根據(jù)公開(kāi)信息，2012年至2015年市場(chǎng)投資逐年遞增，ETC主要廠商金溢科技股份有限公司2012年?duì)I收2.68億元，2015年聯(lián)網(wǎng)之年?duì)I收業(yè)績(jī)達(dá)到7.52億元，三年間增長(zhǎng)了181%。我們稱(chēng)這段時(shí)間為ETC黃金發(fā)展期。

圖片來(lái)自“東方IC”

2015年，全國(guó)高速公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工作的實(shí)施使ETC市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

根據(jù)公開(kāi)信息，2012年至2015年市場(chǎng)投資逐年遞增，ETC主要廠商金溢科技股份有限公司2012年?duì)I收2.68億元，2015年聯(lián)網(wǎng)之年?duì)I收業(yè)績(jī)達(dá)到7.52億元，三年間增長(zhǎng)了181%。我們稱(chēng)這段時(shí)間為ETC黃金發(fā)展期。

全國(guó)聯(lián)網(wǎng)后，金溢科技連續(xù)三年業(yè)績(jī)顯著下滑。2019年省界收費(fèi)站政策出臺(tái)后，ETC行業(yè)將迎來(lái)新一輪集中投資建設(shè)期。ETC又一個(gè)黃金發(fā)展期即將到來(lái)。

截至2018年年底，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份共有收費(fèi)站8976個(gè)，ETC專(zhuān)用車(chē)道18466條，ETC用戶達(dá)到約7068萬(wàn)。

自2019年3月底以來(lái)，高速公路信息化行業(yè)一直在等待一錘定音的那一時(shí)刻——省界收費(fèi)站在2019年全部取消，ETC從儲(chǔ)值卡轉(zhuǎn)向記賬卡，已經(jīng)成為板上釘釘?shù)哪繕?biāo)。

對(duì)于ETC的未來(lái)發(fā)展而言，省界收費(fèi)站取消所帶來(lái)的問(wèn)題，全面實(shí)施入口治超、按車(chē)型收費(fèi)等，只是些小煩惱，ETC如何從高速公路場(chǎng)景走向更廣闊的市場(chǎng)，如何撬動(dòng)同是“萬(wàn)億”級(jí)別的，城市停車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)金融市場(chǎng)、車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，這才是面向未來(lái)的宏觀問(wèn)題，甚至可以說(shuō)是行業(yè)發(fā)展的“百年大計(jì)”。

01、ETC基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與效益

截至2018年9月底，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份共有收費(fèi)站8976個(gè)，ETC專(zhuān)用車(chē)道18466條，MTC車(chē)道58707條，混合車(chē)道2151條。聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)主線收費(fèi)站ETC車(chē)道覆蓋率為99.04%，匝道收費(fèi)站ETC車(chē)道覆蓋率為95.85%。ETC用戶達(dá)到約7068萬(wàn)，其中客車(chē)用戶為6590.1萬(wàn)，占ETC用戶總量93.24%，貨車(chē)用戶約為478.0萬(wàn)，占用戶總量的6.76%。

2018年9月份，聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)總通行量9.47億次，其中非現(xiàn)金通行量3.80億次，非現(xiàn)金支付使用率為40.09%;ETC通行量約為2.93億次，客車(chē)ETC使用率為40.84%。

經(jīng)初步測(cè)算，自2015年10月全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)節(jié)約時(shí)間4750.9萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)節(jié)約車(chē)輛燃油約31.4萬(wàn)噸，累計(jì)減少各類(lèi)污染物排放9.7萬(wàn)噸。

02、ETC可以撬動(dòng)哪些千億、萬(wàn)億市場(chǎng)?

到目前為止，不論是ETC、行車(chē)記錄儀，還是車(chē)載終端(前后裝)、OBD、行駛記錄儀、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)等，哪一種車(chē)載電子設(shè)備，都還沒(méi)有能覆蓋半數(shù)以上的車(chē)輛，唯一能夠基本做到每車(chē)一個(gè)設(shè)備的，只有智能手機(jī)(這也是停車(chē)、高速、公交等支付場(chǎng)景能使用手機(jī)移動(dòng)支付的前提)。

不論是單片式OBU一統(tǒng)江湖，還是單片式OBU與汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)齊頭并進(jìn)，都不會(huì)妨礙前端識(shí)別+后端付費(fèi)這一模式大行其道，“車(chē)牌付”想要卻沒(méi)有完成的宏圖，很可能將會(huì)在單片式OBU為主體，汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)、視頻識(shí)別、北斗等輔助技術(shù)的支持下，成為現(xiàn)實(shí)，因?yàn)橐曨l識(shí)別既然可以作為識(shí)別輔助手段，那么北斗、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)也可以成為輔助手段。

誰(shuí)會(huì)第一個(gè)成為車(chē)輛電子設(shè)備的全國(guó)性標(biāo)配?單片式OBU在政策支持下，基于年均5000多億的高速公路通行費(fèi)交易數(shù)據(jù)和其向外拓展延伸的強(qiáng)大可能性，可能會(huì)成為最大贏家。那么其可能拓展和延伸的場(chǎng)景如何呢?

交通支付，將是決定單片式OBU商業(yè)價(jià)值的主要場(chǎng)景。而城市停車(chē)收費(fèi)，將是第一個(gè)指向的目標(biāo)。這是一個(gè)高頻中小額的交易場(chǎng)景，例如擁有700萬(wàn)用戶的臺(tái)灣ETC，2018年開(kāi)始全面進(jìn)入到城市停車(chē)領(lǐng)域，辦理ETC，ETC運(yùn)營(yíng)服務(wù)商免費(fèi)贈(zèng)送5天的停車(chē)優(yōu)惠，但其技術(shù)思路仍趨于傳統(tǒng)，其ETC雖然采用的是單片式OBU，但仍然采用了儲(chǔ)值卡或者信用卡支付通行費(fèi)。

目前市場(chǎng)上主要以車(chē)牌識(shí)別付費(fèi)，較之以往要方便很多，但需要下載APP或者關(guān)注微信號(hào)、綁定銀行卡等等，更大的問(wèn)題還在于停車(chē)收費(fèi)市場(chǎng)如一盤(pán)散沙，沒(méi)有統(tǒng)一的資源調(diào)配與標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入不同的停車(chē)場(chǎng)，需要面對(duì)不同的停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，需要關(guān)注不一樣的微信公眾號(hào)或者下載各式各樣的APP，這是整個(gè)行業(yè)最大的隱疾。

當(dāng)一個(gè)覆蓋絕大多數(shù)車(chē)輛、且可支持支付的車(chē)載設(shè)備出現(xiàn)后，只要其運(yùn)營(yíng)體系不那么封閉，它的普及性優(yōu)勢(shì)就會(huì)變得十分強(qiáng)大，即便他的硬件成本稍微高一些，也不會(huì)影響受眾與管理者接受。而停車(chē)收費(fèi)市場(chǎng)形成萬(wàn)億規(guī)模幾乎是可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這是一個(gè)容量巨大的市場(chǎng)，城市停車(chē)智能化市場(chǎng)也將面臨ETC帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。

當(dāng)單片式ETC大規(guī)模用于停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)之后，一些小區(qū)、景區(qū)、大型活動(dòng)的場(chǎng)館以及機(jī)關(guān)等具有保密性質(zhì)的區(qū)域，其車(chē)輛門(mén)禁功能也可以采用ETC作為識(shí)別手段，非登記用戶禁止入內(nèi)或者受限入內(nèi)，擴(kuò)展其應(yīng)用范圍。

除了城市停車(chē)收費(fèi)之外，還有充電樁的充電收費(fèi)場(chǎng)景，盡管現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的占比還不高，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，同樣值得期待，技術(shù)不會(huì)是問(wèn)題，用戶規(guī)模才是問(wèn)題。

其他領(lǐng)域如加油、服務(wù)區(qū)消費(fèi)等，也可以是拓展的場(chǎng)景，但需要人、車(chē)停留的支付場(chǎng)景由移動(dòng)支付統(tǒng)治，不會(huì)是ETC支付的主要場(chǎng)景，不停留支付才是ETC發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的主要陣地。

04、交通運(yùn)輸管理

公路客貨運(yùn)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，其中的大部分實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)金交易后，車(chē)輛OD數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確和直觀，因而對(duì)高速公路車(chē)流量、公路收費(fèi)、貨運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)也將更加清晰，區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也可以做一些更準(zhǔn)確的分析。交通管理則主要流量采集，雖然單片式OBU沒(méi)有汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)有關(guān)車(chē)輛的信息詳細(xì)，但也可以做相對(duì)精準(zhǔn)的軌跡分析，加上是全覆蓋，可以為城市交通管理提供更為詳細(xì)的OD信息，前提是關(guān)鍵路口要布設(shè)RSU。

05、車(chē)后服務(wù)

ETC可以擴(kuò)展的領(lǐng)域不僅僅在交通過(guò)程本身，8月26日，全國(guó)首個(gè)基于ETC的車(chē)后服務(wù)移動(dòng)應(yīng)用、粵通卡旗下車(chē)生活增值服務(wù)平臺(tái)——粵通卡ETC車(chē)寶在廣州舉行以“智能ETC車(chē)聯(lián)無(wú)限”為主題產(chǎn)品上線發(fā)布會(huì)，這意味著智能ETC可以作為汽車(chē)維修、加油、搶險(xiǎn)與車(chē)主生活服務(wù)的入口。

當(dāng)ETC擁有兩億后付費(fèi)用戶之后，車(chē)后服務(wù)完全可以相對(duì)輕松的通過(guò)ETC獲取用戶，而避開(kāi)讓用戶下載與安裝各種APP或者關(guān)注公眾號(hào)、小程序等等龐雜的手段。再者，如果只能ETC覆蓋高速通行和城市停車(chē)兩大高頻支付場(chǎng)景，它將形成一種剛性的服務(wù)需求，而如何讓ETC可以留住客戶，則是眾多ETC第三方應(yīng)用服務(wù)的終極目標(biāo)，也是衡量ETC未來(lái)發(fā)展?jié)摿Φ臉?biāo)尺。

06、貨運(yùn)金融

事實(shí)上，貨運(yùn)ETC已經(jīng)是某些無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)最大的現(xiàn)金流水。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，由運(yùn)滿滿和貨車(chē)幫合并而來(lái)的“滿幫”，其ETC發(fā)卡量突破155萬(wàn)張，日充值額破1.3億元，年流水超380億元，ETC白條累計(jì)貸款破65億元。什么是ETC白條?由于運(yùn)輸過(guò)程先發(fā)生，運(yùn)費(fèi)結(jié)算滯后，貨車(chē)司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中有龐大的資金需求。貨車(chē)司機(jī)可以通過(guò)ETC白條產(chǎn)品提前貸“過(guò)路費(fèi)”，之后還貸。

當(dāng)貨車(chē)司機(jī)的金融服務(wù)被ETC覆蓋之后，二手車(chē)交易、新車(chē)購(gòu)買(mǎi)等，很可能也將通過(guò)ETC這個(gè)渠道來(lái)獲得幫助，如果第三方服務(wù)將ETC交易數(shù)據(jù)與汽車(chē)維修電子檔案系統(tǒng)(同樣是交通運(yùn)輸部主導(dǎo))打通，這對(duì)卡車(chē)二手車(chē)交易，將是個(gè)炸裂式的服務(wù)。要知道，我國(guó)有近1500萬(wàn)貨車(chē)，這是ETC使用最頻繁的群體。

07、未來(lái)千萬(wàn)億夢(mèng)想

ETC作為一個(gè)識(shí)別和支付渠道，其產(chǎn)品形態(tài)未來(lái)可能也會(huì)變得豐富。

現(xiàn)在的車(chē)載電子設(shè)備多而繁雜，在乘用車(chē)領(lǐng)域，行車(chē)記錄儀可能是目前相對(duì)最為普及的產(chǎn)品，未來(lái)ETC也將在前擋風(fēng)玻璃上占據(jù)一席之地，而營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安裝的電子設(shè)備更多，不僅有行車(chē)記錄儀、ETC，還有北斗車(chē)載定位終端、視頻監(jiān)控設(shè)備、OBD等等，外加一個(gè)手機(jī)導(dǎo)航。

那么有沒(méi)有可能將ETC+北斗+行車(chē)記錄儀+ADAS+4G+WIFI等功能將集合到一個(gè)產(chǎn)品上呢?當(dāng)然有!

在2015年，ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)初見(jiàn)成效之后，就有智載科技等為代表的科技企業(yè)就瞄準(zhǔn)了以智能ETC為載體的停車(chē)支付、車(chē)輛金融、車(chē)后服務(wù)等萬(wàn)億市場(chǎng)，砥礪前行，推動(dòng)著ETC從高速公路場(chǎng)景向城市交通、車(chē)后生活等場(chǎng)景拓展。

ETC發(fā)展是一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)，2017年國(guó)務(wù)院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中明確要求，ETC的“十三五”發(fā)展目標(biāo)是：一是大力發(fā)展ETC用戶量，全國(guó)ETC用戶數(shù)量向一個(gè)億目標(biāo)前進(jìn);二是全面提高全國(guó)高速公路ETC車(chē)道覆蓋率，使ETC成為高速公路收費(fèi)系統(tǒng)“標(biāo)配”。

ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)以來(lái)，已實(shí)現(xiàn)了50億次ETC通行的巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

ETC作為一種信息技術(shù)的服務(wù)模式，未來(lái)將與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、銀行等第三方服務(wù)商拓寬合作方式和渠道。

ETC雖然是一個(gè)行業(yè)級(jí)的管理系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但行車(chē)記錄儀等車(chē)輛周邊智能設(shè)備卻是一個(gè)面向消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品，在產(chǎn)品質(zhì)感和個(gè)性化功能上，不僅要脫穎而出，還要質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。

互聯(lián)網(wǎng)賦予了ETC更多可能性，也給大眾出行帶來(lái)新的變革，未來(lái)可期。

智能ETC的黃金時(shí)代，美好畫(huà)卷正開(kāi)始緩緩打開(kāi)，智能ETC的未來(lái)已來(lái)。但這個(gè)過(guò)程會(huì)充滿挑戰(zhàn)，不僅ETC自由流收費(fèi)系統(tǒng)在技術(shù)和服務(wù)上無(wú)懈可擊，還要盡可能的減少中間層級(jí)，為ETC第三方應(yīng)用拓寬道路。

智能ETC生態(tài)正在逐漸形成，未來(lái)ETC卡發(fā)行和提供服務(wù)的將會(huì)是區(qū)域性的大運(yùn)營(yíng)商，如京津冀區(qū)域、長(zhǎng)三角，珠三角地區(qū)，中、西部地區(qū)等，甚至歸于一個(gè)統(tǒng)一的、由政府與社會(huì)共同監(jiān)管的全國(guó)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商。

單片式OBU的發(fā)行，也傳達(dá)了國(guó)家可能會(huì)快速推進(jìn)智能ETC發(fā)展的信息。對(duì)于第三方應(yīng)用及其運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，ETC運(yùn)營(yíng)服務(wù)商數(shù)量越少，意味著需要對(duì)接的后臺(tái)越少，越能夠促進(jìn)第三方應(yīng)用發(fā)展，而ETC系統(tǒng)也就隨著第三方應(yīng)用的發(fā)展與壯大變得更加開(kāi)放。