內(nèi)容提供商通過(guò)運(yùn)營(yíng)商建立的官方網(wǎng)站為用戶(hù)提供信息內(nèi)容，并由運(yùn)營(yíng)商代為收費(fèi)，運(yùn)營(yíng)商提取一定比例的利益分成。計(jì)費(fèi)的方式包括包月收費(fèi)和按次收費(fèi)兩種，后者又可分為按照聯(lián)網(wǎng)的時(shí)間、登陸的次數(shù)和發(fā)給用戶(hù)信息的數(shù)量等方式。例如常見(jiàn)的中國(guó)移動(dòng)5元30M包月業(yè)務(wù)。

　　目前的一鍵導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、餐旅信息等信息服務(wù)都屬于此類(lèi)項(xiàng)目，可采用此類(lèi)盈利模式。與手機(jī)不同，telematics產(chǎn)業(yè)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的WAP站點(diǎn)，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)內(nèi)容的相關(guān)服務(wù)，車(chē)主很難找到需要的服務(wù)類(lèi)網(wǎng)站。

　　在此模式下通信運(yùn)營(yíng)商起到了TSP的作用，雖然通信運(yùn)營(yíng)商占有很大的資源，但是目前通信運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有像在手機(jī)運(yùn)營(yíng)那樣起到核心的作用，至今沒(méi)有直接向車(chē)主收取流量費(fèi)。

　　有償服務(wù)收費(fèi) 多家企業(yè)集體分成

　　“大家把重要的服務(wù)，把消費(fèi)者愿意要的服務(wù)買(mǎi)過(guò)來(lái)。買(mǎi)過(guò)來(lái)的同時(shí)，廠(chǎng)家可以分到錢(qián)，渠道商可以分到錢(qián)，網(wǎng)點(diǎn)可以分到錢(qián)”車(chē)友互聯(lián)信息科技有限公司總經(jīng)理趙展說(shuō)道。

　　服務(wù)類(lèi)商業(yè)模式是指基本信息和內(nèi)容免費(fèi)，用戶(hù)為相關(guān)增值服務(wù)付費(fèi)的盈利方式，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，如道路救援，遠(yuǎn)程防盜等等，通過(guò)為用戶(hù)提供個(gè)性化的服務(wù)，盈利由第三方公司(如救援公司、防盜公司)、通信運(yùn)營(yíng)商、企業(yè)等集體分成。

　　目前車(chē)友在線(xiàn)、好幫手E-CAR，暢聯(lián)萬(wàn)方等成熟的企業(yè)，都采用此商業(yè)模式。由于此模式，需要整合多方資源，誰(shuí)能成為T(mén)SP有多種選擇，可以是汽車(chē)廠(chǎng)商、也可以是通信運(yùn)營(yíng)商、也可以是內(nèi)容提供商，總而言之一句話(huà)，誰(shuí)能整合最好的資源，誰(shuí)能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更具競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)價(jià)格，誰(shuí)就有可能成為T(mén)SP運(yùn)營(yíng)商。

　　后向收費(fèi)用戶(hù)免費(fèi) 靠廣告盈利

　　“最終我們不會(huì)向消費(fèi)者、汽車(chē)駕駛員要錢(qián)，我們的盈利模式來(lái)源于我們消費(fèi)者以外的商家、廣告商、合作伙伴，他們會(huì)給我們帶來(lái)盈利模式。為什么?因?yàn)槲覀儙退麄兘榻B了客戶(hù)，客戶(hù)是誰(shuí)?駕駛員?？蛻?hù)在他那里消費(fèi)，他會(huì)回饋一些利潤(rùn)給我們，作為我們的利潤(rùn)。未來(lái)我覺(jué)得終極目標(biāo)一定是這樣”廣東暢聯(lián)萬(wàn)方科技有限公司董事長(zhǎng)佘群說(shuō)道。

　　“我認(rèn)為首先是免費(fèi)，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過(guò)程都是告訴我們首先要免費(fèi)。”深圳市路暢科技有限公司技術(shù)總監(jiān)胡錦敏如此說(shuō)道。

　　廣告類(lèi)商業(yè)模式是指免費(fèi)向用戶(hù)提供各種信息和服務(wù)，盈利則是通過(guò)收取廣告費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　雖然大家一致認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最終歸途是免費(fèi)，但是如何在汽車(chē)屏上打廣告?

　　相比于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在廣告方面有很多的限制，最大的限制在于汽車(chē)屏的限制，這和手機(jī)的屏幕有相似之處，首先國(guó)小的尺寸和較慢的傳輸速度無(wú)法向用戶(hù)展示有吸引力的圖片，同時(shí)用戶(hù)支付流量費(fèi)來(lái)閱讀廣告也不符合商業(yè)常理。

　　在汽車(chē)屏普及率不高、使用率不高、點(diǎn)擊率太少的情況下，談廣告，的確有點(diǎn)太早。假如車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)以廣告來(lái)盈利，那么收取廣告費(fèi)的那個(gè)平臺(tái)就起到了TSP的作用。

　　勞務(wù)型收費(fèi) WEB2.0時(shí)代用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值

　　“可能有價(jià)值的東西是有內(nèi)容、有服務(wù)?！鄙钲谑新窌晨萍加邢薰炯夹g(shù)總監(jiān)胡錦敏“大家不要以為只有后臺(tái)人員才能分享網(wǎng)絡(luò)地址，比如說(shuō)我有VIP，我為什么一定要打電話(huà)去呼叫中心，也許我的網(wǎng)友、車(chē)友就能夠把這個(gè)地址發(fā)給我，直接給我設(shè)置系統(tǒng)。如果我們體驗(yàn)和應(yīng)用做的好的話(huà)，我們不要忽視網(wǎng)友、車(chē)友的創(chuàng)建和貢獻(xiàn)力量?！?/FONT>