：東方財(cái)富網(wǎng)

從產(chǎn)品到云端，北斗加持下的導(dǎo)航定位應(yīng)用也變得更加多元。

“北斗+”模式助力物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在歷經(jīng)幾十年的發(fā)展之后，逐漸得以普及。如今，北斗技術(shù)逐漸深入到人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中，汽車導(dǎo)航、共享單車定位、智能手機(jī)定位、可穿戴終端定位等等，都離不開北斗技術(shù)。而在技術(shù)應(yīng)用中，不可或缺的就是北斗芯片，以智能手機(jī)導(dǎo)航為例，其所使用的多為混合定位，但只有搭載了北斗芯片的智能手機(jī)才具有北斗高精度定位導(dǎo)航能力，隨著市面上大多數(shù)的手機(jī)開始啟用北斗芯片，北斗芯片市場在手機(jī)終端的應(yīng)用也更廣泛。

根據(jù)《2021中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，預(yù)計(jì)到2025年，預(yù)期將直接形成5－10億/年的芯片及終端市場規(guī)模，總體產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到8000－10000億元規(guī)模。到2035年，預(yù)期總體產(chǎn)值規(guī)模將超過30000億元左右。

在定位技術(shù)領(lǐng)域，“室內(nèi)用UWB，室外用北斗“成為應(yīng)用范式，而現(xiàn)在，室內(nèi)北斗定位技術(shù)也開始有所發(fā)展。

在年初舉辦的冬奧會(huì)上，我國自主研制的首款小型化、低成本室內(nèi)高精度定位基站北斗微基站首次將北斗導(dǎo)航信號引入室內(nèi)，填補(bǔ)了我國室內(nèi)外高精度導(dǎo)航空白，為冬奧場館工作人員和移動(dòng)車輛提供了室內(nèi)外無縫連續(xù)的亞米級高精度實(shí)時(shí)定位和位置服務(wù)。

不久前，我國首個(gè)地鐵北斗定位系統(tǒng)在北京地鐵首都機(jī)場線開工，這也是我國目前規(guī)模最大的室內(nèi)空間導(dǎo)航系統(tǒng)。通過在室外使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航，在室內(nèi)使用北斗+5G 融合的定位技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)室內(nèi)定位信號的播發(fā)。

可見，隨著新技術(shù)的發(fā)展，“北斗+”的應(yīng)用模式在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等新技術(shù)的融合下，將更加深入在多領(lǐng)域的應(yīng)用，也將持續(xù)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)的發(fā)展。