圖片來(lái)自“億歐網(wǎng)”

“停車難”已經(jīng)成為中國(guó)不可忽視的社會(huì)問(wèn)題，中國(guó)目前停車缺口率超過(guò)50%，而平均空置率也達(dá)到了51.3%，存在停車位的嚴(yán)重浪費(fèi)現(xiàn)象。因此解決停車難，除了增加停車位外，更需提高車位利用率。

傳統(tǒng)的停車位管理不當(dāng)，造成停車位空置率現(xiàn)象突出，為提高停車位空置率，當(dāng)下興起了智慧停車管理模式。

智慧停車是指通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)等對(duì)城市停車位進(jìn)行綜合的采集、管理與信息發(fā)布。

智慧停車通過(guò)整合城市線下停車位信息來(lái)打破傳統(tǒng)停車方式的信息孤島，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航一體化服務(wù)，使得停車位資源利用最大化，停車場(chǎng)效益最大化和車主停車體驗(yàn)最優(yōu)化。

路側(cè)智慧停車、智慧停車場(chǎng)、共享停車、立體停車庫(kù)等多元解決方案，針對(duì)不同停車環(huán)境而配套不同的解決方案。

智慧停車依托于技術(shù)的發(fā)展，而不斷完善，不斷創(chuàng)新，不斷滿足社會(huì)發(fā)展的需求。然目前在發(fā)展的過(guò)程中，存在許多受限，究其原因不外乎三種。

停車位管理現(xiàn)狀復(fù)雜

目前我國(guó)停車位的管理模式主要有：業(yè)主自營(yíng)、專業(yè)物業(yè)管理公司兼營(yíng)、專業(yè)停車管理公司經(jīng)營(yíng)、零散停車管理公司經(jīng)營(yíng)、政府經(jīng)營(yíng)、外包經(jīng)營(yíng)等。

復(fù)雜的管理模式，車位所有權(quán)涉及方復(fù)雜，這為改造停車場(chǎng)帶來(lái)極大的困難，使得智慧停車企業(yè)發(fā)展速度受限。

資本需求大，回報(bào)周期長(zhǎng)

停車位智能改造是大勢(shì)所趨，然改造大規(guī)模停車位，需要大量智能設(shè)備及系統(tǒng)服務(wù)，這些設(shè)備與系統(tǒng)需要大量基金，但小企業(yè)無(wú)法承擔(dān)巨大的資金而出局。同時(shí)，因?yàn)橥＼噷?duì)用戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)低消費(fèi)活動(dòng)，意味著資金回流緩慢，使投資公司對(duì)此行業(yè)態(tài)度謹(jǐn)慎。

未形成龐大的用戶基數(shù)

智慧停車行業(yè)剛興起，未形成一家行業(yè)巨頭，未能形成規(guī)模效應(yīng)，主要原因是未能整合到足夠多的資源數(shù)據(jù)，還未能支撐平臺(tái)生態(tài)圈形成規(guī)模效益。

目前智慧停車行業(yè)發(fā)展受限的原因主要是復(fù)雜的管理現(xiàn)狀、高昂的資本投入、緩慢的資金回流及未形成龐大的用戶基數(shù)。相信隨著政府政策的出臺(tái)，智慧停車行業(yè)將會(huì)邁入高速發(fā)展的道路。