沈陽(yáng)地鐵公交“一卡通”須先思想兼容
2010-03-09 09:40 RFID世界網(wǎng)
導(dǎo)讀：站在地鐵票價(jià)面前，“一卡通”才可謂真正的難產(chǎn)兒。還有7個(gè)月，地鐵就要試運(yùn)營(yíng)了，“一卡通”前景依然不容樂(lè)觀。
上周，有關(guān)“沈陽(yáng)地鐵票價(jià)”事關(guān)民生的重要新聞再度占據(jù)了沈陽(yáng)媒體顯要位置，與此“地鐵和公交能否一卡通”的疑問(wèn)又在百姓心間涌起。畢竟地鐵運(yùn)營(yíng)的腳步近了。
如果說(shuō)地鐵票價(jià)難產(chǎn)，似不過(guò)分。票價(jià)一頭牽著市民的錢(qián)袋子，另一頭考量一個(gè)城市擔(dān)綱公用事業(yè)的決心與氣魄。即便幾經(jīng)敏感測(cè)試等諸多環(huán)節(jié)，地鐵票價(jià)依然要站在物價(jià)部門(mén)審批和市民聽(tīng)證的兩架天平上稱(chēng)稱(chēng)……對(duì)于地鐵票價(jià)，即便有千道工序，萬(wàn)種手續(xù)，那都是可期待的、有指望的，因?yàn)樗腥硕贾榔眱r(jià)遲早會(huì)降生的，只是尺度拿捏的問(wèn)題。
站在地鐵票價(jià)面前，“一卡通”才可謂真正的難產(chǎn)兒。還有7個(gè)月，地鐵就要試運(yùn)營(yíng)了，“一卡通”前景依然不容樂(lè)觀。
擺在當(dāng)前的兩大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：沈陽(yáng)公交IC卡持有量已達(dá)378萬(wàn)張，幾乎一半的城區(qū)人擁有公交卡。公交先入為主的資源優(yōu)勢(shì)，成為兼容沈陽(yáng)地鐵卡的一個(gè)重要理由。另一個(gè)問(wèn)題是，地鐵方面也有規(guī)劃，新生卡兼容已有公交卡。
地鐵與公交等多種公用事業(yè)實(shí)現(xiàn)“一卡通”方便之處可想而知。目前國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)城市都“通”了。此前，國(guó)內(nèi)幾個(gè)城市，在地鐵運(yùn)營(yíng)前與沈陽(yáng)一樣，已有相當(dāng)大公交持卡量。由于難以打破行政壁壘和利益公平分配等怪圈，最終一些城市在地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)發(fā)了一張新的地鐵卡。而接下來(lái)，地鐵與公交卡兩大運(yùn)營(yíng)商之間糾葛不斷，均希望兼容對(duì)方，并擁有“一卡通”絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。最終導(dǎo)致城市重復(fù)投資、市民重復(fù)購(gòu)卡……
3月5日，沈陽(yáng)市主要領(lǐng)導(dǎo)試乘地鐵時(shí)表示，通過(guò)協(xié)商等手段促成地鐵與公交早日實(shí)現(xiàn)“一卡通”。
當(dāng)前，沈陽(yáng)地鐵與公交恰處于合作關(guān)鍵期。
有人問(wèn)，沈陽(yáng)地鐵與公交“一卡通”究竟卡在哪里？有關(guān)人士說(shuō)，在信息技術(shù)十分發(fā)達(dá)的時(shí)代，無(wú)論是老卡兼容新卡，還是新卡兼容老卡都不是瓶頸，最主要的問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)思想的兼容和行政壁壘的拆除。
業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，地鐵與公交走“一卡通”之路是城市發(fā)展的必然，是一個(gè)城市現(xiàn)代高度和城市文明程度的表征。作為為市民出行提供便利服務(wù)的地鐵、公交部門(mén)，理應(yīng)給公眾提供最安全最便捷的服務(wù)，畢竟資源屬于公眾的，給“一卡通”讓路是歷史所趨，也是民心所向。
且沈陽(yáng)只有實(shí)現(xiàn)地鐵與公交“一卡通”后，才能撬動(dòng)煤水電等城市“一卡通”禁錮的大門(mén)，并向沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)延展服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源共享，利益最大化。
我們雖暫不能期待沈陽(yáng)的“一卡通”像香港八達(dá)通那樣無(wú)所不及的“好使”。在最佳機(jī)會(huì)面前，沈陽(yáng)市民期待相關(guān)決策部門(mén)能夠把握住歷史機(jī)遇，給沈陽(yáng)市民和這座城市創(chuàng)造文明高度和便利深度，畢竟一旦地鐵與公交兩卡并行，再走“一卡通”之回頭路，成本大矣！
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