與有線或以前的無線設(shè)施相比，支持 5G 的工廠將有能力維持更多傳感器的連接。

隨著 5G 進(jìn)入世界，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和制造商都表示，發(fā)揮其潛力只是時(shí)間問題。制造商尤其對(duì)新興標(biāo)準(zhǔn)提供的增強(qiáng)的機(jī)器對(duì)機(jī)器功能持樂觀態(tài)度。

這是今年早些時(shí)候Heavy Read與Wind River聯(lián)合發(fā)布的一項(xiàng)針對(duì)141家網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和企業(yè)的調(diào)查結(jié)果。企業(yè)受訪者認(rèn)為 LTE 或 Wi-Fi 無法滿足他們當(dāng)前的工業(yè)需求，只有 12% 的受訪者對(duì) LTE 的性能表示滿意，2% 的受訪者認(rèn)為 Wi-Fi 是一種有效的通信協(xié)議。顯然，人們認(rèn)為 5G 更適合工業(yè)應(yīng)用。超過四分之一（28%）的人認(rèn)為 5G 的性能優(yōu)勢(shì)“將迫使其使用”工業(yè)網(wǎng)絡(luò)需要無線的地方。與此同時(shí)，他們對(duì)5G技術(shù)持觀望態(tài)度。 58% 的大多數(shù)人表示，5G 所聲稱的理論優(yōu)勢(shì)仍“需要在實(shí)踐中得到證明”。

5G時(shí)代才剛剛開始，”Heavy Reading首席分析師、該研究的作者加布里埃爾·布朗(Gabriel Brown)表示。大多數(shù)運(yùn)營商受訪者預(yù)計(jì)，到2023年，5G將成為主流移動(dòng)服務(wù)。相當(dāng)多的企業(yè)(36%;40%的消費(fèi)者)認(rèn)為這將在今年年底實(shí)現(xiàn)。布朗指出:“移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中的這種新連接使運(yùn)營商能夠提供更高性能的服務(wù)——特別是低延遲服務(wù)——這在4G上是不可能或不切實(shí)際的，也無法從大型、集中的數(shù)據(jù)中心有效地提供?！?/p>

與此同時(shí)，正如普華永道最近的一份報(bào)告所證實(shí)的那樣，Covid-19 危機(jī)可能正在加速企業(yè)對(duì) 5G 技術(shù)的采用。普華永道的作者報(bào)告說：“5G 在進(jìn)一步自動(dòng)化工廠車間并將新服務(wù)融入各種產(chǎn)品方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)將使其成為后 COVID-19 時(shí)代的必備品?！比欢?，他們表示，完全實(shí)現(xiàn) 5G 環(huán)境的好處可能需要時(shí)間。 “盡管 5G 承諾具有高度的可靠性，但對(duì)于任何無線系統(tǒng)來說，工廠車間都是一個(gè)眾所周知的困難和嘈雜的環(huán)境。將 5G 實(shí)施為一個(gè)完全封閉的系統(tǒng)是可能的，但這可能意味著失去通過在云中維護(hù)關(guān)鍵計(jì)算過程而獲得的速度和靈活性?！?/p>

可能會(huì)出現(xiàn)成本問題

普華永道警告說，工業(yè) 5G 實(shí)施也可能受到網(wǎng)絡(luò)、傳感器和修改基礎(chǔ)架構(gòu)投資所產(chǎn)生的成本的阻礙。

普華永道的作者繼續(xù)說，這一成本需要通過 5G 實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)力提升來抵消，這可以通過仔細(xì)規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)。 “當(dāng)集成到工廠解決方案中時(shí)，5G 更快的速度、更低的延遲和更大的帶寬理論上應(yīng)該使公司能夠增加他們的工廠；通過最大限度地減少維護(hù)所需的停機(jī)時(shí)間并加快對(duì)生產(chǎn)線的更改。與供應(yīng)鏈的更大整合將減少補(bǔ)充零件干預(yù)措施的延誤。”

Heavy Reading調(diào)查涵蓋了企業(yè)中的汽車和工業(yè)部門，反映了5G推出的樂觀計(jì)劃。在汽車行業(yè)的受訪者中，領(lǐng)先于互聯(lián)互通的舉措包括車載信息技術(shù)、導(dǎo)航和信息娛樂，以及駕駛自動(dòng)化和大規(guī)模電氣化的進(jìn)展。當(dāng)被問及哪種“車對(duì)一切”(vehicle-to-everything, C-V2X)應(yīng)用將主導(dǎo)部署時(shí)，車對(duì)網(wǎng)絡(luò)(vehicle-to-networks，簡稱C-V2X)應(yīng)用以56%的比例領(lǐng)先。排在第二位的是車輛到基礎(chǔ)設(shè)施的比例，為36%。車輛對(duì)車輛(V2V)得分幾乎同樣高，為35%。然而，大多數(shù)人(64%)并不認(rèn)為5G對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。

在各行各業(yè)的受訪者中，大多數(shù)人認(rèn)為嵌入式監(jiān)控對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的重要性大于對(duì)應(yīng)用程序本身的重要性，也大于對(duì)獲取業(yè)務(wù)洞察力的重要性。嵌入式監(jiān)控最重要的用途是邊緣云基礎(chǔ)設(shè)施的“安全”，大多數(shù)(56%)受訪者認(rèn)為這是“極其重要的”。其次是“性能”(44%)，其次是“業(yè)務(wù)洞察力”(33%)和“應(yīng)用分析”(19%)。布朗表示，認(rèn)為5G在直接業(yè)務(wù)改進(jìn)中有價(jià)值的比例相對(duì)較低，“意味著受訪者將在應(yīng)用程序和業(yè)務(wù)洞察層擁有另一種專用工具。”“然而，這些仍然很重要，而且響應(yīng)并不排除邊緣基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控可以將數(shù)據(jù)提供給這些工具，并有助于業(yè)務(wù)洞察?！?/p>

普華永道的研究人員對(duì)5G的推出將對(duì)工業(yè)運(yùn)營產(chǎn)生重大影響持樂觀態(tài)度?！蓖ㄟ^消除有線連接的需要，5G將以更大的靈活性補(bǔ)充高速制造環(huán)境。而5G功能工廠的豐富性，將有能力維護(hù)比有線或以前無線設(shè)施多得多的傳感器連接，提供了連接任何東西的潛力?！?/p>