2001年，哈爾濱市近5000臺出租車統(tǒng)一安裝了IC卡繳費系統(tǒng)。時隔8年，如今出租車IC卡繳費裝置已經(jīng)無人問津，陷入了尷尬的運營境地。

　　裝了八年用過一次

　　2001年開始，哈爾濱市飛達、大眾、天鵝等出租車公司的近5000輛車先后安裝了IC卡繳費系統(tǒng)，約占當時出租車總數(shù)一半。據(jù)了解，此繳費系統(tǒng)價格不菲，每臺價格在800元左右。據(jù)大眾出租車公司的王經(jīng)理講，即便在使用頻率較高的前幾年，該公司每月的IC卡結(jié)算金額也只有幾千元。大眾出租車公司的鄭司機告訴記者，從車輛安裝了IC卡繳費系統(tǒng)后，他只遇到過一個乘客用IC卡結(jié)賬。司機劉師傅則反映，他根本就沒有用過這個結(jié)賬系統(tǒng)。

　　IC卡結(jié)賬緣何遇冷

　　據(jù)了解，IC卡繳費系統(tǒng)是哈爾濱市出租車行業(yè)大力推廣的項目，它不僅能避免司機找零和收假幣的煩惱，還有約束司機定期接受公司管理的功能。既然IC卡具有如此優(yōu)點，為何卻遭到了冷遇？出租車管理處的陳主任講，首先，安裝該系統(tǒng)的車輛不足出租車總數(shù)的一半，乘客即便有卡也未見得打到IC卡出租車；其次，在刷卡結(jié)賬時系統(tǒng)會打出兩張票據(jù)，一張給乘客，一張給司機，一旦司機將其丟失，就無法與公司結(jié)賬，等于白干了一單生意。再次，IC卡使用的是“插入式”讀卡方式，從讀卡到結(jié)賬需要幾分鐘，給乘客造成不便。另外，由于宣傳力度不夠，市民不知到何處購買，持有量少導(dǎo)致了使用量小。

　　企盼繳費“一卡通”

　　市民張先生表示，刷卡結(jié)賬是支付手段必然趨勢，可如今人們手里的卡實在太多了，如果乘公交、打車、坐地鐵都需要各自辦卡、各自充值，就喪失了IC卡方便快捷的支付意義。據(jù)了解，自1999年“一卡通”業(yè)務(wù)先后在北京、上海、杭州、南京等地實行，使用范圍已延伸至公交、出租車、地鐵、渡輪、停車場、高速公路、超市、藥店、影院、加油站等行業(yè)，政府還在公共場所設(shè)置自助充值設(shè)備，方便市民買卡、充值。