制圖/譚阿卓

市交通局工作人員在講解我市GPS監(jiān)控平臺(tái)的運(yùn)行情況 　　本報(bào)記者 曹雪琴 實(shí)習(xí)生 李錦余 攝

　　三年內(nèi)，市民持一張卡，便可搭遍珠三角的公交、地鐵、城軌等。這一消息是記者昨日從省交通運(yùn)輸廳召開(kāi)的全省性交通工作會(huì)議上獲悉的。 

　　根據(jù)《廣東省公交一卡通工作實(shí)施方案》，珠三角地區(qū)將在2012前率先實(shí)施公交一卡通，而后推廣至全省。目前，省交通運(yùn)輸廳按照省政府已批復(fù)的工作方案，正在協(xié)商各市和各有關(guān)單位制訂“公交一卡通”實(shí)施辦法。 

　　針對(duì)現(xiàn)時(shí)東莞、廣州、深圳等城市已推出的公交一卡通，省交通運(yùn)輸廳明確，屆時(shí)新的公交一卡通與各城市現(xiàn)有的一卡通并不相沖，兩卡可以同時(shí)使用。 

　　會(huì)議還統(tǒng)一部署，要求重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛安裝符合標(biāo)準(zhǔn)（廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/T578-2009《衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀通用技術(shù)規(guī)范》）的衛(wèi)星定位行車記錄儀（GPS），未安裝GPS的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、客運(yùn)班車、旅游包車，須在年底前安裝完畢。 

　　這意味著，目前東莞1.3萬(wàn)輛在用的車載GPS要“重頭來(lái)過(guò)”，畢竟這些GPS是2006年以前產(chǎn)品，均不符合新標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此，我市交通部門稱，考慮到行業(yè)普遍不景氣的實(shí)際情況，建議更換時(shí)間不宜“一刀切”。 

　　會(huì)議傳真 

　　近期重點(diǎn)抓 

　　公交一卡通 

　　省交通運(yùn)輸廳自今年10月21日成立以來(lái)，將首次召開(kāi)的全省性道路運(yùn)輸管理工作會(huì)議“移師”東莞，100多名來(lái)自省交通運(yùn)輸廳、相關(guān)協(xié)會(huì)及各市交通局的代表出席。 

　　省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)楊細(xì)平表示，今年是大部門體制改革第一年，省交通運(yùn)輸廳將成立道路運(yùn)輸管理局，對(duì)城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行統(tǒng)一管理，并樹(shù)立綜合運(yùn)輸、城鄉(xiāng)一體化、公關(guān)基本出行服務(wù)、公交化、現(xiàn)代物流以及規(guī)模化、集約化、公司化等六個(gè)方面的發(fā)展理念，以重新確定道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。 

　　“各級(jí)交通運(yùn)輸部門要提高綜合運(yùn)輸意識(shí)，加快運(yùn)輸一體化進(jìn)程，構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系。”楊細(xì)平認(rèn)為，各地要堅(jiān)持“路運(yùn)并舉”的方針，打破行業(yè)分割和地區(qū)封鎖，努力構(gòu)建分工協(xié)作、連接貫通、布局合理的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，提高運(yùn)輸效率，加快區(qū)域一體化進(jìn)程。 

　　楊細(xì)平指出，下一階段的工作目標(biāo)，一方面要落實(shí)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》，著手編制廣東省道路運(yùn)輸行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃；另一方面，要完成珠三角公路水路運(yùn)輸一體化規(guī)劃編制任務(wù)，制定實(shí)施辦法。此外，還要完善一體化的維修救援網(wǎng)絡(luò)，加快客運(yùn)樞紐建設(shè)，著手開(kāi)展全省統(tǒng)一的貨運(yùn)站場(chǎng)和物流園區(qū)規(guī)劃。 

　　按照省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)一部署，近期的道路運(yùn)輸管理工作重點(diǎn)是要抓好全省公交一卡通、全省營(yíng)運(yùn)車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)建設(shè)以及全省綜合性能檢測(cè)站聯(lián)網(wǎng)三項(xiàng)工作。 

　　關(guān)鍵詞：公交一卡通 

　　一卡搭遍珠三角公交地鐵城軌 

　　《廣東省公交一卡通工作實(shí)施方案》已獲批，根據(jù)方案，珠三角三年內(nèi)將率先實(shí)施公交一卡通，實(shí)行全省統(tǒng)一結(jié)算，且與目前各城市在用的公交一卡通并不沖突，可以同時(shí)使用。 

　　負(fù)責(zé)東莞公交IC卡制作的匯通智能公司表示，東莞的公交IC卡經(jīng)升級(jí)后，可與省平臺(tái)“對(duì)接”。 

　　公交地鐵輕軌率先“一卡通” 

　　會(huì)議上，楊細(xì)平表示，在珠三角實(shí)施全省一卡通，將首先在該地區(qū)的公交、地鐵、道路和輕軌等交通領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)金繳費(fèi)“一卡通”，并擴(kuò)展到路橋通行費(fèi)，便利店、超市、咪表及停車場(chǎng)等公共服務(wù)領(lǐng)域。公交一卡通的結(jié)算方式實(shí)行全省統(tǒng)一結(jié)算。對(duì)此，一交通分析人士認(rèn)為，省交通運(yùn)輸廳的最終目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)與路橋通行及港澳地區(qū)智能卡系統(tǒng)的互認(rèn)結(jié)算。 

　　據(jù)省交通廳公路運(yùn)輸管理處副處長(zhǎng)許少華介紹，全省公交一卡通聯(lián)席會(huì)議代表省政府領(lǐng)導(dǎo)組織公交一卡通工作，而具體的操作將由新成立的公交一卡通公司進(jìn)行規(guī)范確定。各地要在自己的權(quán)限范圍內(nèi)，嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)席會(huì)議通過(guò)的規(guī)劃、方案和決定，并積極為實(shí)施全省公交一卡通工作營(yíng)造良好的政策和營(yíng)商環(huán)境，以及推動(dòng)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ悄芸ü九c公交一卡通公司的合作，減少推廣公交一卡通的成本，避免重復(fù)投資和浪費(fèi)。 

　　此外，各地還要積極制定公交優(yōu)惠政策，爭(zhēng)取為推廣公交一卡通提供財(cái)政支持。 

　　各地在用“一卡通”不受影響 

　　楊細(xì)平指出，《廣東省公交一卡通工作實(shí)施方案》已獲批，根據(jù)方案，三年內(nèi)，珠三角將率先實(shí)施公交一卡通，而后推廣至全省。省交通運(yùn)輸廳正在協(xié)商各市和各有關(guān)單位制訂“公交一卡通”實(shí)施辦法。 

　　“實(shí)施全省公交一卡通，也是貫徹《珠江三角洲改革與發(fā)展規(guī)劃綱要》的重要舉措?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳一名工作人員表示，針對(duì)現(xiàn)時(shí)廣州、深圳、東莞等城市均已推出自己的城市公交一卡通，新的公交一卡通公司也將推出全省統(tǒng)一的一卡通，但與各地城市現(xiàn)有的一卡通并不沖突，兩卡可以同時(shí)使用。 

　　東莞公交IC卡升級(jí)后即可用  

　　負(fù)責(zé)東莞公交IC卡制作的匯通智能公司稱，目前東莞公交IC卡辦卡數(shù)已超過(guò)58萬(wàn)張。其中，普通卡24.2萬(wàn)張，老人卡24.1萬(wàn)張，愛(ài)心卡0.9萬(wàn)張，學(xué)生卡9.3萬(wàn)張。我市包括市城巴、市公汽、小巴公司、鳳崗鎮(zhèn)公汽、橫瀝鎮(zhèn)公汽、厚街鎮(zhèn)公汽、沙田鎮(zhèn)公汽、麻涌鎮(zhèn)公汽等100條公交線路共計(jì)2032輛公共汽車，已實(shí)現(xiàn)了公交刷卡，公交日均刷卡量達(dá)6萬(wàn)多人次。 

　　據(jù)了解，目前我市公交卡的刷卡只在公交車上使用，至于商場(chǎng)、書(shū)店、餐飲、停車場(chǎng)等公共服務(wù)領(lǐng)域，則暫時(shí)開(kāi)沒(méi)有開(kāi)通。對(duì)此，一行內(nèi)人士認(rèn)為，東莞公交卡采用的是較先進(jìn)平臺(tái)，要并入全省網(wǎng)絡(luò)并不困難，但需要將現(xiàn)行的系統(tǒng)進(jìn)行改造、升級(jí)。 

　　據(jù)會(huì)議透露出來(lái)的消息，全省一卡通要求把現(xiàn)有IC卡升級(jí)為CPU卡，并要求現(xiàn)在系統(tǒng)能同時(shí)兼容兩種卡片使用，一段時(shí)間后過(guò)渡為CPU卡。為此，匯通智能公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于需要兩套系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，而車載設(shè)備方面改動(dòng)相對(duì)較小，主要是后臺(tái)的系統(tǒng)平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)升級(jí)，以致改造的工作量較大，但相信能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成公交一卡通系統(tǒng)的升級(jí)、改造。 

　　市民急盼“一卡走廣東” 

　　一與會(huì)代表稱，公交一卡通方案著眼于綜合公共交通、大公交及珠三角一體化，該項(xiàng)目建成后，市民不僅可以刷“公交一卡通”乘坐城巴、跨鎮(zhèn)公交、鎮(zhèn)內(nèi)公交等常規(guī)公交，也可以用來(lái)乘坐城軌，這則意味著，持東莞公交一卡通可以“出市”到處走。 

　　“有了全省一卡通，去廣州、深圳就方便很多了?！甭?tīng)到我省正在推行全省一卡通工作的消息，市民吳先生格外興奮。吳先生說(shuō)，由于他獨(dú)自在東莞工作，父母都在廣州，一般周末都要坐車去廣州看望父母。“每次去廣州，都要坐地鐵、公交轉(zhuǎn)車，而每轉(zhuǎn)乘一次車，又要付一次款，有時(shí)不夠零錢，覺(jué)得非常麻煩。如果實(shí)施全省公交一卡通，今后去廣州轉(zhuǎn)車就十分方便了?！?nbsp;

　　對(duì)于一卡通的使用領(lǐng)域，市民李小姐笑稱：“以后我們就不用帶現(xiàn)金，直接帶上一卡通就可以在全省生活了，可謂‘一卡走廣東’。” 

　　關(guān)鍵詞：車載GPS 

　　重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛年底前要安裝新版GPS 

　　東莞：行業(yè)普遍不景氣 更換不宜“一刀切” 

　　根據(jù)省交通運(yùn)輸廳的統(tǒng)一部署，要求轄區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位行車記錄儀，未安裝GPS產(chǎn)品的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、客運(yùn)班車、旅游包車，須在今年12月31日前安裝使用符合廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/T578-2009《衛(wèi)星定位汽車行駛記錄儀通用技術(shù)規(guī)范》的產(chǎn)品。 

　　由于我市大部分在用的GPS終端是2006年以前的產(chǎn)品，考慮到當(dāng)前公交行業(yè)普遍不景氣的環(huán)境，市交通局建議更換新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的時(shí)間不要“一刀切”，可考慮等到車輛更新時(shí)才強(qiáng)制更換新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。 

　　東莞1.3萬(wàn)輛車要更換GPS 

　　據(jù)介紹，全省目前擁有政府或企業(yè)投資建成的地市級(jí)GPS平臺(tái)的地市共13個(gè)，我市交通運(yùn)輸行業(yè)GPS監(jiān)控平臺(tái)則是2005年由市交通局投資建設(shè)并投入使用。后來(lái)，市交通局先后對(duì)監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行了兩次系統(tǒng)升級(jí)改造。截至目前，監(jiān)控各類營(yíng)運(yùn)車輛超過(guò)1.3萬(wàn)輛，監(jiān)控范圍包括了我市所有的出租小汽車、跨省跨市班車包車、市內(nèi)公交和危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛，接入監(jiān)控平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商也達(dá)到了18家。 

　　據(jù)了解，到目前為止，市場(chǎng)上還沒(méi)有通過(guò)認(rèn)證的產(chǎn)品，這就不可避免運(yùn)輸企業(yè)在安裝現(xiàn)有的產(chǎn)品后又需要更換新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。由于我市大部分在用的GPS終端是2006年以前的產(chǎn)品，都不符合新的地方標(biāo)準(zhǔn)。“現(xiàn)時(shí)公交行業(yè)普遍不景氣，如果全部按照規(guī)定更換為新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，企業(yè)又需要投入大量的資金更換設(shè)備，這樣勢(shì)必加重企業(yè)的負(fù)擔(dān)?！币毁Y深行業(yè)人士如是分析說(shuō)。 

　　會(huì)議上，市交通局也希望上級(jí)部門盡快出臺(tái)具體的實(shí)施辦法，以保證我市運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)有的投資，并建議新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的更換時(shí)間不能“一刀切”，可考慮到車輛更新時(shí)再?gòu)?qiáng)制更換新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。另外，目前全省GPS監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)步伐不一，如何保證已建平臺(tái)的地市既有錢投資，進(jìn)行較少改動(dòng)，也能納入全省統(tǒng)一平臺(tái)，對(duì)此也要統(tǒng)籌考慮。 

　　將增加GPS監(jiān)控報(bào)警等功能 

　　據(jù)悉，當(dāng)前我市交通局應(yīng)用的GPS監(jiān)控平臺(tái)特色功能主要集中在：定位查詢、安全監(jiān)控、緊急調(diào)度、統(tǒng)計(jì)分析、出租車聚集警報(bào)等五個(gè)方面。市交通局表示，GPS監(jiān)控中心啟用以來(lái)，在我市道路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮了極大的促進(jìn)作用，特別是在突發(fā)事件應(yīng)急處理方面成效顯著。 

　　市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)下一步計(jì)劃，一方面，交通局將增加客運(yùn)車輛的線路監(jiān)控功能，對(duì)全市所有的客運(yùn)班車的行駛線路進(jìn)行定位錄入，將不按規(guī)定線路行駛的車輛數(shù)據(jù)通報(bào)給執(zhí)法部門，提供執(zhí)法證據(jù)；另一方面，將出租車的計(jì)程計(jì)價(jià)器數(shù)據(jù)通過(guò)GPS的通訊模塊上傳到監(jiān)控平臺(tái)，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，提供出租車運(yùn)力投放參考依據(jù)；此外，將提升系統(tǒng)功能，提高GPS終端上傳數(shù)據(jù)的頻率，由現(xiàn)在45秒提高到15秒，實(shí)現(xiàn)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的超速自動(dòng)監(jiān)控，并增加報(bào)警功能等。 

　　關(guān)鍵詞：車輛檢測(cè) 

　　明年3月起運(yùn)輸車檢測(cè)結(jié)果或全省互認(rèn) 

　　記者從會(huì)上還獲悉，目前全省完成技術(shù)升級(jí)改造并通過(guò)技術(shù)核查的檢測(cè)站超過(guò)應(yīng)升級(jí)改造總數(shù)的九成，2012年3月前，要實(shí)現(xiàn)全省已完成技術(shù)改造檢測(cè)站與當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T聯(lián)網(wǎng)。聯(lián)網(wǎng)工作完成后，將取消全省道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)區(qū)域劃分制度，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果全省互認(rèn)。 

　　據(jù)介紹，運(yùn)政部門將利用檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一使用車型數(shù)據(jù)庫(kù)，統(tǒng)一道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定和二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測(cè)、技術(shù)等級(jí)評(píng)定結(jié)果電子上傳以及二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)數(shù)據(jù)電子設(shè)備。 

　　許少華指出，全省檢測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)要求做到：一是統(tǒng)一檢測(cè)站數(shù)據(jù)接口規(guī)范，按《省運(yùn)政系統(tǒng)與檢測(cè)數(shù)據(jù)交換方案》，統(tǒng)一省運(yùn)政系統(tǒng)和個(gè)檢測(cè)站之間數(shù)據(jù)交換的技術(shù)架構(gòu)以及兩者之間要交換的數(shù)據(jù)內(nèi)容和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；二是統(tǒng)一道路運(yùn)輸車輛車型數(shù)據(jù)庫(kù)，省廳將統(tǒng)一收集和發(fā)布道路運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)庫(kù)，檢測(cè)站實(shí)施檢測(cè)作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)；三是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)統(tǒng)一道路運(yùn)輸車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定和二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)；四是通過(guò)運(yùn)政系統(tǒng)統(tǒng)一道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)檔案格式，規(guī)范道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)檔案管理。五是統(tǒng)一車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)的上傳周期，提高實(shí)時(shí)監(jiān)管的力度。 

　　據(jù)了解，省交通運(yùn)輸廳將于今年12月起，以會(huì)議和實(shí)地檢查的形式，檢查各檢測(cè)站網(wǎng)絡(luò)及硬件的準(zhǔn)備情況和原系統(tǒng)開(kāi)發(fā)單位接口改造情況；明年1月至3月，將對(duì)全省檢測(cè)站進(jìn)行軟件安裝和調(diào)試，完成檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)報(bào)送功能，同時(shí)在運(yùn)政系統(tǒng)中配套開(kāi)發(fā)管理部門的功能；計(jì)劃在明年3月前完成聯(lián)網(wǎng)。 

　　他山之石 

　　◆2006年11月8日，佛山交通卡正式投入使用，與廣州公交、地鐵互通，實(shí)現(xiàn)真正意義上的廣佛兩地一卡通行。佛山交通卡不僅適用于禪城、南海、順德、三水、高明、南海五區(qū)的公交，同時(shí)，佛山交通卡在廣州羊城通所應(yīng)用領(lǐng)域也能使用，包括廣州市的公共汽車、地鐵、出租車、停車場(chǎng)等。 

　　◆2008年8月15日，京津兩地一卡通實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)互通”。北京與天津一卡通公司聯(lián)合推出特種紀(jì)念卡“京津一卡通”卡。該卡把北京市政交通一卡通卡和天津城市一卡通卡整合到一張卡上，既一卡兩地雙電子錢包；實(shí)現(xiàn)了京津兩城市一卡通的“互聯(lián)互通”功能。除了乘坐地鐵、公交打折外，持這種卡同樣可以打車、看電影、買藥、便利店購(gòu)物等外，還可以在北京和天津市政交通一卡通已開(kāi)通的領(lǐng)域上消費(fèi)，并享受兩地的普通卡同等優(yōu)惠。 

　　◆2009年11月，由上海市交通一卡通公司和大豐市交通局聯(lián)合推出的“上海公共交通卡大豐卡”正式發(fā)行啟用，乘客只要手持這張具有現(xiàn)金支付功能的IC儲(chǔ)值卡，便能在滬豐以及南京、蘇州、無(wú)錫、杭州等已經(jīng)加盟上海交通卡的城市一路暢行，標(biāo)志著大豐在接軌大上海、融入長(zhǎng)三角的道路上邁出了重要一步。 

　　公交一卡通 

　　在珠三角地區(qū)（廣州、深圳、佛山、東莞、珠海、中山、江門、惠州、肇慶）的公交、地鐵、道路和輕軌等交通領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)金繳費(fèi)“一卡通”，并擴(kuò)展到路橋通行費(fèi)，便利店、超市、咪表及停車場(chǎng)等公共服務(wù)領(lǐng)域。