這家制造商采用 Penske Logistics 的服務(wù)管理車隊(duì)在堆場(chǎng)的活動(dòng)，確保日均到達(dá)堆場(chǎng)的 100 輛拖車 - 裝載公司產(chǎn)品的制造材料 - 可以被定位，并在適當(dāng)時(shí)間內(nèi)被卸載。制造商計(jì)劃于 09 年 11 月正式啟動(dòng) Fluensee 提供的無(wú)線追蹤系統(tǒng)，據(jù) Penske Logistics 戰(zhàn)略價(jià)值副主管 Chuck Papa 稱。如果運(yùn)行幾個(gè)月后，這套系統(tǒng)被證明是成功的，他稱，公司可能在全國(guó)其它客戶場(chǎng)所提供這套服務(wù)。

　　初期，Penske Logistics 采用這套系統(tǒng)測(cè)試 RFID 標(biāo)簽追蹤上百輛拖車的有效性。

　　手工追蹤拖車最大的問(wèn)題是時(shí)間：當(dāng)拖車到達(dá)堆場(chǎng)，被門衛(wèi)手工檢查后，經(jīng)常停在堆場(chǎng)的某個(gè)地方，堆場(chǎng)有 250 個(gè)拖車停車位和 30 個(gè)出口。因此，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理往往不清楚拖車的到達(dá)時(shí)候或特定拖車是否到達(dá)，直到幾個(gè)小時(shí)，甚至一天后；員工可能需要驅(qū)車在堆場(chǎng)里尋找拖車。如果所需材料無(wú)法立即獲得，客戶損失了寶貴的制造時(shí)間。另外，拖車的擁有方可能對(duì)制造商收取一定滯留費(fèi)。制造商 - 或他們第三方物流提供商 - 通常只采用電子表格追蹤拖車和車輛的位置。

　　“堆場(chǎng)每天處理上百輛拖車，問(wèn)題是如何了解堆場(chǎng)里有哪些拖車、它們的位置及其裝載的材料” Fluensee 運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Chris Brumett 稱。采用 Fluensee 方案，堆場(chǎng)大門及調(diào)車機(jī)車（調(diào)用并推動(dòng)拖車移動(dòng)的卡車） 都安裝了 RFID 閱讀器。

　　一旦系統(tǒng)完成安裝，安裝在大門的一臺(tái)固定摩托羅拉閱讀器將讀取拖車上一個(gè) UHF Gen 2 RFID 標(biāo)簽的 ID 碼。如果是專用拖車（同一個(gè)拖車供應(yīng)商，裝載同樣的材料），標(biāo)簽會(huì)永久性安裝在拖車上。對(duì)那些首次送貨或運(yùn)送大批量拖車的供應(yīng)商，司機(jī)進(jìn)入堆場(chǎng)時(shí)會(huì)收到一個(gè)標(biāo)簽，門衛(wèi)將貨物的數(shù)據(jù)輸進(jìn) Penske 管理數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行的 Fluensee 軟件系統(tǒng)。

　　輸入信息包括寫在拖車身上的 ID 碼、拖車裝載的材料和材料的供應(yīng)商等，所有信息與標(biāo)簽的 ID 碼相對(duì)應(yīng)。司機(jī)接著將標(biāo)簽放置在拖車上，并將車輛停放在堆場(chǎng)。通常一天有上百輛拖車停放在堆場(chǎng)。

　　為了記錄拖車位置，兩輛調(diào)動(dòng)機(jī)車每天在堆場(chǎng)通道來(lái)回行駛，機(jī)車安裝有摩托羅拉閱讀器、GPS 設(shè)備和平面電腦。閱讀器獲取所經(jīng)過(guò)標(biāo)簽的 ID 碼，發(fā)送每輛拖車的 ID 碼和 GPS 坐標(biāo)簽到 Fluensee 系統(tǒng)，后者記錄拖車的位置。

　　稍后，當(dāng)一些材料需要送到某一個(gè)出口時(shí)，機(jī)車司機(jī)在車載平臺(tái)電腦上接收到訂單。 PC 運(yùn)行的 Fluensee Shunt Buddy 軟件指示需要取走哪輛拖車及其位置。當(dāng)司機(jī)找尋所需拖車時(shí)，車輛的 RFID 閱讀器讀取拖車標(biāo)簽的 ID 碼，GPS 設(shè)備將判斷拖車在堆場(chǎng)的位置。

　　閱讀器接著通過(guò) GPRS 或 Wi-Fi 連接發(fā)送標(biāo)簽的 ID 碼及位置到后端系統(tǒng)，Papa 解釋稱，系統(tǒng)對(duì)拖車及其位置進(jìn)行確認(rèn)。如果是錯(cuò)誤拖車，他稱，系統(tǒng)警報(bào)被發(fā)送到 Fluensee 軟件及平面電腦。

　　當(dāng)拖車被拖運(yùn)時(shí)，車載系統(tǒng)將判斷位置，確認(rèn)它被送到正確出口。如果出口位置不正確，系統(tǒng)同時(shí)發(fā)送警報(bào)到司機(jī)和后端系統(tǒng)。

　　“這套系統(tǒng)也提供商務(wù)分析，” Papa 稱，“包括兩輛機(jī)車的效率、所行駛的英里數(shù)和移動(dòng)拖車的數(shù)量，我們希望這套系統(tǒng)幫助提高工作流，生產(chǎn)率和可視性，及我們關(guān)注的要素”。