GE航空 - GE民用和軍用噴氣式飛機(jī)的引擎制造部門 - 最近將一套 RFID訂單追蹤系統(tǒng)引進(jìn)生產(chǎn)中，據(jù) GE航空規(guī)劃和物流信息管理主管 Trey Keisler稱。 

據(jù) Keisler稱，RFID系統(tǒng)簡(jiǎn)化了公司內(nèi)部的倉庫和集裝廠相的供應(yīng)鏈流程（指位于Erlanger, Ky的倉庫和位于Durham, N.C的集裝廠），同時(shí)也提高供應(yīng)鏈的準(zhǔn)確性?？紤]到 GE航空最近幾個(gè)季度收到波音和空中客車的新引擎訂單，這套系統(tǒng)的引入正是時(shí)候。 

在Erlanger，工人將制造好的引擎各個(gè)小組成部件裝放在塑料提箱里，提箱的大小根據(jù)所裝載部件尺寸的不同而異。 

在這之前，GE航空一直精準(zhǔn)記錄每天倉庫準(zhǔn)備運(yùn)送部件的類型和數(shù)量。然而，GE航空無法快速查看每天送往 Durham工廠的實(shí)際塑料箱數(shù)量和類型。 

E航空是民用和軍用噴氣式飛機(jī)引擎的專業(yè)制造商 

在塑料提箱裝載上貨盤準(zhǔn)備運(yùn)走時(shí)，工人在每個(gè)塑料箱上貼一張條形碼，再掃描條形碼。條形碼含一個(gè)被 GE稱為牌照的號(hào)碼，號(hào)碼儲(chǔ)存在倉庫管理軟件里，用于生成貨運(yùn)日清單。在理想情況下，Keisler稱，一次運(yùn)送任務(wù)中的所有貨盤都會(huì)裝載上一輛卡車，并在第二天到達(dá) Durham。 

然而，在一次貨運(yùn)任務(wù)中經(jīng)常出現(xiàn)漏運(yùn)情況，由于 Durham收到的清單反應(yīng)的是倉庫準(zhǔn)備貨運(yùn)的貨品，而不是卡車實(shí)際運(yùn)送的貨品，所以記錄經(jīng)常出錯(cuò)。為了了解實(shí)際的貨運(yùn)情況，Keisler稱，Durham員工經(jīng)常不得不花大量的時(shí)間攜帶筆記板四處檢查每個(gè)貨盤。采用 RFID系統(tǒng)后，Durham得以擺脫這個(gè)手工流程，也節(jié)省了 Durham員工之前接收部件并將它們帶到生產(chǎn)線的時(shí)間。 

Erlanger倉庫的工人現(xiàn)在在塑料箱上采用印有條形碼的 RFID標(biāo)簽。每個(gè)標(biāo)簽內(nèi)嵌一個(gè)無源、超高頻 RFID芯片，芯片符合EPC Gen 2 和 ISO 18000-6C標(biāo)準(zhǔn)，含一個(gè)預(yù)編好的 ID號(hào)。當(dāng) RFID打印編碼機(jī)讀取到這個(gè) ID號(hào)，會(huì)在標(biāo)簽上打印一個(gè)條形碼，條形碼包含 WMS（倉庫管理系統(tǒng)）生成的牌照號(hào)。在 WMS里，這個(gè)牌照號(hào)和標(biāo)簽的 ID碼相對(duì)應(yīng)。因?yàn)榕普仗?hào)會(huì)被用于其它運(yùn)送和生產(chǎn)過程，GE航空還保留著這個(gè)號(hào)碼。 

根據(jù)塑料箱特定的尺寸，每個(gè)貨盤裝載 2-4個(gè)塑料箱。在將每個(gè)塑料箱放上貨盤之前，工人在塑料箱上貼打印好的 RFID標(biāo)簽，并采用手持掃描儀從標(biāo)簽的條形碼里收集牌照號(hào)。當(dāng)每個(gè)貨盤裝載上卡車后，卡車會(huì)經(jīng)過一個(gè) RFID門式閱讀器，閱讀器收集每張 RFID標(biāo)簽的唯一號(hào)碼。一旦卡車裝載滿后，WMS根據(jù) RFID讀取數(shù)據(jù)生成一份電子貨運(yùn)單。系統(tǒng)再根據(jù)條形碼掃描的結(jié)果判斷出哪些塑料箱雖然被貼標(biāo)，但沒有裝上卡車。 

在Durham，卸載下來的貨盤被移經(jīng)一個(gè) RFID門式閱讀器。WMS接著對(duì)比閱讀器收集到的標(biāo)簽 ID號(hào)和電子貨運(yùn)清單上貨品數(shù)量，確認(rèn)貨運(yùn)的準(zhǔn)確性。 

由于標(biāo)簽貼粘在塑料箱上，Keisler稱，在芯片和金屬部件間生成了足夠的緩沖來消除 RF干擾。 

當(dāng)塑料箱送到 Durham后，它們被存放在一個(gè)專門的房間里。當(dāng)塑料箱被帶進(jìn)房間時(shí)，它們經(jīng)過一個(gè)門式閱讀器，閱讀器讀取每個(gè)標(biāo)簽的 RFID標(biāo)簽ID號(hào)。當(dāng)塑料箱最終移出房間時(shí)，標(biāo)簽號(hào)碼再次被讀取，為 Durham提供房間內(nèi)貼標(biāo)塑料箱的實(shí)時(shí)庫存。送回 Erlanger的空箱在重新使用前必須先移去老標(biāo)簽。 

GE航空于 2006年下半年開始測(cè)試這套系統(tǒng)，并在同年 12月正式啟用該系統(tǒng)。Keisler拒絕透露 RFID硬件和軟件提供商的姓名。 

這只是 GE航空測(cè)試或采用的許多 RFID系統(tǒng)之一。公司于 05年開始在馬薩諸塞州的飛機(jī)支持中心對(duì)閑置零件進(jìn)行貼標(biāo)。 

Keisler稱公司已經(jīng)開始測(cè)試采用有源RFID系統(tǒng)在 Cincinnati研發(fā)中心里追蹤昂貴的工具，這個(gè)項(xiàng)目可能于今年下半年正式啟用。