國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)已制訂RFID行李標(biāo)簽全球標(biāo)準(zhǔn)，為機(jī)場和航空公司廣泛使用RFID管理行李鋪平了道路。在日內(nèi)瓦舉行的IATA聯(lián)合乘客服務(wù)會議上，IATA會員公司一致通過批準(zhǔn)了此標(biāo)準(zhǔn)。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會RFID項(xiàng)目經(jīng)理安德魯·普萊斯說： “今年進(jìn)行的試驗(yàn)證明， 該技術(shù)會提高行李運(yùn)輸系統(tǒng)的性能。我們協(xié)會的任務(wù)是建立商業(yè)案例，促進(jìn)該技術(shù)推廣。隨著技術(shù)改進(jìn)和標(biāo)簽成本下降，這種技術(shù)將越來越受到人們的關(guān)注。”

普萊斯補(bǔ)充說：IATA制定RP1740c標(biāo)準(zhǔn)給芯片制造商發(fā)出了一個(gè)清晰的信號，即新的市場指出了哪些廠商應(yīng)該出力促使RFID行李標(biāo)簽價(jià)格從目前的0.21美元降下來。

新標(biāo)準(zhǔn)采用的頻率是850MHz-950MHz，也叫做超高頻UHF，這是各國許可使用的波段和功率。采用的空中界面協(xié)議是ISO-18000-6-C，它是一個(gè)開放的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了讀卡器與標(biāo)簽對話的方法及標(biāo)簽回答的方法。其他兩個(gè)協(xié)議為ISO-15691和ISO-15692，將用來描繪數(shù)據(jù)壓縮，供與標(biāo)簽結(jié)合用的存儲識別命令用。

RFID技術(shù)利用硅片發(fā)射無線電信號，信號與用戶定義的物品(如行李)的系列號匹配。在芯片上的系列號叫做行李牌照，多年來用條形碼印在行李標(biāo)簽上。這個(gè)號碼在一定距離外可通過天線讀取。可同時(shí)讀取多個(gè)物品。也可以與單個(gè)標(biāo)簽“談話”或在上面“書寫”，在物品運(yùn)行過程中更新物品狀況數(shù)據(jù)。這些特性使行李存放和裝載比條形碼系統(tǒng)更快，并可減少行李差錯(cuò)，從而減少這方面的開支。

雖然目前條形碼還廣泛用于行李運(yùn)輸，但2004年國際航空運(yùn)輸協(xié)會就啟動了一個(gè)項(xiàng)目，建立一個(gè)用RFID管理行李的案例。這是IATA簡化業(yè)務(wù)工程中的一個(gè)項(xiàng)目，旨在簡化旅行手續(xù)和降低航空公司成本。每年通過條形碼系統(tǒng)的17億件行李中約有1%出錯(cuò)，RFID將有助于減少行李出錯(cuò)的數(shù)量。根據(jù)IATA估計(jì)，平均每件行李出錯(cuò)要花100美元糾錯(cuò)。條形碼標(biāo)簽的讀取率平均為85%，而RFID的讀取率為95-99%。如果RFID全面推廣使用，全行業(yè)每年可節(jié)省7.6億美元。

IATA簡化業(yè)務(wù)項(xiàng)目包括：

• 電子售票(ET)
  
  
• 公用自助服務(wù)(CUSS)
  
  
• 條形碼通行證(BCBP)
  
  
• 射頻識別(RFID)
  
  
• IATA電子貨運(yùn)
  
  根據(jù)IATA的計(jì)劃，簡化業(yè)務(wù)工程的時(shí)間表是：2007年年底實(shí)現(xiàn)100%電子售票，2010年年底實(shí)現(xiàn)條形碼通行證使用、公用自助登記及無紙電子貨運(yùn)。