4車道變成8車道，并預留2車道;增加不用停車就能通過的自動收費系統(tǒng);中間隔離帶是寬10.5米的綠化景觀。9月26日，經(jīng)過7個月改擴建的沈陽機場高速路正式開通，前往桃仙機場和丹東方向的車輛再也不用繞行了。 

　　9月26日，在經(jīng)過7個月的封閉施工后，沈陽桃仙機場高速公路正式向公眾開放。帶著國內(nèi)最頂級水準的行車道路，帶著國內(nèi)最先進的“ETC”不停車繳費系統(tǒng)，帶著最秀美的綠化景觀，沈陽桃仙機場路以全新面貌展現(xiàn)在世人面前。 

　　26日8時30分，沈陽桃仙機場高速公路桃仙收費站廣場內(nèi)，鼓樂齊鳴、彩旗招展、雄獅群舞、禮花噴放，近千名機場路工程項目建設者以自己的方式慶祝通車時刻的到來，喜悅之情讓現(xiàn)場的氣氛不斷升溫，即使當天15℃左右的氣溫也絲毫不會感覺到?jīng)鲆?。不少工作人員表示，在他們心目當中這是沈陽的“天路”。 

　　在遼寧省及沈陽市領導共同為通車儀式剪彩之后，桃仙收費站22個站口指示燈閃爍，以8進10出的先期運作模式投入使用。至中午12時許，正式通車的時間到來，各種車輛穿過收費站，駛上了闊別已久卻煥然一新的高速公路。沈陽至桃仙機場高速路段正式恢復通車，沈丹高速正式結束區(qū)域繞行實現(xiàn)全線暢通。 

　　機場路全長11.7公里，起于原沈丹高速公路沈陽收費站，終點到桃仙鎮(zhèn)東南，與沈丹高速公路順接。全路主線采用了目前國內(nèi)機場路中唯一的雙向10車道規(guī)劃設計，以雙向8車道實施行車，另兩條車道規(guī)劃為綠化帶;設計車速為每小時120公里。 

　　登上機場路，記者看到，設計精巧的收費站、智能化收費系統(tǒng)、平坦流動的路面、風景優(yōu)美的路邊環(huán)境，感受到的是寬闊的視野和舒適的駕乘享受。從沈陽收費站出發(fā)，以標準時速行駛，較比以往顛簸伴隨輪胎和路面摩擦的嘈雜，輕盈平穩(wěn)的全新感受更增添幾分安全系數(shù)，不到6分鐘，便下道抵達機場。全新的駕乘體驗，其收費標準卻依舊保持不變，普通轎車收費5元。所有的這些讓桃仙機場路在全國機場路乃至高速路段中堪稱一流。 

　　當然，新機場路的開通，帶來的不僅僅是人們出行的便捷，更帶來了對區(qū)域經(jīng)濟的拉動和對周邊流通的輻射。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，作為東北地區(qū)擁有最多國際航線、沈陽中部城市群2400萬人口的共用機場，沈陽桃仙國際機場的航空業(yè)務量近年來增長迅速。僅去年一年，桃仙機場旅客吞吐量已達680萬人次。此外，隨著我省對外貿(mào)易的持續(xù)增加、裝備制造產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，沈陽中部城市群吸引境外投資逐年遞增，來沈陽投資經(jīng)商的國內(nèi)外客商絡繹不絕，龐大的客流迫切需要沈陽擁有一條高標準的機場高速公路。開通后的沈陽桃仙機場高速公路，將會有效地緩解客流壓力，讓人們享受到最為快速、高效的交通環(huán)境。 

　  智能通行：不停車收費 

　　在高速公路上行駛，體驗的是速度和超越，但在收費站排隊等待通行，卻讓很多司機煩心。如今在機場路上這一問題已成為歷史。無需停車，減速行駛，過路欄桿便會自動抬起，一路暢通無阻。那么，不停車收費系統(tǒng)到底啥樣？ 

　　在沈陽收費站記者看到，在眾多收費口中，一條收費口通道明顯與眾不同。這條被涂上亮綠顏色的通道，讓駕駛者在距離很遠的地方就能清楚看到，并將其引入不停車收費口。 

　　據(jù)了解，不停車收費系統(tǒng)主要由以下幾個部件構成：車道控制器、通行信號燈、報警器、車道攝像機、信息顯示牌、電動欄桿、讀寫器和天線。當車內(nèi)裝有ETC智能卡的車輛駛入專門的收費車道時，車道天線以微波通訊方式與ETC智能卡進行雙向數(shù)據(jù)交換，并從卡上讀取車輛的信息，上傳到管理中心，進行自動繳費。 

　　不停車收費系統(tǒng)咋用？ 

　　“就像公交車上刷卡一樣”，負責該系統(tǒng)安裝和調(diào)試的技術員王佳介紹，安裝在用戶車內(nèi)的不停車收費裝置，是一個如同BP機大小的黑色小盒子，只要將它粘在汽車的前風擋玻璃上，再插入一張可預先充值的智能卡，就能與車外的感應器相互“交流”了。只要車輛保持每小時30公里以下車速，在距離收費口10米左右的時候，扣費完成后感應器就會發(fā)出信號，收費口的欄桿會自動抬起，讓車輛通過。如果智能卡內(nèi)余額不足，可到銀行進行充值，但通過收費口時感應器就會發(fā)出警報，提示車輛走人工交費通道。但該系統(tǒng)目前還處于測試階段，9月26日機場高速公路開通時暫不能使用。 

　　這樣收費好在哪兒？ 

　　一句話，“不停車收費”能夠提高車輛在繳費口的通行效率，方便駕駛員。ETC收費最主要的特點是：免停車、免現(xiàn)金。人工收費一輛車從進入收費站到起步離開最快也要10秒鐘，而不停車收費完成這個過程只需2秒鐘，提高通行能力5倍以上。自動收費方式不但解決了人工收費堵塞車輛的問題，而且不需要停車就能通過收費站，那種暢通無阻的感覺沒的說！正適應當今城市中人們高效率、快節(jié)奏的生活方式。同時，車輛不用起步停車，還將大大減少汽車尾氣的污染，好處真是數(shù)不勝數(shù)。 

　　不停車收費系統(tǒng)從哪兒來？ 

　　其實早在20世紀90年代，西方發(fā)達國家便啟用了不停車收費系統(tǒng)，并把它作為智能交通優(yōu)先發(fā)展的主要方向，如澳大利亞自由流電子收費系統(tǒng)、香港的電子收費等等。在1996年，北京首都機場率先從美國引進了這套系統(tǒng)。如今，隨著科學技術的不斷進步，我國已經(jīng)走上不停車收費系統(tǒng)自主開發(fā)和創(chuàng)新之路。目前，全國已有多個城市在使用這種便捷的收費方式，其中，在北京、廣州比較普遍。 

　　不停車收費有準兒沒？ 

　　或許有人心里犯嘀咕，這不停車就能收費，萬一車開得快，“嗖”的一下開過去，那費用能結得清嗎？據(jù)王佳介紹，這種高科技的收費系統(tǒng)早就經(jīng)過了無數(shù)次的試驗和驗證，只要車速在每小時30公里以內(nèi)，都能被ETC系統(tǒng)感應到，它的識別率可以達到99.98%以上。在桃仙機場路開通前，曾用4輛車連續(xù)做了一周的測試，每天往復的跑，一共跑了176圈，成功率達100%。此外，ETC系統(tǒng)在車內(nèi)的接收器，有語音提示和液晶屏幕顯示計費功能，用戶在通過車道時，可以直接了解自己的賬戶信息，所以不用擔心“算錯賬”。 

　　不停車收費啥時候能用？ 

　　對老百姓來說，這新鮮事物什么時候能投入使用值得關注。對此，遼寧省交通廳相關負責人表示，目前設備仍在測試階段，預計到10月中旬有望試運行。屆時，相關部門有望在沈陽收費站設立相關的業(yè)務辦理機構。 

　　針對該設備的成本以及收費標準，相關負責人表示，相關部門與銀行的業(yè)務洽談還在進行當中。待相關事宜協(xié)調(diào)好之后，交通部門會對外正式公布。目前能夠知道的信息是，該不停車收費的智能卡有望與銀行卡進行對接，過路費可以直接從銀行卡中扣除。設備的費用可能會在300元到400元左右，正式使用后，不停車收費有望采取記賬收費和充值收費兩種方式。 

　　此外，相關負責人還提醒，目前不停車收費僅限于沈陽至桃仙高速路段，若從不停車收費口進入高速公路，請勿開往其他方向。