技術(shù)
導(dǎo)讀:長(zhǎng)三角城市合作明確提出長(zhǎng)三角地區(qū)“一卡通”系統(tǒng)互通將是幾個(gè)重點(diǎn)課題之首.
一卡通基本不通
小徐是蘇州人,在上海讀大學(xué)。雙休日回家,她的上海交通卡,在蘇州的公交車上“滴”地一聲,扣款成功。
小馬是無(wú)錫人,到上海來(lái)買(mǎi)東西。無(wú)錫的交通卡也能刷在上海的地鐵、公交車、出租車上。反過(guò)來(lái),上海的公交卡到無(wú)錫也能暢通無(wú)阻。
這是長(zhǎng)三角城際之間的一卡通互通??墒?,也僅此而已。
目前,除了上??ㄅc無(wú)錫卡能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)互通外;上海的交通卡理論上還能在蘇州的公交車、杭州的出租車上單向使用。而除此之外,長(zhǎng)三角各城市之間一卡通基本處于“不通”的狀態(tài)。
各發(fā)各卡互不考慮
“事實(shí)上,長(zhǎng)三角一卡通互通,一直沒(méi)有過(guò)一個(gè)明確的協(xié)議,只是大家希望的一個(gè)方向?!鄙虾9步煌ü煞萦邢薰臼袌?chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理馬曉楓回憶,2002年10月,上海與無(wú)錫實(shí)現(xiàn)“互通”后,這個(gè)希望就開(kāi)始涌現(xiàn)。
“2002年,無(wú)錫打算推出交通卡系統(tǒng),當(dāng)時(shí)的考慮就是,希望能和上海的公交卡系統(tǒng)互通。”無(wú)錫太湖交通卡有限公司副總經(jīng)理朱樹(shù)興告訴記者,“對(duì)持卡人來(lái)說(shuō),這張卡能用的地方越多,市場(chǎng)前景就會(huì)越好?!币虼耍瑹o(wú)錫的交通卡除了和上??ǖ慕Y(jié)構(gòu)完全一樣外,在服務(wù)平臺(tái)上也為互通留了空間。上海的公交卡是1999年出臺(tái)的,2002年已經(jīng)累計(jì)發(fā)行475.9萬(wàn)張。
蘇州的交通卡系統(tǒng)是2003年投入使用的。“我們的卡是目前全國(guó)最先進(jìn)的雙界面CPU卡,上海的公交卡是IC卡?!碧K州市城市信息化建設(shè)有限公司總經(jīng)理周忠民把上海卡和蘇州卡的區(qū)別,比做從“黑白電視機(jī)”到“彩色電視機(jī)”的變化。目前,蘇州卡可以使用的范圍,除了公共交通系統(tǒng)外,還包括支付蘇州的公共事業(yè)費(fèi)、小額稅收,辦園林年卡,甚至還能在當(dāng)?shù)仉娪霸?、部?4小時(shí)便利店使用。不過(guò),不能與其他城市的公交卡通用。
與蘇州相似,長(zhǎng)三角地區(qū)大部分城市都設(shè)計(jì)了獨(dú)立的城市交通卡系統(tǒng),在本城使用。卡與卡之間,結(jié)構(gòu)既不同,系統(tǒng)平臺(tái)也不相通。
技術(shù)之爭(zhēng)還是意識(shí)之爭(zhēng)
接受采訪的各地交通卡公司負(fù)責(zé)人不約而同地提到了技術(shù)障礙?!疤K州卡和上??ǖ慕Y(jié)構(gòu)完全不同,這就使得兩地卡互通難以實(shí)現(xiàn)?!碧K州的周忠民說(shuō),“2003年的時(shí)候,不少城市都同意,CPU卡是未來(lái)的趨勢(shì),早晚都會(huì)統(tǒng)一到這個(gè)技術(shù)上?!?/P>
今年,南京強(qiáng)制作廢了220萬(wàn)張IC交通卡,升級(jí)到CPU卡。據(jù)了解,南京為了改造交通卡系統(tǒng),投入了6300萬(wàn)元。而上海的IC交通卡,已經(jīng)累計(jì)發(fā)行了1800多萬(wàn)張。
周忠民的觀點(diǎn),受到無(wú)錫和杭州兩地交通卡負(fù)責(zé)人的反對(duì)?!癐C卡也可以不斷升級(jí),技術(shù)不應(yīng)該成為阻礙互通的理由?!焙贾萑f(wàn)森城市交通智能卡科技發(fā)展有限公司一位姓金的負(fù)責(zé)人說(shuō)。
“技術(shù)應(yīng)該以人為本。事實(shí)上,互通技術(shù)目前已經(jīng)很成熟。關(guān)鍵是觀念問(wèn)題?!睙o(wú)錫的朱樹(shù)興說(shuō),現(xiàn)在不少城市,都太過(guò)“現(xiàn)實(shí)”。
除了技術(shù)的障礙外,用卡人碰到的,往往是實(shí)際困難。張小姐聽(tīng)說(shuō)在杭州坐出租車能用上海的卡。有一次去杭州,她興沖沖地拿出了上海的交通卡,結(jié)果被司機(jī)告知:技術(shù)上是能用,可是要到很遠(yuǎn)的地方才能統(tǒng)一結(jié)算,那點(diǎn)車費(fèi),還不夠路上的油費(fèi)。
同樣,蘇州的卡和南京的卡,雖然目前統(tǒng)一到相同結(jié)構(gòu),可是因?yàn)閮傻卦诖罱ㄏ到y(tǒng)時(shí)沒(méi)有預(yù)留相通的平臺(tái),再改造就需要各增加200萬(wàn)以上的投資?!拔覀兿氲?,蘇寧兩地往來(lái)的人群,畢竟沒(méi)有那么多,所以就不花這個(gè)錢(qián)了?!币晃回?fù)責(zé)人說(shuō)。
巨大市場(chǎng)不容忽視
目前,上海、無(wú)錫、蘇州的異地刷卡每月已近8萬(wàn)次,黃金周期間達(dá)到10萬(wàn)次。“無(wú)錫交通卡,已累計(jì)發(fā)行34萬(wàn)張。而周邊中等城市的發(fā)卡量,一般都只有幾萬(wàn)張的規(guī)模?!睙o(wú)錫的朱樹(shù)興介紹。朱樹(shù)興坦言,因?yàn)槭艿缴虾5妮椛湫?yīng)?!罢麄€(gè)一卡通市場(chǎng),目前約在2000萬(wàn)張左右。一旦長(zhǎng)三角能全部實(shí)現(xiàn)互通,發(fā)卡量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2500萬(wàn)張?!敝鞓?shù)興預(yù)測(cè)。
而在上海市政府合作交流辦公室陳曉云的分析中,一卡通互通除了使發(fā)卡量大大增加外,還能降低長(zhǎng)三角地區(qū)的城市管理成本,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。
“一卡通互通的研究課題將在2006年展開(kāi)?!标悤栽普f(shuō),這是“南通協(xié)議”上,各城市市長(zhǎng)代表們簽字認(rèn)可的。不過(guò),具體什么時(shí)候能通,目前依然是未知數(shù)。“最重要的,還是一個(gè)統(tǒng)一各地思想的問(wèn)題?!?/P>