2018年雙11落下帷幕，根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，2018年天貓雙11物流訂單總量為10.4億個。這個訂單量相當(dāng)于中國2006年全年的快遞業(yè)務(wù)量。

由歷年數(shù)據(jù)可以看出，2012—2018年天貓雙11物流訂單量處于高位增長狀態(tài)，且近年來增速放緩且有逐步穩(wěn)定的趨勢。由歷年天貓雙11物流訂單量的變化，再現(xiàn)了電商近年來蓬勃發(fā)展與日益普及，并將逐步觸碰到行業(yè)天花板。

在菜鳥體系里，三通一達(dá)是送貨主力。今年“雙11”，中通快遞宣布當(dāng)天快遞訂單量突破1.5億件，圓通速遞宣布破1億件，比2017年提早6小時53分。三通一達(dá)2018年的日?？爝f業(yè)務(wù)量為2000—3000萬票，雙11當(dāng)天將迎來超三倍的訂單量。

阿里CEO張勇說，昨天的峰值就是今天的常態(tài)。那么阿里體系內(nèi)的包裹量還會沖到怎樣的頂峰呢?

就快遞全行業(yè)來看，國家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，雙十一當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%;全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.68%。

2018年前三季度全國成規(guī)模以上快遞企業(yè)累計地業(yè)務(wù)量為347.4億件，由此得出全行業(yè)日均快遞業(yè)務(wù)量為1.27億件，那么今年雙11當(dāng)天快遞處理量達(dá)到日常處理量的三倍之多。

訂單量越來越多，物流效率也越來越高。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，2013年送達(dá)1億個包裹需要花去9天。到2017年，送達(dá)同樣數(shù)量的包裹只需要2.8天。今年的快遞處理速度必然會更向前推進(jìn)。迎接更大的快遞訂單量，郵政快遞全行業(yè)將有超過300萬名一線人員投入到旺季服務(wù)中，轉(zhuǎn)運中心、車輛等能力擴(kuò)充20%，行業(yè)自有全貨機(jī)達(dá)到110架，高鐵運快遞的路線已突破400條。快遞電子運單普及率已超過90%，“小黃人”、“藍(lán)精靈”等自動化分揀、無人倉和智能分揀機(jī)器人逐漸規(guī)模化使用。

今年雙11，主要電商平臺促銷力度不減，加之社交拼團(tuán)模式平臺成為電商集中促銷的新生力量，促進(jìn)了旺季快遞業(yè)務(wù)需求增長。

為了應(yīng)對旺季，菜鳥聯(lián)合行業(yè)一起推進(jìn)IoT技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，實現(xiàn)包括機(jī)器人在內(nèi)的多種物流要素實時在線，并進(jìn)行智能調(diào)度，優(yōu)化資源配置，提高效率降低成本。雙11前夕，菜鳥與圓通聯(lián)合啟用超級機(jī)器人分撥中心，高峰期內(nèi)，2000平方米的場地內(nèi)，350臺機(jī)器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超過50萬包裹;在中通，24個轉(zhuǎn)運中心上線雙層自動分揀系統(tǒng);在申通，超過14個新建及改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運中心投入使用，預(yù)計新增操作面積超過23萬平方米，新增日均快件處理能力達(dá)1000萬件;德邦快遞則上線智慧車隊，雙11期間將實現(xiàn)數(shù)據(jù)管控共享，第一時間發(fā)現(xiàn)并處理風(fēng)險。

京東商場采用從11月1日到11月11日的長時間大促，京東方面表示京東物流倉配一體服務(wù)訂單中超過90%實現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)，表示11.11期間，最快的一單送達(dá)時間僅4分鐘。

為了應(yīng)對今年雙11，京東物流投入使用了規(guī)模巨大的機(jī)器人倉群，不同層級的無人倉數(shù)量達(dá)到50個;16座大型智能化物流中心“亞洲一號”持續(xù)提升訂單處理效率。另外，還有無人車、無人機(jī)、外骨骼機(jī)器人、智能打包機(jī)、智能運籌系統(tǒng)等不同黑科技的組合投用，用高效運轉(zhuǎn)的智能物流機(jī)器人和高度默契的人機(jī)CP配合，為電商物流旺季提供強(qiáng)力支撐。

蘇寧透露，2018年雙11當(dāng)天物流訂單提前17小時超過去年，截至當(dāng)天18點，當(dāng)日訂單派送完成率達(dá)到81%。

對于蘇寧物流來說，2018年是"黑科技"產(chǎn)品不斷落地的一年。4月，濟(jì)南AGV機(jī)器人倉正式上線，這是蘇寧物流繼上海AGV機(jī)器人倉以外上全國第二個智能機(jī)器人倉;今年5月，蘇寧物流"行龍一號"無人駕駛重型卡車進(jìn)行了實測，并在北京、南京、成都三個城市實現(xiàn)常態(tài)化運營;無人配送小車"臥龍一號"也先后在北京、南京、成都實現(xiàn)常態(tài)化運營，加上為解決偏遠(yuǎn)地區(qū)難精準(zhǔn)投遞問題而打造的無人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)，蘇寧物流實現(xiàn)了"倉運配"全流程無人化。

不得不說，面對呈現(xiàn)幾何式的增長的快遞訂單量，單單依靠人力已不再可能是解決辦法，加大科技投入，借助智慧化升級來承接此重任，已經(jīng)是快遞物流企業(yè)競相競逐的趨勢。

2017年“雙11”購物盛宴之后，當(dāng)天處理了4.16億件包裹，還有9億包裹還在路上，快遞處理高峰還在持續(xù)。不過，智慧物流的逐步落地，今年更多的快遞人可以更加從容，更加專注服務(wù)了。

(原標(biāo)題：一天處理4億件，還有9億包裹在路上丨雙11復(fù)盤一)