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無(wú)人零售如今真的「無(wú)人」了，連創(chuàng)業(yè)公司也幾乎人去樓空。

短短幾年，從風(fēng)口翱翔，到狠狠墜地，無(wú)人零售上演了一幕巨額燒錢(qián)的鬧劇。

這中間，到底發(fā)生了什么？

01、無(wú)人零售：眼看他起高樓，眼看他樓塌了

無(wú)人零售概念的興起，是因?yàn)閬嗰R遜。

2016年末，亞馬遜推出無(wú)人便利店Amazon Go，展示了即拿即走的購(gòu)物黑科技。

隨后，阿里巴巴跟進(jìn)，在2017年7月開(kāi)出首家淘寶無(wú)人便利店，正式帶火了無(wú)人零售。包括京東、蘇寧在內(nèi)的實(shí)體零售商，以及互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)紛紛沖進(jìn)風(fēng)口。

在這個(gè)新興賽道中，叫得上名字的有繽果盒子、F5未來(lái)店、Take GO等，無(wú)人零售公司一度多達(dá)138家。

與此同時(shí)，無(wú)人零售終端也開(kāi)始遍地開(kāi)花。艾瑞咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)無(wú)人零售貨架累計(jì)落地2.5萬(wàn)個(gè)，無(wú)人便利店累計(jì)落地200家，無(wú)人零售全年共吸引超過(guò)40億人民幣投資，風(fēng)頭賽過(guò)共享單車(chē)。

然而，這陣風(fēng)吹了不到一年，就戛然而止。

2018年初，GOGO小超宣布停止運(yùn)營(yíng)，成為全國(guó)第一家倒閉的無(wú)人貨架企業(yè)。

行業(yè)內(nèi)的選手也開(kāi)始紛紛倒下：6月，傳哈米已經(jīng)倒閉；7月底，行業(yè)黑馬鄰家便利宣布，由于月虧500萬(wàn)基本破產(chǎn)；10月，小閃科技申請(qǐng)破產(chǎn)清算......

幸存者也并不好過(guò)。

繽果盒子在上海首批落地的無(wú)人便利店早已因高溫而關(guān)閉。進(jìn)入2018年，又相繼曝出裁員、高管離職、業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)等負(fù)面消息。

其他仍然存活的F5未來(lái)商店、EasyGo等人氣慘淡，門(mén)店數(shù)量的增長(zhǎng)幾乎停滯。

衰敗至此，讓人不禁要問(wèn)：

為什么無(wú)人零售會(huì)淪落到這個(gè)地步呢？

02、為什么無(wú)人零售會(huì)失??？

無(wú)人零售行業(yè)整體遭遇滑鐵盧，背后的原因，主要是這么幾個(gè)。

其一，技術(shù)不過(guò)關(guān)。

無(wú)人零售涉及到非常復(fù)雜的前沿技術(shù)，包括機(jī)器視覺(jué)、AI算法、自動(dòng)支付等等，這類(lèi)技術(shù)尚不成熟，研發(fā)成本太高。

在國(guó)內(nèi)，除了阿里、京東等少數(shù)巨頭，其他的初創(chuàng)公司采用的都是「二維碼+感應(yīng)器」的低端識(shí)別技術(shù)。

這就意味著，消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)必然受影響。

不僅簡(jiǎn)單的購(gòu)物支付會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題而操作失敗，甚至在沒(méi)有購(gòu)物的情況下，掃碼離開(kāi)店鋪也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致要聯(lián)系客服才得以離開(kāi)。

而像Amazon Go那樣拿完即走的購(gòu)物體驗(yàn)，自然更是可望不可即的了。

其二，成本并不低。

無(wú)人零售的關(guān)鍵，在于商場(chǎng)能在不依賴(lài)人力的情況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

然而，目前市面上所有的無(wú)人店，僅僅是沒(méi)有收銀員，補(bǔ)貨、清理、整理工作依然需要人工，與真正的「無(wú)人」差距甚遠(yuǎn)。

這就意味著，無(wú)人店節(jié)省的充其量只是收銀員成本，而這一塊恰好是零售業(yè)成本中最低的。

即便在一二線城市，收銀員的工資也僅僅在3000-4000元之間。

反觀技術(shù)投入方面，無(wú)人店要求安裝和保養(yǎng)智能設(shè)備，例如多個(gè)攝錄鏡頭、自動(dòng)識(shí)別裝置等等，還要利用人工智能和大數(shù)據(jù)建立一套完整的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

換言之，這部分十分燒錢(qián)。

另外，還有供應(yīng)鏈的成本。

無(wú)人店背后的物流、配送與傳統(tǒng)零售是一樣的，效率并沒(méi)有得到提升。而國(guó)內(nèi)零售業(yè)的配送物流自動(dòng)化系統(tǒng)并不成熟，使得這一塊的成本依然無(wú)法減少。

簡(jiǎn)而言之，無(wú)人零售減少的成本有限，增加的成本不少，整體來(lái)看依然是成本高企。 

其三，國(guó)人自覺(jué)性欠缺。

沒(méi)有人看管的無(wú)人店，對(duì)顧客的素質(zhì)要求就非常高。

然而，國(guó)人在這一點(diǎn)上，依然是有所欠缺。

有媒體報(bào)道過(guò)，夏天繽果盒子店內(nèi)聚集了許多顧客，不購(gòu)物只吹空調(diào)，呆很長(zhǎng)時(shí)間，導(dǎo)致想買(mǎi)東西的人進(jìn)不去。

最為考驗(yàn)人性的是無(wú)人貨架，把一個(gè)放滿(mǎn)商品的開(kāi)放貨架立在辦公樓，讓顧客全憑自覺(jué)自助取東西付費(fèi)。這種情況下，商品盜損率是不可控制且無(wú)法追究的。

可以想見(jiàn)，有多少無(wú)人貨架被貪小便宜的人一掃而空。

03、無(wú)人零售能否走出困境？

 無(wú)人零售的困境根源，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有所意識(shí)。

比如專(zhuān)注于消費(fèi)和零售領(lǐng)域，曾投資過(guò)周黑鴨、百果園、奈雪的茶的天圖資本，對(duì)于無(wú)人零售就一直在謹(jǐn)慎觀望。

在天圖資本創(chuàng)始人看來(lái)，無(wú)人便利店雖然對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)有所改善，但依然有很多問(wèn)題待解決。

真正的無(wú)人零售，需要高度自動(dòng)化、智能化的物流和供應(yīng)鏈體系支持，而不只是無(wú)人售賣(mài)。而目前，沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)投資會(huì)支持這么多投入。 

因此，無(wú)人零售在短期內(nèi)無(wú)法扭轉(zhuǎn)目前困境。

撇開(kāi)國(guó)內(nèi)，即便是亞馬遜的無(wú)人零售店，也僅僅在初步階段。

最初，亞馬遜在美國(guó)不計(jì)成本打造出第一家Amazon Go，隨后逐漸拓展到4家門(mén)店。但由于技術(shù)等方面的限制，亞馬遜的無(wú)人零售店依然無(wú)法規(guī)模化鋪開(kāi)。

其實(shí)，在技術(shù)問(wèn)題上，相關(guān)進(jìn)步是非常緩慢的，需要全行業(yè)的共識(shí)以及投入，不能急于一時(shí)。

然而，對(duì)于無(wú)人零售的本質(zhì)，行業(yè)參與者應(yīng)該有深入的思考。

無(wú)人零售的對(duì)象還是普通消費(fèi)者，那么消費(fèi)者關(guān)心什么呢？

無(wú)非兩樣。一是用低價(jià)買(mǎi)到好商品，二是享受到更好的服務(wù)。

從這個(gè)角度出發(fā)，能滿(mǎn)足上述要求的模式創(chuàng)新或者技術(shù)進(jìn)步，就應(yīng)該融合到無(wú)人零售里去。 

只有如此，無(wú)人零售才可能破局重生，走出困境。

04、結(jié)語(yǔ) 

任何新生事物，在發(fā)展壯大之前，都要經(jīng)過(guò)多次波折。

在商業(yè)領(lǐng)域，一個(gè)趨勢(shì)的延續(xù)，也充滿(mǎn)了危機(jī)和不確定性。

從遠(yuǎn)景來(lái)看，無(wú)人零售是一副必然實(shí)現(xiàn)的藍(lán)圖，但目前仍然需要腳踏實(shí)地的長(zhǎng)期蠻伏。 

強(qiáng)如阿里和騰訊，目前在無(wú)人零售也只是試一下水。

阿里的首家無(wú)人超市，僅僅是一家在淘寶造物節(jié)上存在了四天的快閃店，隨后在線下徹底消失。再看騰訊無(wú)人店，要么是開(kāi)在園區(qū)的公司內(nèi)部店，要么也是快閃店。

巨頭如此，那些創(chuàng)業(yè)公司，就更應(yīng)該小心謹(jǐn)慎了。

只有這樣，當(dāng)技術(shù)成熟，行業(yè)逐漸回暖，才會(huì)有機(jī)會(huì)重生。