作為國內(nèi)最早的從事GPS定位的企業(yè)之一，星軟集團在汽車電子行業(yè)的知名度并不算高，這是因為星軟多為行業(yè)客戶提供解決方案，如物流、運鈔車、公交車等，“我們是抱著學習的態(tài)度，來參加2011中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”，星軟集團董事長楊劍如是說。

星軟集團董事長（右一）和總裁助理黃海鵬合影

    慧聰網(wǎng)：感謝您來參加2011中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，您是怎么看待車聯(lián)網(wǎng)這個產(chǎn)業(yè)的？

    楊劍：私家車是個大金礦，市場容量要遠遠大于行業(yè)客戶，telematics服務將是撬開這個金礦的一個杠桿。

    我認為車聯(lián)網(wǎng)的最終落腳點將是一塊屏，這是繼電視屏、電腦屏、手機屏之后的‘第四塊屏’。

    慧聰網(wǎng)：第四塊屏？這個理論，我還是第一次聽說。

    “這個屏背后所涉及的內(nèi)容是非常龐大的，舉個例子，電視屏后面有成千上萬個電視節(jié)目，最新的andriod手機屏后有幾十萬個軟件可以下載，同樣的道理，在汽車屏背后也會有數(shù)不勝數(shù)的內(nèi)容，這就和電腦軟件同樣的道理。”

    慧聰網(wǎng)：那么汽車屏和其他三塊屏的區(qū)別在哪里呢？

    楊劍：“第四塊屏在三塊屏的基礎上，裝載了汽車安全數(shù)據(jù)的應用。如果，汽車屏背后的內(nèi)容只是信息應用，那么汽車屏完全可以被手機屏和電腦屏所取代，這是它最大的特質(zhì)”

    慧聰網(wǎng)：您指的的汽車安全數(shù)據(jù)的應用具體表現(xiàn)形式是什么呢？

    楊劍：比如遠程監(jiān)控，通過傳感器監(jiān)測汽車發(fā)動機、油門的溫度、氣壓、磨損程度，點火和熄火的時間等等，經(jīng)過后臺的綜合分析之后，可以得出該車是否需要保養(yǎng)，是否處于拋錨的高危期，是否應該去汽車保養(yǎng)。這是針對汽車本身安全的一些方式。

    另外，還可以通過分析車主的駕駛習慣，來保證車主安全，比如他的轉(zhuǎn)彎習慣，剎車習慣等等，經(jīng)過一系列綜合分析后，可以得出車主的駕駛評分，并指出其駕駛的不良習慣，減少交通事故的發(fā)生。

    慧聰網(wǎng)：您提到發(fā)動機、油門等等，這是否意味著要進入前裝呢？

    楊劍：的確如此，車聯(lián)網(wǎng)最終能落地，終究要進入前裝的CAN-BUS總線。只有CAN-BUS才能提供最完整的數(shù)據(jù)，也只有這樣，才能保證車主的最大安全。

    慧聰網(wǎng)：剛才您提到后臺，這和業(yè)內(nèi)的TSP非常相似？

    楊劍：對于行業(yè)客戶而言，我們主要承擔了服務運營商和部分內(nèi)容提供商的角色，也會涉及到通訊運營商。在第四屏的服務上，我們也會繼續(xù)保持我們的優(yōu)勢。而且在服務內(nèi)容和商業(yè)模式方面，星軟也有自己獨特的地方，現(xiàn)在先給你賣個關子吧，星軟習慣先做出產(chǎn)品，再進行推廣，想得太多，做得太少，反而不利于企業(yè)本身。

    慧聰網(wǎng)：感謝楊總接受我們的采訪，希望星軟集團能在車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)中更好的貢獻自己的力量。