4月21日，第十四屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)正式開(kāi)幕，預(yù)計(jì)觀展人數(shù)將突破實(shí)力最高。在上周末公眾開(kāi)放首日，上海車展已經(jīng)迎來(lái)超大客流，各展館內(nèi)人山人海。而在眾多概念車的展示中，“車聯(lián)網(wǎng)”和“汽車信息化”兩大趨勢(shì)從諸多的科技創(chuàng)新成果中脫癮而出，引起觀眾強(qiáng)烈興趣。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)5年時(shí)間，汽車信息化將迎來(lái)普及高峰，并在產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)和提振國(guó)內(nèi)市場(chǎng)兩個(gè)層面起到積極作用。

　　趨勢(shì)：信息化、智能化、車聯(lián)網(wǎng)

　　“沒(méi)想到整整一天，這里成為了最忙碌的展臺(tái)”。

　　吉利智能汽車展示區(qū)的工作人員面對(duì)車展觀眾的體驗(yàn)熱情有點(diǎn)措手不及，其實(shí)在前幾天上海車展的媒體日以及專業(yè)人士日中，這里已經(jīng)成為了各方關(guān)注的焦點(diǎn)。相比早前其他廠商提供的解決方案，吉利的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品只是在其高端“帝豪”產(chǎn)品線中加裝3G智能模塊。這一方案無(wú)論是在安裝、使用的便捷性方面，還是成本控制上，均具備不小的優(yōu)勢(shì)，因此一舉激發(fā)了參展觀眾的體驗(yàn)熱情。

　　2010年12月20日，中國(guó)聯(lián)通與吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議，推新一代3G“智能汽車”。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，中國(guó)聯(lián)通將與吉利汽車攜手打造“安全、便捷、時(shí)尚”的吉利3G“智能汽車”，并首選在帝豪系列車中配備。

　　聯(lián)通為吉利方面提供的方案涵蓋了三大領(lǐng)域：信息化、智能化、車聯(lián)網(wǎng)。借助國(guó)內(nèi)成熟度最高的WCDMA 3G網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)通整合了大量互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及互動(dòng)資源，推出了包括汽載資訊、娛樂(lè)、個(gè)人信息、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、通訊導(dǎo)航、GPS應(yīng)用、安全駕駛、防盜追蹤、緊急呼叫、救援、位置服務(wù)等在內(nèi)的一系列汽車信息化服務(wù)，從而打破傳統(tǒng)汽車信息孤島的格局，使車主在車上、車下主動(dòng)獲取個(gè)性化信息成為可能。

　　吉利并不是市場(chǎng)上唯一的嘗新者。2010年，上汽集團(tuán)與中國(guó)聯(lián)通合作，將初級(jí)汽車信息化解決方案植入榮威350產(chǎn)品。該車型主打智能信息化概念，主打年輕市場(chǎng)，投放后隨機(jī)受到市場(chǎng)熱捧，為上海汽車自主品牌在2010年實(shí)現(xiàn)銷量翻番、年銷量18萬(wàn)輛提供了強(qiáng)勁支撐。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)汽車廠商而言，汽車智能化并不是神秘而高成本的技術(shù)巔峰。相反，隨著IT及通信產(chǎn)業(yè)的日趨發(fā)達(dá)，吉利所采取的“模塊式”解決方案在創(chuàng)新與成本中獲得平衡，從而激發(fā)市場(chǎng)的購(gòu)買熱情。

　　布局：電信運(yùn)營(yíng)商的新角逐場(chǎng)

　　智能化汽車的概念由來(lái)已久，但過(guò)去十年來(lái)，相關(guān)應(yīng)用僅僅在高端市場(chǎng)甚至奢侈汽車市場(chǎng)有所體現(xiàn)。比爾蓋茨這樣抱怨產(chǎn)業(yè)鏈的保守：“如果汽車業(yè)的創(chuàng)新速度能夠跟上IT業(yè)，那么現(xiàn)在我們已經(jīng)能開(kāi)著汽車上月球了?！?/FONT>