了解到，去年12月上海正式開通了ETC系統(tǒng)，這是全國第一條跨省聯(lián)網(wǎng)的ETC系統(tǒng)。

　在5個多月的試運(yùn)行階段，采取電子不停車收費(fèi)與人工收費(fèi)兼容的模式，有媒體指這一模式未能體現(xiàn)ETC的優(yōu)勢。

　沈曉蘇稱，系統(tǒng)開通之初，ETC用戶需逐步培養(yǎng)發(fā)展，系統(tǒng)也要不斷調(diào)試完善，為此采用了與人工收費(fèi)兼容的模式。目前，上海正加快ETC專用車道的建設(shè)，自5月15日開始，在A2、A4、A8已開設(shè)6條專用通道，5月底前，A9、A5、A11及A12也將陸續(xù)開通專用通道。

　沈曉蘇表示，ETC系統(tǒng)推廣有利于緩解高速公路擁堵，節(jié)約土地資源，減少高速公路道口停留時間，也有利于長三角乃至華東地區(qū)一體化的聯(lián)動。今年，上海ETC系統(tǒng)將與浙江高速公路系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，明年計劃與安徽、江西兩省系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，最晚后年能夠鋪通。

　ETC專用通道為經(jīng)常使用高速公路的車輛提供了快速通道，沈曉蘇稱，建交委將要求運(yùn)營單位推出優(yōu)惠安裝車載單元等配套設(shè)施，增設(shè)購買和充值網(wǎng)點，以進(jìn)一步完善服務(wù)。

　目前，上海ETC系統(tǒng)仍處于試運(yùn)行階段，盡管開通了專用通道，還是會安排專門人員排除故障。

　據(jù)沈曉蘇介紹，目前系統(tǒng)故障率很低，無一車輛被卡住。有關(guān)部門提醒廣大司機(jī)，非不停車收費(fèi)的車輛不能進(jìn)入專用通道，目前已有此類現(xiàn)象出現(xiàn)，一旦進(jìn)入專用通道必須倒車出來，影響了高速公路的通行效率。