4G 和 3G 等早期的移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)只專注于一件事：蜂窩網(wǎng)絡(luò)。制定蜂窩網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)組織 3GPP 上個(gè)月完稿了 5G 的Release 16，之前發(fā)布的 Release 15 仍然是專注于蜂窩網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，但 Release 16為新的服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

它將 5G 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)從蜂窩網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大到了連接機(jī)器人、汽車和工廠等各種應(yīng)用場(chǎng)景。研究人員和工程師認(rèn)為，5G 將可以無(wú)線連接任何東西。

Release 16 中最耀眼的是 V2X，代表 Vehicle to Everything，即將 5G 用于汽車之間的通訊。

LG 的工程師、項(xiàng)目報(bào)告人 Hanbyul Seo 表示最具有挑戰(zhàn)性的事情是提供高數(shù)據(jù)吞吐、可靠度和低延遲。早期標(biāo)準(zhǔn)只涉及數(shù)百比特的信息、九成可靠度和數(shù)百毫秒的延遲，新的標(biāo)準(zhǔn)提高到了每秒數(shù) GB 的吞吐量，99.999% 的可靠性以及數(shù)毫秒的延遲。

華為在 3GPP 的代表、另一位報(bào)告人 Matthew Webb 稱，Release 16 引入了名叫 Sidelinks 的新技術(shù)，允許 5G 連接的汽車之間能直接通訊，無(wú)需經(jīng)過(guò)基站蜂窩塔。Tseng 指出，在理論上 Sidelinks 可應(yīng)用于任意兩個(gè)設(shè)備之間的直接通訊，比如工廠機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。