據(jù)央視財經(jīng)報道，為了解決亂停亂放、占道等等亂象，目前很多城市都劃定了大量的電子圍欄區(qū)域，共享單車用戶只有停車入欄，才能順利鎖車。但是記者這兩天在北京街頭走訪發(fā)現(xiàn)，一些劃有電子圍欄的地方，停車也并沒有那么容易。

　　很多消費者反映，明明將共享單車停入了象征“電子圍欄”的白線框，卻依然鎖不上車。不少消費者告訴記者，每次停車要平均嘗試多次才能將共享單車鎖上。一旦遇到多次鎖不上車，一些時間緊張的消費者只能選擇先離開，承受多余的扣費。有消費者反映最多被扣 16 元。

　　多個品牌共享單車的運維人員稱，不光是用戶會遇到這樣的問題，在他們工作時，也會遇到“電子圍欄”內共享單車不能鎖車的問題，必須得反復嘗試才能停好車。而這背后的主要原因，是共享單車的定位信號受到了干擾，影響了定位的準確度。

　　工作人員告訴記者，對于鎖車難的問題，除了不斷提升共享單車的定位準確度，目前，共享單車企業(yè)只能在早晚高峰增派運維人員，對鎖車難的路段進行線下維護。

　　據(jù)了解，截至 2021 年 12 月 31 日，北京市中心城區(qū)共享單車的投放量控制在 80 萬輛以內，全市利用電子圍欄技術設置的入欄管理區(qū)近 1200 個。在北京，去年下半年，共享單車的累計騎行量達到 5.9 億人次，日均騎行量超過了 3 百萬人次，同比增長近 30%。