在上海世博會(huì)上汽集團(tuán)—通用汽車(chē)館，幾輛貫穿展覽始終的“2030年未來(lái)汽車(chē)”給參觀者留下了深刻印象。這些“未來(lái)汽車(chē)”有的依靠生物能或太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，有的依靠車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，能夠杜絕交通事故，并實(shí)現(xiàn)智能倉(cāng)儲(chǔ)式停放。這些“未來(lái)汽車(chē)”的創(chuàng)想寄托了人們對(duì)未來(lái)城市交通生活的美好愿望。

　　如果你還在對(duì)電影《2012》里那輛賓利的聲控啟動(dòng)技術(shù)念念不忘的話(huà)，那么上海世博會(huì)“上汽集團(tuán)—通用汽車(chē)館”的體驗(yàn)視頻《2030，行！》則能讓你看到一幅更加不可思議的汽車(chē)生活畫(huà)卷：2030年的上海，人們駕駛著未來(lái)車(chē)型出行，由于每輛車(chē)都采用了自動(dòng)駕駛技術(shù)，盲人也可以開(kāi)車(chē)穿行于城市中。在“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的保護(hù)下人們可以把車(chē)開(kāi)得飛快，卻不用擔(dān)心會(huì)發(fā)生交通事故；智能的車(chē)聯(lián)網(wǎng)讓汽車(chē)可以與城市交通信息網(wǎng)絡(luò)、智能電網(wǎng)以及社區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)全部連接，幫助司機(jī)獲得即時(shí)資訊，并作出與出行有關(guān)的明智決定；借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)的幫助，車(chē)輛將可以實(shí)現(xiàn)智能?？?，可以幫助司機(jī)訂票、尋找停車(chē)場(chǎng)，甚至車(chē)輛自己就找到充電站完成充電。信息技術(shù)，正在改變汽車(chē)的DNA，讓它成為個(gè)人的智能信息服務(wù)終端。

　　汽車(chē)DNA尋求改變

　　“在過(guò)去的100年中，汽車(chē)發(fā)生了很大的變化，它變得更加安全、可靠、高效和便捷，但是它的DNA并沒(méi)有改變?！蓖ㄓ闷?chē)中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示。從目前來(lái)看，全球大約96%的汽車(chē)依靠?jī)?nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，汽車(chē)仍然依靠機(jī)械控制，并且是以個(gè)體為單位獨(dú)立行駛。但是，隨著人們對(duì)汽車(chē)的需求增加，城市面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，包括不斷增加的污染、能源安全，不斷嚴(yán)峻的交通堵塞和交通安全問(wèn)題。但是，如何做到在滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)的需求的同時(shí)解決其所帶來(lái)的不良后果？

　　這并不是個(gè)無(wú)解方程式。甘文維表示，如果我們能探索出新的DNA，將其和車(chē)輛連通技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，那么這一切的問(wèn)題就可迎刃而解。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與建筑物之間，以及車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換，它甚至可以幫助實(shí)現(xiàn)汽車(chē)和行人、汽車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)之間的“對(duì)話(huà)”。就像互聯(lián)網(wǎng)把每個(gè)單臺(tái)的電腦連接起來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠把獨(dú)立的汽車(chē)聯(lián)結(jié)在一起。

　　信息技術(shù)大展拳腳

　　“現(xiàn)在買(mǎi)一輛汽車(chē)，車(chē)?yán)锏碾娮赢a(chǎn)品已經(jīng)占到汽車(chē)成本的30%，高檔汽車(chē)占到60%，車(chē)?yán)镉懈鞣N各樣的通信功能，甚至還有CPU?！眹?guó)家信息化專(zhuān)家委員會(huì)副主任、中國(guó)工程院副院長(zhǎng)鄔賀銓指出，這些技術(shù)可以幫助我們實(shí)現(xiàn)不停車(chē)的收費(fèi)；利用汽車(chē)?yán)走_(dá)進(jìn)行防控管理，減少交通事故；還可以用對(duì)汽車(chē)的視頻監(jiān)控、RFID傳感器等控制每個(gè)道路的流量，降低交通堵塞，減少碳排放量。

　　在背后支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)的，是各種信息技術(shù)交織出的網(wǎng)絡(luò)。正如互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的信息交流一樣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)能讓車(chē)與車(chē)之間“對(duì)話(huà)”。裝備了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的每輛汽車(chē)就是一臺(tái)電腦，RFID技術(shù)又把每輛汽車(chē)武裝成一個(gè)信息搜集、交互的處理器，而這些汽車(chē)本身又是整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)。

　　RFID技術(shù)可以幫助汽車(chē)有感知周?chē)h(huán)境的能力，收集和分享即時(shí)的信息和數(shù)據(jù)；而無(wú)線網(wǎng)絡(luò)也并不僅僅是讓用戶(hù)在車(chē)?yán)锷暇W(wǎng)、收發(fā)郵件這么簡(jiǎn)單，它能把這些數(shù)據(jù)連接到中央基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，讓汽車(chē)可以即時(shí)處理海量的數(shù)據(jù)，并作出反應(yīng)。在二者的默契配合下，人們出行的交通路線得到優(yōu)化，行程中未知因素帶來(lái)的影響將得到控制。同時(shí)，汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)和智能電網(wǎng)的連接，幫助管理能源供給，平衡電力的供求；甚至可以控制汽車(chē)在停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)充電，或者是通過(guò)預(yù)設(shè)在使用率很高的道路上的無(wú)線充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行充電，減輕在車(chē)輛上安裝大型的車(chē)載能源儲(chǔ)備系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。

　　如此看來(lái)，對(duì)于這個(gè)新名詞，我們是不是可以更加直觀地理解為：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和RFID，只不過(guò)應(yīng)用在汽車(chē)這個(gè)主體上。

　　跨界合作尚需火候
　
　　目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在一些品牌的汽車(chē)上“牛刀小試”了一番。

　　比如華泰汽車(chē)聯(lián)合英特爾推出的華泰元田B11就相當(dāng)于將一臺(tái)小型電腦集成在車(chē)內(nèi)，它不僅能借助3G網(wǎng)絡(luò)讓駕乘者實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公、信息搜索、數(shù)字電視等應(yīng)用，還能把汽車(chē)當(dāng)前的狀況（胎壓、油況）等發(fā)送給4S店。上汽榮威在和中國(guó)聯(lián)通合作后也打出了“3G汽車(chē)”的宣傳口號(hào)，通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)，其導(dǎo)航功能把實(shí)時(shí)路況、行駛路線周邊餐飲、停車(chē)場(chǎng)信息整合起來(lái)，并提供每日資訊下載、文字音頻轉(zhuǎn)換、免費(fèi)語(yǔ)音和視頻聊天等應(yīng)用。裝配于凱美瑞上的G-BOOK系統(tǒng)能通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)為車(chē)主提供緊急救援、防盜追蹤、道路救援、G路徑檢索等智能通信服務(wù)。

　　和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)潛力相比，上述案例只是個(gè)開(kāi)始，不少應(yīng)用仍然只是“舊瓶裝新酒”去迎合“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的概念，并沒(méi)有擺脫車(chē)載信息的個(gè)體概念，而形成一張“網(wǎng)”。究其原因，車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前只有汽車(chē)制造企業(yè)和幾家信息化服務(wù)企業(yè)在勢(shì)單力薄地推進(jìn)，如果更多的相關(guān)行業(yè)可以看到這個(gè)市場(chǎng)的前景并加入進(jìn)來(lái)，一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈指日可待。

　　其實(shí)，我國(guó)擁有數(shù)量龐大的互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)，具備強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和蓬勃發(fā)展的汽車(chē)工業(yè)，很有潛力成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)最大的市場(chǎng)。甘文維認(rèn)為我國(guó)的汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施不像其他成熟汽車(chē)市場(chǎng)那樣受到諸多限制，正在成為未來(lái)個(gè)人交通解決方案的中心。

　　在這種機(jī)遇面前，車(chē)車(chē)互聯(lián)這一愿景，不是憑借著想象就能實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要更多力量的幫助，包括跨產(chǎn)業(yè)的通力合作，如IT、運(yùn)輸、汽車(chē)、服務(wù)提供商、電信等多個(gè)行業(yè)之間的協(xié)作；需要政府的重視，在政策上給予支持和引導(dǎo)；需要城市規(guī)劃者和基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)家的努力，能夠?yàn)檫@些應(yīng)用提供良好的道路規(guī)劃；需要汽車(chē)制造企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光和開(kāi)放心態(tài)，做好產(chǎn)品的研發(fā)和市場(chǎng)策劃；需要信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)的共同參與，建立更加扎實(shí)的信息基礎(chǔ)設(shè)施，為信息的采集、傳遞、處理做好準(zhǔn)備。

　　小資料

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)是基于RFID開(kāi)發(fā)的涉車(chē)信息資源的應(yīng)用技術(shù)。