去年，國內汽車產業(yè)遭受到了巨大的沖擊，因為芯片短缺、供應鏈等問題，車企不得不減產、限產應對，車企的銷量也出現不同程度的下滑。

時至今日，全球半導體供應短缺的現狀，仍然沒有解決，未來一段時間內，車企仍然會遭受“缺芯”之痛。

日前，據新浪科技報道，中國汽車產銷和新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)居世界第一，但汽車芯片自給率不足10%，國產化率不足5%，造成中國汽車產業(yè)大而不強，發(fā)展受限。

在汽車芯片中，最短缺的是MCU芯片，這一類芯片幾乎被外國芯片廠商壟斷，除比亞迪外，中國廠商的市場份額幾乎為0。

多家車企均有芯片領域的投資。但專家直言，車企多數只做多為邊緣芯片。核心芯片技術主要掌握在外國廠商手中?！昂芏嗳艘婚T心思賺快錢”。

有業(yè)內人士直言：“還是那句話，我們都在做一些邊緣芯片，核心芯片還是在外國人手里。目前政策助推下，不少資金進來，但很少人愿意投入耐心，更多是賺快錢。做芯片，需要錢，也需要時間，或者5年，10年，但也可能什么都做不了?！?/p>

此外，在前幾日的第八屆中國電動汽車百人會論壇上，全國政協(xié)經濟委員會副主任苗圩也表示，車規(guī)級芯片和操作系統(tǒng)都是我們的短板弱項，缺芯少魂的情況，汽車廠商真正采取行動的沒有，只會光叫喚。