第三套方案，就是比亞迪自產(chǎn)的1.5排量473QB 型發(fā)動機(jī)手動檔車型。這款發(fā)動機(jī)借鑒了老款本田飛度 發(fā)動機(jī)的成功經(jīng)驗，并根據(jù)國情進(jìn)行了相應(yīng)簡化，應(yīng)用了國內(nèi)領(lǐng)先的連桿裂解工藝等先進(jìn)制造技術(shù)，由國內(nèi)專業(yè)發(fā)動機(jī)部件制造商提供配套，動力和燃油經(jīng)濟(jì)性能都略有提升，可以更好的滿足用戶需求。但是，囿于產(chǎn)能的限制，G3推出的早期階段，主打產(chǎn)品只有1.5排量4G18S手動檔和1.8排量CVT自動擋兩種動力配置。  

    不過，位于西安的比亞迪第二條發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，正在抓緊基建與安裝調(diào)試。明年，隨著該零部件制造基地逐步投入使用，G3整車成本降低，銷量漸增，很有可能沖擊月銷“萬臺”的門檻，力圖復(fù)制F3的奇跡，對擁擠在6~10萬元區(qū)間的眾多車型，構(gòu)成威脅。  

    比亞迪的市場營銷策略，肯定會再次采用高低搭配，上下通吃的手法。1.8排量CVT車型，因為變速箱供應(yīng)量有限，主要的任務(wù)是樹立品牌形象，天窗、GPS語音導(dǎo)航、八氣囊等豪華配置一應(yīng)俱全，定價向10萬元區(qū)間靠攏。而1.5排量手動檔車型，則肩負(fù)著沖量的重任，常規(guī)的做法是，按照不同的配置，分為標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型和豪華型三個檔次。手動豪華型，配置與CVT自動檔基本相同，定價低1~2萬，主攻8萬區(qū)間。 

    配置最低的手動標(biāo)準(zhǔn)型，根據(jù)F3的相關(guān)經(jīng)驗，可能配置略低，選配雙氣囊、鋁輪轂、倒車?yán)走_(dá)、CD音響系統(tǒng)等外圍配置，降低G3的準(zhǔn)入門檻，定價僅6萬多。手動舒適型，介于豪華型和標(biāo)準(zhǔn)型之間，高于目前國內(nèi)同價位車型的配置標(biāo)準(zhǔn)，定價大約7萬多。不過，為了在將來的碰撞測試中取得好成績，比亞迪對關(guān)鍵的主被動安全裝備，不會妥協(xié)。前后盤式制動器、四門防撞鋼梁、ABS EBD等安全配置，肯定都是全系標(biāo)配。  

    此外，為了進(jìn)一步提升G3車型的性價比，比亞迪會導(dǎo)入一系列高科技裝備。借助比亞迪在IT領(lǐng)域的強(qiáng)大研發(fā)能力和豐富制造經(jīng)驗，在合資品牌中級車上流行的CAN-BUS智能總線、行車電腦、電子防盜系統(tǒng)等高附加值產(chǎn)品，將會在各個檔次的G3車型上，投入使用。比亞迪研制的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，采用最先進(jìn)的RFID(無線射頻)識別技術(shù)，技術(shù)也已成熟。所有的G3用戶，或許不會再為開關(guān)車門車窗的瑣事煩惱。該系統(tǒng)能夠?qū)︸{駛員的身份進(jìn)行智能識別，主動開閉車門，發(fā)動機(jī)一鍵啟動，離車后自動升起未關(guān)閉的車窗，鎖定電路、油路，保證安全。目前，國內(nèi)只有很少的合資車型采用了這種技術(shù)，而車價數(shù)倍，甚至十幾倍于比亞迪G3。G3的用戶，無需付出額外的代價，很快就能以最實惠的價格，享受高科技帶來的種種舒適和便利。 

    雖然受到廣泛的注目，但比亞迪G3的影響力并不限于車型本身，她是比亞迪未來車型規(guī)劃中，一個承前啟后的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。電動車技術(shù)雖然初露曙光，但產(chǎn)業(yè)化時代仍很遙遠(yuǎn)，今后幾年，比亞迪各級別的車型，都會陸續(xù)進(jìn)入一個升級換代的新階段，對規(guī)模不斷擴(kuò)大的國內(nèi)中低端車市產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。