百度和高德相繼開放無人出租車服務(wù)，高等級無人駕駛技術(shù)在具體商業(yè)場景中的落地。

叫一輛無人駕駛出租車，這個在未來暢享中的場景，已經(jīng)離我們越來越近了。

4月27日，聚合打車平臺高德打車宣布即日起，將在上海接入自動駕駛公司AutoX的自動駕駛網(wǎng)約車。前期主要為體驗活動，上海市民使用高德地圖，搜索“無人車”即可進(jìn)入報名頁面，成功之后，即可在上海市政府指定許可自動駕駛范圍內(nèi)免費(fèi)體驗。

就在一周前，百度Apollo Robotaxi 無人出租車服務(wù)也開始向公眾全面開放，用戶通過百度地圖、百度App“Dutaxi”小程序即可一鍵呼叫并免費(fèi)試乘。

百度和高德相繼開放無人出租車服務(wù)，這是高等級無人駕駛技術(shù)在具體商業(yè)場景中的落地。

問題來了，你會去叫一輛無人駕駛出租車嗎？

阿里系的高德聯(lián)手AutoX

高德打車是國內(nèi)首個宣布推出聚合打車服務(wù)的出行平臺，其已經(jīng)相繼接入了全國40多家網(wǎng)約車平臺，日活用戶也已經(jīng)超過1億。目前，高德打車可提供租車、舒適、經(jīng)濟(jì)、商務(wù)、豪車等多種車型。此次上線無人網(wǎng)約車，可以說是實現(xiàn)了一鍵全網(wǎng)打車。

據(jù)悉，用戶在高德上呼叫無人車與呼叫普通網(wǎng)約車操作相同，在高德打車內(nèi)，輸入起點和終點，在“舒適”車型中勾選“AutoX”即可完成呼叫。接到訂單后，自動駕駛汽車會在乘客起點位置附近安全停車，這一點與其他自動駕駛汽車只能在固定地點停車有很大不同。

之后，在行駛過程中，自動駕駛汽車可智能識別前方紅綠燈、周邊的車輛和行人，以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，并根據(jù)訂單行程合理規(guī)劃路線。通過車輛的攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備，車內(nèi)的大屏幕也準(zhǔn)確還原了車輛周邊的狀況，也會提示當(dāng)前車速、交通信號燈狀態(tài)、轉(zhuǎn)向提醒等，以供乘客實時了解。

當(dāng)然，也是最重要的一點，雖然自動駕駛汽車行駛過程中無需人為干涉，但根據(jù)相關(guān)法規(guī)需求，在無人車示范應(yīng)用的第一階段，每輛車內(nèi)均會配備安全員。

說到這里，我們還要提一嘴此次高德的合作對象，為什么高德會選擇AutoX合作？

在車云看來，一方面，AutoX雖然是一家初創(chuàng)公司，但不管是技術(shù)，還是資源，其在國內(nèi)的地位都不一般，畢竟，其是國內(nèi)具有最廣泛車企資源、唯一具有央企車企大規(guī)模投資的創(chuàng)企。

另一方面，則在于AutoX與高德地圖同屬阿里系。去年9月份，AutoX宣布完成總額1億美元的a輪融資，由東風(fēng)汽車領(lǐng)投，阿里巴巴創(chuàng)業(yè)者基金、Plug and Play、香港HKSTP科技發(fā)展基金等跟投。

值得注意的是，阿里巴巴創(chuàng)業(yè)者基金是由阿里在2015年設(shè)立，其投資標(biāo)準(zhǔn)專門提到了對阿里生態(tài)的提升和補(bǔ)充。當(dāng)時，AutoX方面也表示，獲投資后，將加入到阿里巴巴的生態(tài)中。

基于此，此次高德聯(lián)手AutoX，我們可以將其看作是阿里系內(nèi)的聯(lián)合，同時，也是阿里在出行領(lǐng)域與其他公司的對抗。

出行平臺無人網(wǎng)約車之爭

高德打車不是第一個上線無人網(wǎng)約車的出行平臺，當(dāng)然，也不會是最后一個。

百度在國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域掌握著充分的話語權(quán)。其在去年3月份，就與廠商當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)合作成立了湖南阿波羅智行科技有限公司，以求將Robotaxi自動駕駛出租車規(guī)?；\(yùn)營。同年9月，百度曾測試首批紅旗EVRobotaxi，開放給當(dāng)?shù)氐姆N子用戶。

到了今年4月20號，百度正式在長沙開啟了Apollo Robotaxi自動駕駛出租車服務(wù)，普通市民也能免費(fèi)試乘。值得注意的一點是，百度的自動駕駛出租車服務(wù)也是在百度地圖打車頁面上實現(xiàn)。

除了百度之外，國內(nèi)最大的出行平臺滴滴自然也不會放過自動駕駛這一發(fā)展趨勢。

去年8月5日，滴滴正式拆分自動駕駛部門，升級為獨立公司，CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO。月底，在“2019世界人工智能大會”上，張博表示，滴滴將很快在上海嘉定推出自動駕駛車輛打車服務(wù)。此外，滴滴出行APP還會上線“混合派單”模式，更具用戶路線需求，滴滴將會安排自動駕駛車輛提供服務(wù)。

相比于百度和高德，滴滴對于自動駕駛網(wǎng)約車落地應(yīng)用的需求要更加迫切，畢竟，作為目前國內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺，現(xiàn)有司機(jī)運(yùn)力難以滿足日益增長的打車需求，自動駕駛，則將為現(xiàn)有的司機(jī)運(yùn)力提供補(bǔ)充。

而就在前不久，有消息人士稱，吉利汽車旗下的曹操出行將在今年下半年測試無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，自動駕駛車隊數(shù)量將擴(kuò)大到10輛左右，并接入曹操出行APP。同時，在今年Q2，曹操出行將完成自動駕駛路測牌照的申請，并完成至少兩輛曹操自動駕駛車的常態(tài)化路測。

不過，在具體面向公眾試乘時間上，消息人士稱可能要到明年，原因是涉及到擴(kuò)展車隊規(guī)模，“兩年后杭州亞運(yùn)會期間，計劃運(yùn)行范圍覆蓋杭州主要區(qū)域”。不過，針對這些內(nèi)容，曹操方面并未給予回應(yīng)。

對于自動駕駛，中國交通運(yùn)輸協(xié)會共享出行分會秘書長榮建表示，隨著技術(shù)的逐漸成熟，自動駕駛可大幅提升出行的安全和效率，為乘客提供統(tǒng)一、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

事實上，在業(yè)內(nèi)看來，網(wǎng)約車或許會成為自動駕駛率先落地的應(yīng)用場景之一。而對于出行平臺來說，布局自動駕駛網(wǎng)約車，不僅僅是搶占自動駕駛賽道，更重要的，還在于通過自動駕駛解決當(dāng)前存在的實際問題。

相較于其他的自動駕駛研發(fā)企業(yè)，出行平臺所具備的優(yōu)勢，則在于基于平臺既有的數(shù)百萬網(wǎng)約車每日生成的數(shù)據(jù)量，他們能夠在更短時間內(nèi)拿到更多真實路測和交通數(shù)據(jù)。

此前，滴滴張博也曾透露，為了高度配合自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，團(tuán)隊在持續(xù)通過龐大的車隊規(guī)模進(jìn)行高精地圖的采集與制作工作。

在此方面，不得不說高德地圖本身就具備的高精地圖優(yōu)勢，同時，其通過聚合模式，鏈接的40多家網(wǎng)約車平臺，也能夠為其自動駕駛的研發(fā)提供大量的真實數(shù)據(jù)。如今，其又聯(lián)合AutoX啟動無人駕駛網(wǎng)約車的用戶體驗，無疑開啟了無人駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程的重要一步。