生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方。

從原始社會、農(nóng)業(yè)文明到工業(yè)文明，再到如今的生態(tài)文明，人們追求品質(zhì)生活的腳步從未停歇。

衣食方面，人們從最開始的吃飽穿暖，到現(xiàn)在講究穿衣搭配，膳食營養(yǎng)均衡；居住方面，從有落腳的地方轉(zhuǎn)變?yōu)樽非髿馀?、寬敞明亮、交通方便等；而出行方面，人們轉(zhuǎn)變則更為徹底，從有車出行轉(zhuǎn)變?yōu)樽非鬅o人駕駛、智慧停車。

停車行業(yè)“體大氣虛”

現(xiàn)智慧停車之所以流行，也是因為傳統(tǒng)停車行業(yè)存在三大缺陷，無法滿足人們對高品質(zhì)停車的追求。

其一，泊車資源分配不合理。一方面，現(xiàn)有停車位與機動車數(shù)量不匹配，清華同衡規(guī)劃院院長就曾對媒體公開表示，我國駕駛?cè)藬?shù)超過3.85億，而全國只有80萬個停車場，路外停車位3000萬個，路內(nèi)停車位300萬個，未來還存在5000-6000萬的停車位缺口。

另一方面，泊車資源地域和地區(qū)分配不均衡，發(fā)達國家的機動車保有量與泊車位總數(shù)的比例1:1.2-1.4之間，而我國平均處在1:0.6左右；泊車資源在地區(qū)之間的差異也較為明顯，一二線大城市的比例為1:0.8，而中小城市的比例更低，僅為1:0.5。此外，城市與郊區(qū)、農(nóng)村之間的停車資源也存在差距，農(nóng)村和郊區(qū)的停車位比例基本上都高于1:1，而市區(qū)的停車位比例則低于1:1。

其二，停車步驟繁瑣。傳統(tǒng)停車場可分為地下停車場、地上露天停車場和道路公共停車場三類，這三類停車場除道路公共停車場外，車主在其他兩類停車場泊車的步驟都較為繁瑣。這兩類停車場由于其內(nèi)停泊車輛較多，需要車主自行在內(nèi)尋找停車位。另外，這些停車場的場景都較為復雜，對于新手司機特別不友好，尋找停車位需要很謹慎，進一步增加了車主的停車步驟。

其三，收費高且不夠透明。停車場收費不夠透明已經(jīng)不是什么新鮮事了，價格監(jiān)督檢查與反壟斷系統(tǒng)最新統(tǒng)計結(jié)果顯示，在各類價格投訴中，有關(guān)停車收費的投訴數(shù)量排名第一，其投訴內(nèi)容主要是價格高和收費不透明、亂收費這兩大問題。

傳統(tǒng)停車場采用的人工管理的模式，需要支出大量勞動務工費用，再加上人工管理能力問題，導致停車位置空率偏高，停車場的收入降低，使傳統(tǒng)停車場停車費價格也隨即上漲。隨著汽車越來越多，停車難成為首要問題，因此停車市場成為一個重要商機，一些不正規(guī)的停車場也應運而生，故出現(xiàn)了大量停車場收費不透明的亂象。

智慧停車成行業(yè)“新寵”

停車行業(yè)的商業(yè)價值十分巨大。我國有6000萬的停車缺口，中商產(chǎn)業(yè)研究院預測停車行業(yè)未來將是一個十萬億級的龐大市場，另外有數(shù)據(jù)顯示，智慧停車在2018年上半年的市場規(guī)模能夠突破百億規(guī)模，全球智慧停車行業(yè)規(guī)模達260億美元，市場的復合增長率18%，顯然智慧停車已經(jīng)成為停車行業(yè)的新寵，那么這位“新寵”有什么長處呢？

首先，能夠提高車位利用率?！?017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》顯示，全國超過90%的城市停車置空率高于50%，在停車位總體數(shù)量不夠的情況下高置空率進一步加劇了停車難的問題。而智慧停車能夠通過云端數(shù)據(jù)，統(tǒng)計各地區(qū)停車數(shù)據(jù)，并更具數(shù)據(jù)合理分配停車位，從而提升停車位利用率。例如，與ETCP智慧停車平臺合作的停車場，置空率基本上都降到30%以下，極大的改善了由于信息不對稱而造成的停車位利用率低的問題。

其次，能夠提升停車效率。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，有30%的交通擁堵問題是由停車難造成，有48%的車輛在進出入停車場時需要排隊等候。新華網(wǎng)在廣州白云機場測試數(shù)據(jù)也顯示，采用傳統(tǒng)的停車取卡方式，停車場一分鐘僅通過三輛車，而且要完成所有停車步驟還需要排隊半小時，但安裝了ETCP智慧停車系統(tǒng)之后，僅試運行階段測試，車牌識別就可以一分鐘通過11輛車，通行效率提高三倍之多。如果車主和停車場都安裝一套完整的智慧停車系統(tǒng)，停車效率還會進一步提升。

最后，收費更透明、更實惠。智慧停車預約停車位、停車時長、停車付費均能在線完成，這樣車主能夠在手機APP上直接查詢到相關(guān)停車信息，從而避免停車場“任性”收費等亂象。

另外，智慧停車基本都由系統(tǒng)自我管理，去除了大部分人為管理環(huán)節(jié)，因此能夠節(jié)省停車場的人工成本，而且停車置空率降低會增加停車場收入，車主的停車費用也會更加實惠。

智慧停車，仍不智慧

智慧停車的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過去整整4年，雖然也達到了百億的市場規(guī)模，與預計的萬億規(guī)模差距巨大，也沒有得到大規(guī)模應用，在我國經(jīng)濟最為發(fā)達的北上廣深等地區(qū)的覆蓋率也僅有7%。造成智慧停車發(fā)展并未有預測中那么快的原因是因為智慧停車還不夠智慧。

仍存在信息孤島現(xiàn)象。智慧停車的推出打破了信息不對稱造成的停車位置空率高的情況，但是目前智慧停車這個新的價值風口上，存在大量的智慧停車企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，市場上經(jīng)營智慧停車這一業(yè)務的企業(yè)有38家之多，并且企業(yè)間各自為政，沒有一個公有的數(shù)據(jù)共享平臺，信息之間流通困難，信息孤島現(xiàn)象仍然存在。

產(chǎn)品造價較高。智慧停車需要使用到無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS等技術(shù)，工程集成度較高，因此智慧停車場的造價較高。中國報告網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，全國 80 萬個停車場，以未來 5 年合計 20%的新增滲透率來考量，單個停車場改造費10萬左右，而全國80萬個停車場的改造預計將花費160億，這將是一筆不小的開銷，也成為智慧停車普及的最大難關(guān)。

不能從根本上解決停車位不足的問題。發(fā)展智慧停車是人們對生活品質(zhì)追求提升的必然選擇，但還需要去解決的是停車位不足這個現(xiàn)實問題。智慧停車只能降低停車位的置空率，緩解停車難的問題，以智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，中國汽車保有量到 2020 年預計將會達到 2.8 億輛，2025 年達到 3.6 億輛，而停車位2017年需求量達2.7億個，2018年停車位需求將近3億個，年復合增長率達11%，到2025年停車需求高達6億，而停車位目前僅有2.5億個，在加上高達50%的置空率，缺口將會進一步擴大，智慧停車雖然能夠顯著降低置空率，但也難以從跟本上解決車位不足的問題。

智慧停車的突破口在哪里

智慧停車作為一個新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展不完善、不成熟也在情理之中，但是智慧停車這個萬億級的市場對于企業(yè)來說是時不我待的，如果較早把這個市場開發(fā)出來，不僅能夠享受到這份“萬億”蛋糕，而且也能顯著提升人們生活品質(zhì)，促進智慧城市的發(fā)展完善。智慧停車需要從以下幾個方面去完善自己，才能有所突破。

打通平臺信息壁壘。有相關(guān)數(shù)據(jù)表明，智慧停車能夠提升停車位30%的使用率，但是由于各智慧停車平臺都各自為政，將會造成智慧停車場之間的停車位信息孤島，使停車位利用率的提升效果大打折扣。因此需要各智慧停車平臺之間組成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建一個停車位信息共享平臺，打通平臺之間的信息壁壘，通過資源共享將泊車資源最大化。

加大技術(shù)研發(fā)力度。當前智慧停車的主要技術(shù)都以解決，但是智慧停車場的并沒有在全國大規(guī)模發(fā)展起來的重要原因就是智慧停車場的造價高。要解決智慧停車場造價高這一難題，需要智慧停車企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)力度，將技術(shù)量產(chǎn)化，簡單化，方能在全國大規(guī)模的普及。

豐富產(chǎn)品生態(tài)。面向未來，無人汽車和智慧城市的萬物互聯(lián)將會實現(xiàn)，車——作為人類生活的重要場景，幾乎能夠占據(jù)現(xiàn)代人類生活的十分之一的時間，因此將會是一個新型的“用戶入口”。因此可將汽車維修、保養(yǎng)、美容等后服務商業(yè)，甚至貫通娛樂、購物、醫(yī)療等周邊商業(yè)融入到智慧停車系統(tǒng)中，利用這一巨大流量端口創(chuàng)造更大的市場。

小結(jié)

總而言之，智慧停車能夠切實解決當前“停車難”的問題，提升車位利用率和停車效率，讓人們的泊車更加方便快捷。但是智慧停車發(fā)展仍然不成熟，而且也不能根治“停車難”的問題，因此智慧停車雖然是個市場極大的行業(yè)，但要大規(guī)模商用仍然有很長的路要走。