2010年3月，上海航印引入的國內(nèi)首條RFID航空行李標(biāo)簽生產(chǎn)線完成了設(shè)備安裝調(diào)試，并將正式投入生產(chǎn)使用，成為國內(nèi)首家同時具有傳統(tǒng)紙質(zhì)標(biāo)簽和RFID航空行李標(biāo)簽復(fù)合封裝生產(chǎn)能力的企業(yè)，這必將進(jìn)一步推動RFID技術(shù)在國內(nèi)航空運輸?shù)冉煌I(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。 

　　上海航空印刷有限公司于1988年由中國民航三大航空集團(tuán)（國航、東航、南航）和其它企業(yè)集團(tuán)共同投資組建，定點生產(chǎn)航空票證。30年來上海航印在公司創(chuàng)始人唐志潔女士的帶領(lǐng)下，取得了一個又一個不俗的業(yè)績。目前企業(yè)固定資產(chǎn)投資已超過1億元，通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，并獲得上海市先進(jìn)技術(shù)企業(yè)、上海市文明單位、全國印刷誠信企業(yè)等榮譽。 

　　上海航印關(guān)注RFID航空行李標(biāo)簽技術(shù)始于2006年國內(nèi)民航系統(tǒng)普遍推行使用電子機票時期。經(jīng)過幾年來的研發(fā)投入，上海航印已經(jīng)完成了在RFID產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝方面的技術(shù)積累，并且試制成功了國內(nèi)首張RFID航空行李標(biāo)簽。 

　　與傳統(tǒng)標(biāo)簽產(chǎn)品相比，基于卷到卷材料的RFID行李標(biāo)簽生產(chǎn)工藝要復(fù)雜很多。首先是對產(chǎn)品規(guī)格有很苛刻的要求，必須符合國際航空運輸協(xié)會(IATA)已制定的RFID行李標(biāo)簽全球標(biāo)準(zhǔn)。另外，卷票中不能有接頭，所以復(fù)合之后不能替換，這就對產(chǎn)品的成品率提出了很高的要求。RFID航空行李標(biāo)簽生產(chǎn)的另一個特點就是需要雙面模切，標(biāo)簽上會有一個正面的模切，方便把它撕開粘貼到行李上，同時它還有一個反面的模切。這種特殊的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致生產(chǎn)中不可能用好的標(biāo)簽手工替換廢的行李標(biāo)簽，如果要替換帶天線的標(biāo)簽，整個卷票就會從背面模切處斷開。此外，RFID航空行李標(biāo)簽比較長，達(dá)到了21英寸，這對于增加產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 

　　經(jīng)過對RFID行李標(biāo)簽生產(chǎn)工藝的深入研究和國內(nèi)外RFID產(chǎn)品復(fù)合封裝設(shè)備的綜合比較，上海航印最終選擇了由德國妙莎（MELZER）公司提供的RFID行李標(biāo)簽復(fù)合封裝生產(chǎn)解決方案。 

　　德國妙莎公司成立于1956年，它是全球RFID產(chǎn)品復(fù)合封裝技術(shù)的領(lǐng)跑者，在2000年的德魯巴印刷展中推出了世界第一條RFID復(fù)合封裝生產(chǎn)線。妙莎也是2008年北京奧運會和2010年上海世博會RFID門票復(fù)合生產(chǎn)設(shè)備的獨家供應(yīng)商，RFID產(chǎn)品加工設(shè)備在各個行業(yè)中都有非常完善的應(yīng)用解決方案，并以卓越的設(shè)計理念和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了廣泛的贊譽。 

　　在設(shè)備選型過程中除了考慮到妙莎公司RFID設(shè)備的良好口碑和在國內(nèi)的成功案例外，促使上海航印最終選擇引入SL－400LT生產(chǎn)線的最主要原因還是妙莎公司更好的解決了RFID航空行李標(biāo)簽生產(chǎn)過程中所存在的工藝難題。  
  
　　首先，SL－400LT航空行李標(biāo)簽生產(chǎn)線使用了妙莎公司全球?qū)＠摹案蒊nlay在線篩選工藝”，能夠保證成品卷接近100%的成品率。所謂干Inlay就是在倒貼片封裝設(shè)備中直接生產(chǎn)出來的不帶任何膠的Inlay卷材，而濕Inlay就是使Inlay后面帶膠后附在硅油紙上所形成的中間產(chǎn)品。妙莎設(shè)備的工藝特點就是用干Inlay直接復(fù)合，這樣不僅產(chǎn)能提高一倍，而且使用干Inlay之后不需要有硅油紙的間接生產(chǎn)成本，有效的降低了RFID產(chǎn)品成本。 “干Inlay在線篩選工藝”是指干Inlay在放卷后會通過聯(lián)機檢測站，在真空鼓上定位、裁切，好Inlay復(fù)合在標(biāo)簽表面材料上，而失效Inlay在通過在真空鼓上旋轉(zhuǎn)更大的角度，通過真空吸管排廢，這樣就可以把廢品剔除掉。這將在很大程度上提高RFID產(chǎn)品的成品率，并節(jié)省了失效Inlay對標(biāo)簽材料的損耗，在一定程度上降低了RFID產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。 

　　其次是多道并行生產(chǎn)，最大化產(chǎn)能。很多RFID產(chǎn)品加工設(shè)備都是是單道生產(chǎn)，而妙莎RFID復(fù)合加工設(shè)備的多道并行生產(chǎn)很好的解決了這個問題，SL－400LT型設(shè)備的航空行李標(biāo)簽生長產(chǎn)能可以達(dá)到24,000枚/小時，在提高設(shè)備使用效率的同時降低了生產(chǎn)成本。  

　　目前全球航空業(yè)每年為丟失和延誤的行李支付的費用竟高達(dá)25億美元。許多航空公司都在考慮采用RFID標(biāo)簽來加強對行李的追蹤、分配和傳輸，提高安全管理，以避免誤送情況的發(fā)生。隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇和航空運輸業(yè)的整體回暖，相信已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型的上海航印一定能夠搶占國內(nèi)RFID行李標(biāo)簽生產(chǎn)加工市場的先機，在企業(yè)規(guī)模和效益上再創(chuàng)輝煌。