在剛剛過去的一個月內(nèi)，在外企工作的陳先生又辦了2張聯(lián)名信用卡，一張是工行牡丹芒果信用卡，還有一張是建行的大潤發(fā)會員龍卡，至此，他皮夾里的信用卡已不下10張。辦公室里的人戲稱陳先生是“卡神”，陳先生卻說自己辦那么多張卡，實在是不得已：每張聯(lián)名卡都有自己的專享優(yōu)惠，只辦一張標準卡不能“一網(wǎng)打盡”這些優(yōu)惠。

　　像陳先生這樣的信用卡持卡者并不少。當前各家銀行都大力開發(fā)聯(lián)名信用卡，涉及衣食住行各領(lǐng)域，由于聯(lián)名卡都有非常實惠的優(yōu)惠和折扣，對“能省則省”一族具有很大的誘惑力，為了盡可能多地享受這些優(yōu)惠，情不自禁辦了一張又一張聯(lián)名卡。但煩惱也隨之增多：要記著各張卡今年刷幾次才能免年費，要記著各張卡的賬單還款日，萬一遺失了卡，更是提心吊膽。像陳先生在去年春節(jié)時皮夾不慎被偷，結(jié)果忙乎半天，打電話掛失信用卡，還付了數(shù)百元掛失費。

　　為此，越來越多的信用卡持卡人呼吁：每家銀行的聯(lián)名信用卡能否在內(nèi)部實現(xiàn)一卡通？像電信套餐一樣，將聯(lián)名信用卡的各種優(yōu)惠整理成套餐，讓持卡者根據(jù)需要自由選項，用一張信用卡就可以享受發(fā)卡銀行的聯(lián)名信用卡的優(yōu)惠？

　　聯(lián)名，五花八門

　　如今隨便點擊一家銀行的網(wǎng)站，就會發(fā)現(xiàn)，各家銀行的聯(lián)名信用卡正越來越多：

　　浦發(fā)銀行———7張信用卡中3張是聯(lián)名信用卡：上航·浦發(fā)聯(lián)名信用卡、日航·浦發(fā)聯(lián)名信用卡和優(yōu)悅會·浦發(fā)聯(lián)名信用卡；

　　建設(shè)銀行———聯(lián)名卡已成系列開發(fā)。白金系列中，建行與誠致國際休閑服務(wù)有限公司開發(fā)了國際高爾夫白金信用卡；商旅系列中，建行分別與東方航空公司、芒果網(wǎng)、藝龍旅行網(wǎng)、錦江國際酒店管理有限公司聯(lián)合，推出東航龍卡、芒果旅行龍卡、藝龍暢行龍卡和錦江龍卡；愛車系列中，建行與上海大眾汽車有限公司推出了上海大眾龍卡；購物系列中，建行與大潤發(fā)合作推出大潤發(fā)會員龍卡。

　　工商銀行———聯(lián)名卡達21種，購物系列開發(fā)了牡丹百盛信用卡與牡丹國美信用卡；航空系列推出了明珠牡丹商務(wù)信用卡和牡丹上航信用卡；輪船系列里開發(fā)了牡丹海航信用卡；石油種類中推出了牡丹中油信用卡。

　　中信銀行———聯(lián)名卡多達40種，航空系列中推出了“國航知音”中信信用卡；汽車系列中開發(fā)了中信神龍鴻泰汽車聯(lián)名卡與中信G1汽車俱樂部聯(lián)名卡；購物系列里開發(fā)了可口可樂聯(lián)名卡和家樂福聯(lián)名信用卡；網(wǎng)絡(luò)系列中推出了中信銀行騰訊QQ信用卡與中信網(wǎng)通聯(lián)名信用卡；運動系列里推出了中信青竹湖高爾夫聯(lián)名卡。

　　招商銀行———聯(lián)名卡同樣已成系列。酒店航空系列推出國航知音信用卡、廈航白鷺聯(lián)名信用卡、南航明珠信用卡、ANA CARD全日空信用卡、芒果旅行信用卡和攜程旅行信用卡；愛車系列推出了百事達汽車聯(lián)名卡、利泰集團聯(lián)名信用卡、UAA汽車聯(lián)名卡、至尊租車聯(lián)名信用卡、深業(yè)汽車聯(lián)名信用卡等；購物系列推出了瑞景商業(yè)聯(lián)名信用卡、白腦匯聯(lián)名信用卡、美羅商城聯(lián)名卡、百盛購物信用卡等；校友卡系列推出西安交大聯(lián)名信用卡。

　　聯(lián)名信用卡涉及的領(lǐng)域已經(jīng)從人們熟知的旅行社、商場、民航、購物、讀書、保險、石油延伸到了醫(yī)藥、媒體等。據(jù)了解，在歐美國家的信用卡市場，聯(lián)名卡也是一種普遍的趨勢，全球大約20％的信用卡賬戶是聯(lián)名卡，美國58％的信用卡為聯(lián)名卡，有家美國銀行僅百貨系列聯(lián)名卡就多達上千種。而我國聯(lián)名信用卡剛剛起步，尚不成規(guī)模，專家認為，其未來的合作領(lǐng)域和范圍不可限量，可以開發(fā)的市場巨大。 

　　優(yōu)惠，撩撥人心

　　使用聯(lián)名信用卡，對持卡人有何好處？

　　專家介紹，各種聯(lián)名信用卡的運作模式都是銀行通過聯(lián)名伙伴的資源，引入了另一個行業(yè)的優(yōu)惠增值服務(wù)。因此，聯(lián)名信用卡是在銀行卡金融支付功能之外，賦予持卡人另外一個“會員身份”。本質(zhì)上，聯(lián)名信用卡是銀行卡和其他會員卡或VIP卡的合二為一。比如：

　　用上航·浦發(fā)聯(lián)名卡購買境內(nèi)外經(jīng)濟艙全價機票，可以享受買一贈一的優(yōu)惠，等于打?qū)φ郏?

　　刷建行上海大眾龍卡，每消費人民幣1000元可累計積分6分，可在上海大眾全國300余個網(wǎng)點購買整車、零件、附件時，以積分直接抵扣等值現(xiàn)金，1個積分即抵扣人民幣1元；

　　刷建行大潤發(fā)會員龍卡，每周一刷卡購買大潤發(fā)自有產(chǎn)品可享9折優(yōu)惠；

　　刷中信銀行的中信網(wǎng)通聯(lián)名卡，持卡人會立即自動獲得一個網(wǎng)通橙卡賬號和密碼，使用這個賬號和密碼打電話，通話費用可享受五折優(yōu)惠，在200多個國家和地區(qū)都可以撥打國際長途。此外，刷卡消費達到一定次數(shù)還有通話費獎勵；

　　刷交通銀行的錦江聯(lián)名信用卡，持卡人無需繳納會員費，即可在遍布全國的錦江之星各門店享受9.5折房價折扣，而在一次性繳納了158元會員費后，更可以享受各店9折房價折扣，另外還可享受會員電話和網(wǎng)上訂房便利，獲得延遲入住、延遲退房和積分換禮券等一系列禮遇。

　　對持卡人而言，使用聯(lián)名信用卡一舉兩得。一方面可以享受先消費后還款、最長50多天的免息期、累計消費積分換贈品等信用卡基本功能，另一方面可以得到聯(lián)名商家的消費特別優(yōu)惠，如貴賓禮遇、消費打折、積分換贈品，在特定場所消費時還可以享受紅利計算等等，何樂不為？

　　對于商家而言，與銀行合作開發(fā)聯(lián)名卡，好處也是顯而易見的。商家本來就要向來店內(nèi)消費的客戶進行打折、送積分或贈品等促銷活動，如今商家只需要制定一個折扣幅度，其余的促銷廣告等銀行都會在信用卡優(yōu)惠資訊中予以廣而告之，商家可以節(jié)約大量的促銷人力物力。而且，聯(lián)名信用卡將信貸關(guān)系轉(zhuǎn)到銀行與顧客之間，交易后商家很快就能從銀行拿到貨款，資金周轉(zhuǎn)速度在銀行的參與下大大加快。此外，商家還可共享銀行客戶資源，綁定商業(yè)信用與金融信用，提升自身品牌形象。

　　對于銀行而言，信用卡是銀行的門戶產(chǎn)品，人們很容易通過信用卡認識一家銀行，通過聯(lián)名信用卡，銀行可以爭取到非常具有消費潛力的客戶，不僅可以獲得可觀的刷卡手續(xù)費、固定年費，還能獲得客戶因透支而給付的利息。

　　通過聯(lián)名信用卡，銀行和合作伙伴可以資源共享、優(yōu)勢互補，雙方可以鎖定目標客戶，提高產(chǎn)品的附加值，提供更多的特色服務(wù)。 

　　一卡，能否多用

　　雖然聯(lián)名信用卡可以給消費者帶來雙重實惠，但也有缺陷，即不能一卡多用。消費者想獲得某幾個商家的優(yōu)惠，必須分別辦理不同的聯(lián)名卡，這帶來兩種結(jié)果：一是持卡人為了享受更多商家的優(yōu)惠，只能不斷辦卡，而出門購物時攜帶多張聯(lián)名卡，又不切實際，因此，不少持卡者手中積累了很多“睡眠”聯(lián)名信用卡，造成資源浪費。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，“睡眠”聯(lián)名信用卡已接近70％。

　　另一種結(jié)果是限制了一部分客戶選擇產(chǎn)品和獲取服務(wù)的空間。一些客戶雖然對聯(lián)名信用卡的優(yōu)惠“心向往之”，但又擔心一卡一用的聯(lián)名卡無論是攜帶、消費還是管理都非常不便，思來想去最后只能忍痛割愛不辦卡。

　　最近記者不斷接到消費者來電來信，建議聯(lián)名信用卡能否也像電信套餐一樣，供持卡人自由選擇，在一家銀行內(nèi)，用一張信用卡就能共享所有聯(lián)名卡的優(yōu)惠功能。

　　一位馬先生以建設(shè)銀行的聯(lián)名卡為例，作了這樣的設(shè)想：比如，一位家住大潤發(fā)賣場周圍的有車族在建行辦了一張標準信用卡后，根據(jù)自己的需要，同時選擇建行大眾龍卡、大潤發(fā)會員龍卡作為附加功能選項，如果準備出門旅游，還可以再選擇東航龍卡和芒果旅行卡為附加選項，這樣，他用一張建行龍卡就可以享受多張聯(lián)名卡的優(yōu)惠功能。

　　記者認為，一卡多用的意義還不在于方便。深圳發(fā)展銀行信用卡中心一位老總前不久介紹，截至去年底，我國已發(fā)行信用卡1.7億張，疊起來高度超過80公里，比“珠峰”高10倍，但它們基本上是用不可降解的塑料制成的。而當前，70％的聯(lián)名卡被束之高閣，一旦過了3年有效期，也將如曾經(jīng)的“馬甲袋”一樣，變成困擾全球的又一個白色污染。因此，聯(lián)名信用卡一卡通還有環(huán)保意義。

　　共享，何時實現(xiàn)

　　“從目前來看，即使在一家銀行內(nèi)，信用卡要實現(xiàn)一卡通還不可能?！苯ㄔO(shè)銀行、中國銀行、深圳發(fā)展銀行等數(shù)家銀行信用卡中心專家都這樣認為。

　　一位業(yè)內(nèi)資深人士分析了其中原因。首先是各信用卡所屬的信用卡國際組織不同。目前國際上的信用卡組織主要有五個，分別是威士（Visa）國際組織、萬事達（Master）國際組織、美國運通、大來卡（Diners Club）、日本JCB。我國目前的信用卡有的屬于Visa，有的屬于萬事達，不可能合并在一起結(jié)算。

　　其次是聯(lián)名卡的服務(wù)資源不同。各家銀行的聯(lián)名卡聯(lián)名商戶不同，這些商戶在聯(lián)名之初就要求必須在聯(lián)名信用卡卡面上標注這些企業(yè)和商戶的LOGO，比如名?？ㄊ菑?fù)旦大學(xué)建筑，東航龍卡上是東方航空公司的標識，大眾龍卡上是上汽標識。 聯(lián)名企業(yè)和商戶都希望聯(lián)名卡能成為企業(yè)的另一張名片。

　　第三是客戶消費習(xí)慣。相當多的客戶希望信用卡不斷推陳出新，不贊成卡面一成不變，希望能夠推出更適合年輕人的卡面設(shè)計。比如建行足球卡，就有4個卡面設(shè)計，并標注了不同俱樂部的會徽。事實上，不少信用卡持卡者就是沖著信用卡不斷翻新的卡面設(shè)計而申請的。

　　有消費者認為，上述理由除第一條外，其余都可能“與時俱變”。比如聯(lián)名信用卡中的商家標識。很多信用卡持卡人發(fā)現(xiàn)，很多商家不會在顯而易見的位置標注類似“持本店聯(lián)名信用卡的客戶可以優(yōu)惠多少”的內(nèi)容，如果持卡人不主動發(fā)問，商家工作人員也不會主動詢問客戶有沒有聯(lián)名信用卡。由此可見，當前聯(lián)名信用卡中商家還比較強勢，是銀行有求于商家。隨著聯(lián)名商戶的增多，聯(lián)名信用卡的競爭和創(chuàng)新必然會從當前的“跑馬圈地”走向更高層次，肯定會有商家愿意淡化信用卡卡面的LOGO標識，而走更容易爭取客戶的共享之路。

　　至于持卡者對信用卡卡面設(shè)計的求新求變，也不會成為聯(lián)名信用卡一卡通的障礙，隨著信用卡卡面?zhèn)€性化的誕生，“卡號終身不變，卡面天天可換”不是奢望，但千變?nèi)f變，變的只是信用卡的外形，而聯(lián)名卡一卡通作為信用卡的內(nèi)在功能，兩者并沒有多大關(guān)系。

　　還有一個原因阻礙聯(lián)名信用卡實現(xiàn)共享，但專家并不愿意深談，即信用卡收費，本來一張聯(lián)名卡可收一張的年費，多張聯(lián)名卡合并后，銀行只能收一張卡的年費，不是虧了嗎？其實，銀行目前為了鼓勵消費者辦信用卡，對年費都有一定的減免，如首年免年費，刷卡多少次數(shù)或達多少金額可以免除次年年費，如建行規(guī)定每張卡消費3次就可以免除第二年年費。馬先生還是以建行信用卡為例說，如果客戶一年內(nèi)累計刷卡次數(shù)超過15次，則這張標準版龍卡和4項聯(lián)名卡附加功能都不用付年費，如少于15次，銀行則征收信用卡年費。馬先生認為，這樣做將大大方便持卡人，同時對于銀行和聯(lián)名的商家也不會造成損失。而且，由于可“一卡多用 ”，反而會鼓勵持卡人多多選擇聯(lián)名卡功能。