首先感謝各位代表今天能夠光臨會議，并且聽我介紹RFID在交通行業(yè)的應(yīng)用情況。我演講的主要內(nèi)容包括以下幾方面：首先介紹一下RFID技術(shù)應(yīng)用在交通運(yùn)輸和物流領(lǐng)域有哪些應(yīng)用；第二給大家介紹一下目前應(yīng)用情況；第三未來應(yīng)用前景，涉及到編碼管理內(nèi)容，我會介紹一下編碼管理的重要性，以及相應(yīng)的信息服務(wù)的內(nèi)容。 
     
    利用RFID技術(shù)可以改善交通運(yùn)輸及物流運(yùn)作效率，在這兩大領(lǐng)域，針對物流與供應(yīng)鏈管理，我們可以在集裝箱、托盤、包裝箱和產(chǎn)品等不同物流單元上使用RFID標(biāo)簽，可以對物流單位單元進(jìn)行自動識別和跟蹤，主要應(yīng)用于倉儲管理、物流配送等業(yè)務(wù)。在交通管理，可以提高道路使用效率，方便對車輛的管理和控制，可以利用RFID對運(yùn)輸工具進(jìn)行快速定位統(tǒng)計(jì)，主要應(yīng)用不停車收費(fèi)、自動車輛識別、運(yùn)輸管理和停車場進(jìn)出控制及管理，還有交通票證，可以實(shí)現(xiàn)自動檢票和自動收費(fèi)。 
     
    目前在交通運(yùn)輸及物流領(lǐng)域的應(yīng)用大概是這樣的，大家最熟悉的就是城市公共交通，在全國已經(jīng)有很多城市應(yīng)用了公共交通一卡通，而且公共交通一卡通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多功能的應(yīng)用，還有一方面的應(yīng)用是證照管理，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域主要有這些方面：交通運(yùn)輸部啟動了道路運(yùn)輸證件電子化試點(diǎn)，廣東、甘肅和其他一些省也在開展IC卡從業(yè)資格證試點(diǎn)工作；海事部門部署了船員一卡通工程，以及船舶一卡通工程，主要為了實(shí)現(xiàn)船舶和海員的管理。全國很多省和市都開始設(shè)置高速公路自動收費(fèi)，在機(jī)場高速等很多高速都設(shè)置了不停車收費(fèi)的車道，廣東開通了187條電子不停車收費(fèi)車道，粵通卡用戶達(dá)到30萬，北京市區(qū)內(nèi)有90條ETC車道，有6萬不停車收費(fèi)用戶，上海、江蘇、安徽、江西預(yù)計(jì)開通ETC車道總數(shù)將超過150條，廈門也發(fā)行了RFID電子標(biāo)簽共20萬張?，F(xiàn)在還有少量的試點(diǎn)應(yīng)用，在集裝箱追蹤與管理方面，上海港做內(nèi)貿(mào)集裝箱RFID應(yīng)用試點(diǎn)，發(fā)行四千張RFID電子標(biāo)簽，而且開通了上海到煙臺兩港一航示范線，后來又開通上海到美國的示范線。對進(jìn)出港集裝箱進(jìn)行管理，進(jìn)出港集裝箱可以自動識別，對裝卸和搬運(yùn)率有很大的提高，減少了進(jìn)出港作業(yè)的擁堵現(xiàn)象。 
     
    通過現(xiàn)有應(yīng)用情況可以看出，IC卡在交通運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)成了一定規(guī)模，而且相對比較成熟，一卡通、運(yùn)輸證照管理和不停車收費(fèi)目前逐漸形成規(guī)模，還要繼續(xù)推行和推廣。集裝箱管理也有一些試點(diǎn)應(yīng)用，但是這個應(yīng)用主要集中在相對封閉的系統(tǒng)，比如一個港口，或者一個示范線，沒有形成大的規(guī)模，無論是從技術(shù)方面、從應(yīng)用方面，還是從真正實(shí)施方面，還有一些問題需要解決，今后很長一段時(shí)間內(nèi)才能形成應(yīng)用規(guī)模。我們一直講交通運(yùn)輸領(lǐng)域和物流中的應(yīng)用，我們可以跟蹤不同層次的物流單元，但實(shí)際上現(xiàn)在針對物流單元的應(yīng)用還沒有普遍開展，對于大范圍、遠(yuǎn)距離流動的貨物、貨運(yùn)車輛、物流單元的自動識別和跟蹤管理目前還沒有形成，我們都知道RFID技術(shù)有這樣的優(yōu)勢和應(yīng)用前景，但是沒有形成應(yīng)用規(guī)模。我們在研究過程中，在交通運(yùn)輸及物流應(yīng)用中，我們希望在貨物和運(yùn)輸單元上放標(biāo)簽，還有托盤、集裝袋、集裝網(wǎng)等裝載單元設(shè)備的回收和自動識別，也需要在上面貼標(biāo)簽，還有剛才講的試點(diǎn)應(yīng)用的集裝箱自動識別。針對車輛也可以安裝標(biāo)簽進(jìn)行識別，并且和GIS、GPS、GPRS等技術(shù)結(jié)合，最后實(shí)現(xiàn)對貨物和車輛全程的大范圍透明化跟蹤管理。

    
     為了實(shí)現(xiàn)這樣的跟蹤管理，在交通領(lǐng)域主要是貨運(yùn)場站，在運(yùn)輸場站安裝RFID系統(tǒng)，這樣才可以對貨物、運(yùn)輸單元、裝載單元和車輛等移動物品進(jìn)行自動識別和跟蹤，最終實(shí)現(xiàn)物流各個節(jié)點(diǎn)貨運(yùn)車輛信息采集，實(shí)現(xiàn)全過程的跟蹤管理。在場站里，在閘口庫房可以安裝設(shè)備，并采集相應(yīng)的貨運(yùn)信息，在裝卸和搬運(yùn)設(shè)備上安裝讀寫設(shè)備，或者人工便攜讀寫器，提高編寫效率，改善交通運(yùn)輸和物流的運(yùn)作效率。 
   
      剛才講的是RFID平臺，在這個基礎(chǔ)上，我們最終想要建立一個基于公路樞紐、港口、空港、貨運(yùn)場站管理信息系統(tǒng)，基于這些信息系統(tǒng)建立一個大平臺，這些管理信息系統(tǒng)對自己場內(nèi)物流信息可以進(jìn)行采集、處理和管理，可以利用物流信息平臺，將場站各個節(jié)點(diǎn)的信息進(jìn)行交換和共享，這樣才能實(shí)現(xiàn)大范圍的貨物流和車輛裝載設(shè)備的跟蹤和管理。 除此之外，作為提供運(yùn)輸和物流服務(wù)的主體，我們還會和其他系統(tǒng)對接，比如我們作為運(yùn)輸和物流服務(wù)，我們實(shí)際上服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)，我們可能會和商務(wù)流通領(lǐng)域的平臺對接，或者與生產(chǎn)制造領(lǐng)域相關(guān)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行信息共享和交換，還有一種可能，與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等監(jiān)管部門對接，共享和交換信息。 
     
    剛才給大家介紹的是前景，很重要的問題是編碼管理，各種物流裝載設(shè)備的流動、物流運(yùn)輸車輛的流動，如果沒有唯一的編碼，在識別上就會引起混亂，最終達(dá)不到剛才所說的目標(biāo)，如果RFID技術(shù)用于自動識別，相當(dāng)于身份識別，所以還涉及到許多領(lǐng)域，原則上應(yīng)該建立統(tǒng)一編碼體系，在統(tǒng)一框架下分應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行編碼管理，實(shí)際上你也不可能在全球或者在全國任何領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)唯一的統(tǒng)一管理，我們應(yīng)該保證在不同編碼體系之間，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)信息的交換和共享。 
     
    作為編碼管理，技術(shù)上應(yīng)該是沒有什么問題的，主要在應(yīng)用實(shí)施中和應(yīng)用需求中存在一些問題，在編碼管理中主要涉及這樣幾個基本要素，首先要制定編碼注冊管理程序，要有專門機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行注冊、維護(hù)和管理，還要有相應(yīng)的軟硬件設(shè)備支持編碼的注冊、維護(hù)和管理，還應(yīng)該有相應(yīng)的信息網(wǎng)絡(luò)和平臺支持?jǐn)?shù)據(jù)交換，提供信息服務(wù)。我們在交通運(yùn)輸及物流領(lǐng)域，在編碼方面，我們做了一些研究，根據(jù)ISO關(guān)于在供應(yīng)鏈上的應(yīng)用運(yùn)輸單元，有以下幾個層次：0層、1層針對產(chǎn)品本身，產(chǎn)品出來以后有身份標(biāo)識，在產(chǎn)品包裝上也有身份標(biāo)識，剩下幾個層次都是運(yùn)輸和物流領(lǐng)域，單個包裝箱在物流和運(yùn)輸時(shí)候?yàn)榱搜b卸和運(yùn)輸方便會形成大的包裝單元和運(yùn)輸單元，比如集裝袋、紙箱等等，最終這些裝載到集裝箱上，集裝箱可能會裝到集卡上，集卡會把集裝箱運(yùn)到港口。 
     
    在我們的編碼體系中首先建立交通物流領(lǐng)域電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一標(biāo)識，在統(tǒng)一標(biāo)識中我們首先考慮滿足應(yīng)用需求，充分考慮可能與其他領(lǐng)域系統(tǒng)的信息交換和共享，最終實(shí)現(xiàn)大范圍跟蹤。統(tǒng)一編碼格式，在研究中，我們決定采用以工信部電子標(biāo)簽工作組所制定的數(shù)據(jù)格式為依據(jù)，目前我們在和他們共同工作的過程中，在商務(wù)領(lǐng)域、交通運(yùn)輸領(lǐng)域和其他領(lǐng)域都達(dá)成了共識，希望采用電子標(biāo)簽工作組制定的統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式。在這樣的統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式中，針對不同層次的單元，制定應(yīng)用類別代碼。 
     
    不管我們這個領(lǐng)域，還是其他領(lǐng)域，注冊管理主要針對要進(jìn)入你這個系統(tǒng)，希望享受信息共享和信息交換的企業(yè)，我們會針對這樣一些企業(yè)，為參與本系統(tǒng)的企業(yè)分配一個代碼，這樣保證了在應(yīng)用范圍內(nèi)標(biāo)識的唯一性，每個企業(yè)在我們的編碼中心數(shù)據(jù)庫中會有一條記錄，相關(guān)的業(yè)務(wù)信息、單位系都會在里面存儲、維護(hù)和管理，我們就可以利用大的架構(gòu)實(shí)現(xiàn)信息交換與共享。 
     
    我們剛才講的主要針對RFID應(yīng)用的架構(gòu)，企業(yè)自己有很多自身的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，他的業(yè)務(wù)系統(tǒng)怎么和你的系統(tǒng)進(jìn)行銜接，然后充分的在所謂的異構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合構(gòu)想，企業(yè)會擁有一些其他代表，比如以道路運(yùn)輸企業(yè)為例，不管行業(yè)主管部門，還是自身管理系統(tǒng)中，會涉及到組織機(jī)構(gòu)代碼，作為運(yùn)輸企業(yè)，交通主管部門要給他頒發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，有道路運(yùn)輸證才可以參與商業(yè)的運(yùn)營服務(wù)，包括集裝箱也有代碼，車輛也有標(biāo)識，在其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)中可能用這些代碼進(jìn)行管理，我們因?yàn)橛辛司幋a，將來這些編碼可以作為索引，最后的結(jié)果是可以讓不同的信息系統(tǒng)進(jìn)行信息共享，因?yàn)樵瓉淼拇a是不一樣的，各個管理系統(tǒng)為了自己的目的有不同的代碼，現(xiàn)在我們的代碼和他們的代碼能夠?qū)?yīng)上，最后能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享。 
     
    在交通運(yùn)輸和物流領(lǐng)域做這方面的研究，最終是希望通過管理實(shí)現(xiàn)大范圍的信息共享和交換，這樣才能充分發(fā)揮RFID的優(yōu)勢，一方面可以為企業(yè)提供服務(wù)，另外會采集到很多業(yè)務(wù)信息，最后形成能夠用于行業(yè)宏觀統(tǒng)計(jì)決策的數(shù)據(jù)，可以為行業(yè)主管部門提供服務(wù)。未來展望，這是理想狀況，希望朝這個趨勢發(fā)展，在交通運(yùn)輸和物流領(lǐng)域，所有流動的單元都可以裝電子標(biāo)簽，所有的設(shè)施都可以裝讀寫器，然后再建立一個平臺，編碼管理可能是重中之重，編碼管理本身可能并不是一個技術(shù)性特別強(qiáng)的問題，但是非常關(guān)鍵。在交通運(yùn)輸部已經(jīng)立了一個比較重要的項(xiàng)目，希望能夠提出交通行業(yè)IC卡和RFID技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的指導(dǎo)意見，目前已經(jīng)基本成稿，除此之外，我們還有一個項(xiàng)目，交通運(yùn)輸行業(yè)及物流服務(wù)電子編碼注冊管理機(jī)制研究，這也是交通運(yùn)輸部一個軟課題，目前基本上完成了，正在和部里探討下一步具體的試點(diǎn)情況。 
     
    我的介紹到此結(jié)束，謝謝大家！