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無人駕駛出租車:智慧出行產(chǎn)業(yè)變革之翼

2020-09-22 10:28 智能制造網(wǎng)

導(dǎo)讀:隨著自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈條日益完善、道路車輛技術(shù)日益成熟、大量資本持續(xù)涌入,各界人士都已將目光聚焦于無人駕駛出租車、自動(dòng)駕駛公交車上。

毫無疑問,新能源汽車改變了汽車行業(yè)的格局,并涌現(xiàn)了像蔚來和特斯拉等全新的造車實(shí)力??梢灶A(yù)期的是,無人駕駛技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)的影響與塑造,將不輸給新能源汽車,因?yàn)樗诟淖兤嚨臉幼?、功能的同時(shí),也在改變著人們的出行方式。

從政策層面來看,2020年3月9日,工信部發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示,正式標(biāo)準(zhǔn)擬于2021年1月1日開始全國實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)明確了我國汽車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的術(shù)語、分級(jí)定義、分級(jí)原則、要素、劃分流程及判定方法,以及各等級(jí)的技術(shù)要求,將自動(dòng)駕駛劃分為0-5等級(jí)。

照目前自動(dòng)駕駛的發(fā)展路徑來看,主要有兩條路線:一是漸進(jìn)式,即從傳統(tǒng)的L1、L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行迭代,整體更關(guān)注功能本身,主要面對(duì)私人用戶;一是跨越式,即直接涉足L3+或L4級(jí)自動(dòng)駕駛,主要對(duì)應(yīng)無人駕駛出租車(Robotaxi)。

近幾年,滴滴、百度、文遠(yuǎn)知行等均開啟了自動(dòng)駕駛行車服務(wù)。早在2018年7月,百度的全球首款無人駕駛巴士已經(jīng)完成了量產(chǎn)下線;2020年7月,百度Robotaxi無人駕駛出租車和阿波龍無人駕駛巴士在大連金普新區(qū)亮相。

6月,高德與自動(dòng)駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行達(dá)成合作,廣州市民可通過文遠(yuǎn)知行APP與高德打車兩種方式體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營服務(wù)。6月27日起,乘客在上??梢悦赓M(fèi)預(yù)約并體驗(yàn)滴滴推出的自動(dòng)駕駛行車服務(wù),審核通過以后,乘客就可以在嘉定區(qū)的測(cè)試道路上使用自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車。

在無人駕駛出租車上線之后,訂單成本會(huì)更低,這是十分顯著的一點(diǎn)。通過智能化操控?zé)o人駕駛出租車,能進(jìn)一步解決用戶的痛點(diǎn)。例如,在下雨等天氣環(huán)境惡劣的時(shí)候,通過無人出租車軟件發(fā)送乘車需求,無人出租車接到訂單后不會(huì)因?yàn)槁吠尽h(huán)境等原因而加價(jià)或者拒載乘客。另一方面,無人駕駛出租車也不會(huì)出現(xiàn)故意繞路的問題,在很大程度上可以提升用戶安全系數(shù)。

無人駕駛汽車的順利上路,與各類智能設(shè)備、前沿科技密不可分。無人駕駛汽車主要通過攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器、激光傳感測(cè)距儀等來感知其他車輛,并使用詳細(xì)的地圖以便導(dǎo)航通行。而交通數(shù)據(jù)中心則負(fù)責(zé)將所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)、高效處理,所以一定要具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力才能適應(yīng)實(shí)際需要。

用無人集群建設(shè)“無人駕駛專用車道”也正逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。此前據(jù)央視報(bào)道,在京雄高速公路(內(nèi)側(cè)兩條車道是無人駕駛的專用車道)上,部分路段首次采用無人駕駛施工機(jī)械集群進(jìn)行作業(yè),由六臺(tái)壓路機(jī)、三臺(tái)攤鋪機(jī)組成的無人駕駛智能化裝備集群,完成了高速公路穩(wěn)定土的攤鋪及壓實(shí)。

接下來,各地需根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況,將建設(shè)的網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū),通過車、云、路三者間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流動(dòng)與交換,由云電腦承擔(dān)大量數(shù)據(jù)計(jì)算,減輕車載電腦計(jì)算壓力,并由道路攝像頭與更可靠的高精度實(shí)時(shí)地圖提供更多道路動(dòng)態(tài)信息。由于無人駕駛涉及到高精地圖、行為預(yù)測(cè)、車路協(xié)同、信息安全等多個(gè)專業(yè)系統(tǒng),還需要業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)共同推動(dòng),綜合利用多種技術(shù)、平臺(tái)及軟件、硬件。

隨著新基建的發(fā)展和5G網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)的建設(shè)與應(yīng)用,自動(dòng)駕駛商業(yè)化正呈加速落地之勢(shì)。中國車聯(lián)網(wǎng)正在快速發(fā)展,自動(dòng)駕駛和移動(dòng)出行的技術(shù)與商業(yè)模式融合、交替創(chuàng)新將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重塑。

未來出租車行業(yè)與司機(jī)將如何發(fā)展呢?

在未來,將有大量無人駕駛出租車面向市場(chǎng),所以,出租車企業(yè)和司機(jī)的加速轉(zhuǎn)型也是刻不容緩。此外,靠機(jī)器人做出五大菜系、出門不帶鑰匙刷臉即可進(jìn)出小區(qū)、沒有駕駛員也可以行駛在馬路上的汽車……這么多黑科技應(yīng)用,在未來將從不同層面上改變我們的日常,想想真讓人覺得神奇又現(xiàn)代呀!