為提高收費站的通行能力，江西省交通廳于2007年初決定建設高速公路電子不停車收費項目（簡稱贛通卡項目），當年12月29日，不停車收費項目正式啟用。然而近1年半過去了，這項耗資7877萬元的項目卻遭受冷遇，多數私家車主至今不知何謂ETC車道。江西不停車收費為何遇冷？記者對此進行了探訪。

　　記者調查ETC車道冷冷清清

　　陳悅是南昌市的一名私家車主，經常去昌北機場接送朋友的他一直納悶：每次經過南昌北收費站時，都看見一條空置的ETC車道，即使旁邊車道堵滿了車子，該車道前也是冷冷清清。

　　記者采訪中了解到，大部分車主都像陳悅一樣，不清楚何謂ETC車道。據介紹，贛通卡項目總概算為7877萬元，分三期在全省部分高速公路上設置80條ETC車道。ETC車道即不停車收費車道，車主將贛通卡插入電子標簽內，通行于ETC車道時，通過和車道中安裝的路側控制單元（RSU）及天線進行數據交換，即可實現1秒內不停車通過收費站，我省在2007年年底已實現不停車收費。19日，記者從贛通卡客服處了解到，目前全省贛通卡已辦理了2700余張，電子標簽售出2400個。

　　“盡管我省的贛通卡項目已基本完成，并開通了11個設區(qū)市的ETC車道，但效果卻很差，使用的人很少，幾乎成了擺設，與我省幾乎同步開通不停車收費的北京，一年就賣出了3萬多套（卡和電子標簽）?！币幻辉竿嘎缎彰氖冉煌ㄈ耸恐毖圆恢M。

　　車主說法設備費用350元太高

　　“我也曾咨詢過贛通卡客服處，得知要不停車繳費，設備上就要花350元，就放棄了。”南昌私家車主陳悅告訴記者，這350元包括50元的贛通卡工本費和300元的電子標簽設備費，而南昌周邊的收費站每次通行費為10元，只為了減少一點通行時間額外花350元很不劃算，因此他認為，這筆設備費用太高了。

　　另外，車主李先生咨詢得知，辦理了贛通卡后，可享受每次刷卡通行費打9.5折的優(yōu)惠?！耙悦看?0元的通行費計算，我要通行700次才能把設備費賺回來?！崩钕壬f，考慮到電子標簽較貴的情況，他打算只辦贛通卡，但卻被告知贛通卡和電子標簽必須捆綁辦理。

　　全省僅南昌可充值

　　不僅有車主質疑贛通卡和電子標簽的高額辦理費用，少數已經享受不停車繳費的車主還遇到了服務問題?！坝捎诮洺Ｍ鶃碛谮M州、南昌，我就花350元辦了贛通卡和電子標簽，但卻遇上了充值難題?！?9日，贛州的周先生接受記者電話采訪時說，當他的贛通卡余額不足時，他發(fā)現在當地根本找不到充值的地方?！白詈蟠螂娫捲儐柲喜内M通卡客服處才知道，雖然設備可以在全省的ETC車道使用，但辦理和充值必須來南昌?！?

　　管理部門回應

　　卡和標簽實際價格近490元

　　就車主質疑其設備費用偏高的問題，江西省高速公路聯(lián)網收費管理中心綜合科鄧科長表示，主要是電子標簽成本太高。他說，由于是新興產品，目前國內有能力生產電子標簽的企業(yè)不超過3家，在缺乏市場競爭的環(huán)境下，其價格也一直居高不下，并有上漲的趨勢。例如，同樣的一套設備在北京的價格為450元，江蘇420元，福建380元，而我省贛通卡和電子標簽的采購價格近490元，“贛通卡項目并不是以盈利為目的的，所以超過350元的部分都是申請補貼的?！?

　　此外，他表示規(guī)定贛通卡和電子標簽必須捆綁辦理，主要出于安全性的考慮。他解釋，例如市民辦理銀行卡，銀行方面會要求設置密碼，同樣辦理贛通卡時，電子標簽就相當于密碼，“當車主遺失了贛通卡時，會遇上被人隨意刷卡的風險，若綁定了電子標簽，只要向客服處報失，就能立即掛失卡?！?

　　各設區(qū)市將設客服處

　　對贛通卡目前只能在南昌辦理和充值一事，鄧科長坦言，確實存在這個問題。他告訴記者，贛通卡項目自從啟動以來，就由于人員欠缺難以大范圍推廣，產品營銷受阻。如今，11個設區(qū)市的ETC車道早已投入了使用，但當地的客服處也因為此原因沒有及時設立。

　　對此，省交通廳有關負責人告訴記者，“費改稅”后，我省稽征部門確定將有100多人分流到省高速公路聯(lián)網收費管理中心負責贛通卡的推廣和服務，各設區(qū)市的客服處也同時建立，這批人員最快本月底可到位。