物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是“智慧的地球”戰(zhàn)略的重要組成部分，智慧地球已經(jīng)上升為美國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，可見(jiàn)，智能化是物聯(lián)網(wǎng)的“靈魂”，而實(shí)現(xiàn)智能化處理，必須要系統(tǒng)集成商這顆大腦。在這方面，銀江股份和賽為智能暫領(lǐng)風(fēng)騷。 

　　銀江股份：“純正”物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成商

　　最早提出“智慧城市”概念的銀江股份，將目標(biāo)定在國(guó)內(nèi)最大智慧城市服務(wù)供應(yīng)商。在呼之欲出的物聯(lián)網(wǎng)全新時(shí)代，銀江股份將是一家“左右逢源”的系統(tǒng)集成商，往上游有整合供應(yīng)商的能力，下游市場(chǎng)能夠快速?gòu)?fù)制成功經(jīng)驗(yàn)。

　　銀江股份專(zhuān)注于城市智能交通、智能醫(yī)療和智能建筑等物聯(lián)網(wǎng)垂直行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，被認(rèn)為是A股中少有的“純正”物聯(lián)網(wǎng)公司。以公司的智能交通業(yè)務(wù)為例，其涉及利用各種軟硬件手段對(duì)交通狀況進(jìn)行信息采集、算法預(yù)測(cè)，最終對(duì)路面交通進(jìn)行誘導(dǎo)和控制。如公司已承接的杭州市交通智能化項(xiàng)目中，就包含了信號(hào)燈自動(dòng)控制（把車(chē)流量信息傳送給中央處理系統(tǒng)，最終控制紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)）等物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，該技術(shù)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

　　銀江股份的醫(yī)療智能化業(yè)務(wù)亦處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，公司從病人角度出發(fā)對(duì)醫(yī)務(wù)資源進(jìn)行整合，提供不同于HIS系統(tǒng)的綜合醫(yī)療信息系統(tǒng)。銀江股份參與的“國(guó)家數(shù)字衛(wèi)生項(xiàng)目”是國(guó)內(nèi)迄今在該研究領(lǐng)域資助力度最大的科研項(xiàng)目。

　　2010年，銀江股份新設(shè)三個(gè)事業(yè)部，分別是教育智能化、能源智能化和環(huán)境智能化，使業(yè)務(wù)構(gòu)架更加完整，為未來(lái)快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。今年，公司將確保交通業(yè)務(wù)進(jìn)入15個(gè)省份，醫(yī)療業(yè)務(wù)進(jìn)入150家醫(yī)院，建筑業(yè)務(wù)市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提高，同時(shí)繼續(xù)實(shí)施全國(guó)化戰(zhàn)略。

　　銀江股份的超募資金使用計(jì)劃披露，公司擬使用其中1000萬(wàn)元設(shè)立銀江（北京）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司，重點(diǎn)切入醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)、能源物聯(lián)網(wǎng)、交通物聯(lián)網(wǎng)三個(gè)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，推出行業(yè)系統(tǒng)解決方案并完成部分系統(tǒng)產(chǎn)品的自主研發(fā)和銷(xiāo)售。另外，公司擬利用4540萬(wàn)元超募資金在智慧交通、智慧醫(yī)療領(lǐng)域開(kāi)展投資與并購(gòu)，以增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的整體性競(jìng)爭(zhēng)力。

　　銀江股份的股東名單顯示，截至2009年末，公司十大流通股東皆為自然人。但到今年一季度末，基金、年金計(jì)劃、信托等機(jī)構(gòu)全面進(jìn)駐，彰顯對(duì)公司未來(lái)前景的看好。 

　　賽為智能：主打軌道交通智能化

　　與銀江股份的定位類(lèi)似，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能化系統(tǒng)解決方案提供商，賽為智能亦將是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的受益者。

　　賽為智能主要為城市軌道交通、鐵路和建筑行業(yè)提供智能化系統(tǒng)解決方案。2009年年報(bào)顯示，賽為智能的軌道交通智能化產(chǎn)品收入同比增長(zhǎng)77%，占比提升11個(gè)點(diǎn)至54%；建筑智能化收入占比為37%；鐵路數(shù)字化信息化系統(tǒng)取得0.13億的收入，占比達(dá)6%。

　　由于城市軌道信息化具有技術(shù)含量高、進(jìn)入門(mén)檻高、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少、合同價(jià)款大、項(xiàng)目周期長(zhǎng)、毛利水平高等特點(diǎn)，是賽為智能未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的核心發(fā)展方向之一。2009年，賽為智能來(lái)自于深圳地鐵公司的營(yíng)業(yè)收入占比約48%，目前正在積極開(kāi)拓其他地鐵市場(chǎng)，已取得南京、成都、蘇州等地的地鐵智能化系統(tǒng)工程合同。

　　根據(jù)相關(guān)研報(bào)，未來(lái)3年，賽為智能的下游市場(chǎng)規(guī)模將不斷膨脹。其中，軌道交通智能化市場(chǎng)的復(fù)合增速將達(dá)13%以上，高鐵信息化數(shù)字化市場(chǎng)的復(fù)合增速將保持在30%左右，建筑智能化市場(chǎng)的復(fù)合增速將達(dá)到20%以上。

　　未來(lái)3年內(nèi)，賽為智能在鞏固、加強(qiáng)軌道交通綜合安防系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位之基礎(chǔ)上，大力加強(qiáng)軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)規(guī)模，推動(dòng)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的市場(chǎng)進(jìn)入，構(gòu)建較為完善的城市軌道交通智能化系統(tǒng)產(chǎn)品體系。同時(shí)，大力發(fā)展鐵路（含高速鐵路）信息化數(shù)字化系統(tǒng)產(chǎn)品，與國(guó)內(nèi)鐵路的發(fā)展同步增長(zhǎng)，形成較為完整的鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)產(chǎn)品體系。

　　賽為智能爭(zhēng)取在2012年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4億元，凈利潤(rùn)約6000萬(wàn)元，其中軌道交通智能化凈利潤(rùn)達(dá)到3000萬(wàn)元；鐵路智能化產(chǎn)品凈利潤(rùn)約2000萬(wàn)元，力爭(zhēng)跨入鐵路智能化五大集成服務(wù)商之列；建筑智能實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1000萬(wàn)元。而在物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略拉動(dòng)之下，賽為智能的業(yè)績(jī)表現(xiàn)很可能超出預(yù)期。