位于丹麥日德蘭半島北部的 Aalborg 機(jī)場已無采用 RFID 標(biāo)簽替換傳統(tǒng)的條碼行李處理系統(tǒng)。符合 IATA 740c 規(guī)格的行李標(biāo)簽高內(nèi)存嵌體里存儲正確導(dǎo)流行李所需所有信息。這套系統(tǒng)已于昨天正式啟用。

　　機(jī)場稱，之所以采用高內(nèi)存的無源 EPC Gen 2 RFID 標(biāo)簽是因為機(jī)場希望實施最先進(jìn)的技術(shù)，而且高內(nèi)存標(biāo)簽和普通標(biāo)簽之間的價格相差很少?！拔覀兿Ｍ麨閷響?yīng)用做好準(zhǔn)備” Aalborg Airport 的 CEO S?ren Svendsen 稱。

　　RFID 行李處理系統(tǒng)集成商 Lyngsoe Systems 承接了這個項目。項目主管 Keld A. Christensen 稱，Aalborg 算出 RFID 行李標(biāo)簽比條碼行李標(biāo)簽貴了10 美分，其中 2 美分專用于支付標(biāo)簽 512 字節(jié)的用戶內(nèi)存，而不是標(biāo)準(zhǔn)、存儲 EPC 碼的 96 字節(jié)。

Aalborg 行李標(biāo)簽含 512 字節(jié)的 EPC Gen 2 RFID 嵌體

　　除了的標(biāo)簽 ID 碼、航班號和日期，及路線信息都存儲在 RFID 嵌體里。由于 RFID 嵌體的高內(nèi)存，Christensen 稱，機(jī)場還可以對標(biāo)簽寫入其電它的信息，如乘客姓名。

　　Aalborg 是丹麥第三大機(jī)場，每年有 120 萬名乘客，每天有 30 個航班。機(jī)場預(yù)計每年會需求 250，000 RFID 標(biāo)簽（許多乘客屬于國內(nèi)旅行，沒有行李）。

　　6 個月前，機(jī)場計劃實施一套新行李系統(tǒng)，以適應(yīng)乘客流增長。與此同時，Lyngsoe 剛好與機(jī)場合作一個非 RFID 項目，兩家公司便一起討論 RFID 新行李系統(tǒng)的實施可能性。

　　Aalborg airport 決定購買 Lyngsoe 的 RFID 系統(tǒng)，及 Crisplant 的新行李處理系統(tǒng)。Lyngsoe 于 2010 年 1 月實施這套系統(tǒng)，到 5 月份完成了 20 臺 Intermec PF2i RFID 行李標(biāo)簽打印機(jī)和閱讀器等基礎(chǔ)設(shè)施的建立。由于 Lyngsoe 已在全球其它機(jī)場實施類似的系統(tǒng)，如里斯本，因此 Aalborg 機(jī)場的新系統(tǒng)測試量很小 。所有進(jìn)出 Aalborg 機(jī)場的航班要求采用這套新系統(tǒng)，機(jī)場為它們提供 PF2i 打印機(jī)。

　　對于機(jī)場員工和乘客而言，行李處理流程并沒有發(fā)生改變。工作人員在行李上粘貼外形常見的行李標(biāo)簽，雖然每個標(biāo)簽嵌有一張 RFID 嵌體。

　　行李標(biāo)簽由 RFID 標(biāo)簽封裝商 George Schmitt & Co 和 Bartsch International GmbH 提供，采用 Alien Technology 或 UPM Raflatac 生產(chǎn)的 RFID 嵌體。

　　當(dāng)乘客登記一個行李時，工作人員將一張行李標(biāo)簽粘貼在行李提手上，將行李放在傳送帶上。自動行李系統(tǒng)將它傳送進(jìn)行李大廳。當(dāng)它流經(jīng)行李大廳的唯一入口時，標(biāo)簽被首次閱讀。系統(tǒng)記錄行李已進(jìn)入大廳，入口處的攝像機(jī)對行李拍照，相片在一臺數(shù)據(jù)庫里與標(biāo)簽存儲的信息相對應(yīng)。

　　如果安檢人員通過行李掃描儀檢測到危險物品，行李的相片及 RFID 標(biāo)簽信息顯示在電腦屏幕上。如果沒有觸發(fā)安全警報，行李繼續(xù)沿著傳送帶到達(dá)分流點。

　　系統(tǒng)接著利用標(biāo)簽信息分揀行李。據(jù) Lyngsoe 稱，該系統(tǒng)的工作流程在全球尚屬首例。其它絕大多數(shù) RFID 行李系統(tǒng)，公司稱，在一個數(shù)據(jù)庫里存儲行李的相關(guān)航班信息，與標(biāo)簽的唯一 ID 碼相對應(yīng)，這就需要額外的 IT 基礎(chǔ)來獲取更多信息。

　　標(biāo)簽第二次讀取后，根據(jù)乘客的目的地系統(tǒng)將行李送到 12 個滑槽之一。在那里，行李被送往飛機(jī)跑道，裝載到飛機(jī)上。

　　機(jī)場已經(jīng)拆除了條碼掃描設(shè)施，現(xiàn)在僅依靠 RFID 系統(tǒng)進(jìn)行李分揀。RFID 比條碼更先進(jìn)，Svendsen 稱，讀取率更高 - 超過 99%。而且，Christensen 稱，條碼閱讀器比 RFID 出入門至少貴三倍，而且需要更多的維修。

　　機(jī)場行李處理人員對這套新系統(tǒng)很滿意，Svendsen 稱，因為它比之前條碼系統(tǒng)處理分揀更多的行李。

　　Aalborg Airport 總共投資了 246,000 美元，包括 RFID 硬件、軟件和集成服務(wù)，及分揀分配系統(tǒng)。

　　Lyngsoe 安裝的 RFID 出入口可以全方位讀取行李標(biāo)簽，各個出入口安裝 8 臺閱讀器。在傳送帶兩邊，三角金屬支架支撐著閱讀器。出入口兩邊各安裝兩臺閱讀器，兩臺安裝在傳送帶上方，兩臺安裝在傳送帶下方。下方的閱讀器封裝在類似塑料的材料里，防止它們受損。

　　Svendsen 稱，他對新行李系統(tǒng)很滿意，希望其它機(jī)場也采用 RFID 標(biāo)簽，使得 RFID 標(biāo)簽應(yīng)用更廣泛。