一卡通零換乘

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　　新型節(jié)能公交車

　　公共自行車租賃

　　BRT(快速公交)

　　低碳公交網(wǎng)

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　　智能調(diào)度合理布局

　　一小時免費使用

　　與市區(qū)一小時通勤

　　新線路，新公交。嶄新、洋氣的新能源節(jié)能環(huán)保公交車，運行安靜平穩(wěn)，車內(nèi)寬敞舒適，車載GPS定位顯示屏讓乘客實時了解行車路線和所處位置;到站后，在公交站旁的公共自行車租賃點，通過自助方式只需刷一下卡，就可輕松騎走一輛公共自行車;到達輕軌站，將自行車交回附近的自行車租賃點，即可方便地實現(xiàn)公共交通的零換乘。整個過程，只需手里的一張城市公交IC卡，就能全部完成……這就是當前濱海新區(qū)正在建設(shè)的現(xiàn)代化綠色公交系統(tǒng)給我們的出行帶來的新方式、新生活。

　　為方便百姓出行，改善城市交通，倡導低碳生活，服務新區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，今年，濱海新區(qū)按照“開辟新線路、投入新車輛、新建公共自行車租賃點、建設(shè)新場站、提供新服務、開創(chuàng)新局面”“六個新”的總體目標，進一步改革創(chuàng)新公共交通運營管理體制，整合公共交通資源，更新運營節(jié)能環(huán)保公交汽車，積極實施公共自行車租賃新舉措，努力實現(xiàn)新區(qū)公交客運、軌道交通的有效接駁和零換乘，全面建設(shè)安全、高效、便捷的現(xiàn)代化綠色公共交通系統(tǒng)。

　　整合濱海新“名片”

　　為整合新區(qū)公交資源，新區(qū)組建了濱海新區(qū)公共交通有限公司。新區(qū)公交采用統(tǒng)一的車型、統(tǒng)一的形象標志、統(tǒng)一的服務標準，實施資源的有效配置和線網(wǎng)的合理布局，以全面提升濱海新區(qū)的公共交通環(huán)境和服務水平。

　　日前，新區(qū)公交公司已完成對天津開發(fā)區(qū)泰達公交公司的先期整合，整合后總資產(chǎn)達3.08億元。如今，公司已擁有各種中高檔運營車輛604部，車輛技術(shù)性能達到國內(nèi)先進水平，包括36部無級變速油電混合動力公交車在內(nèi)的120部新購車輛是我市首批達到歐Ⅳ尾氣排放標準的公交運營車輛。其中，濱海核心城區(qū)環(huán)線采用油電混合動力車，港城大道快速公交線示范段采用低地板的快速公交車輛，以減少對環(huán)境污染。今年，濱海新區(qū)計劃采購約320輛新型節(jié)能公交車。

　　為加強雙城間及新區(qū)內(nèi)塘沽、漢沽、大港和各功能區(qū)間以及“十大戰(zhàn)役”等重點地區(qū)之間的公交聯(lián)系，濱海新區(qū)優(yōu)化整合公交線網(wǎng)，今年計劃新開公交線路10條、完善線路6條共16條。

　　配合公交線路的實施，新區(qū)按照2010年新區(qū)公交建設(shè)實施方案，計劃年內(nèi)新建公交首末站6處，分別位于大港區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)、東疆港保稅區(qū)、開發(fā)區(qū)、中心生態(tài)城和濱海高新區(qū)，總占地面積為2.76萬平方米。同時，新建改建公交中途站200對。如今新區(qū)首批已經(jīng)新建中途站133對。新建、改建的公交中途站按照模塊化統(tǒng)一標準建設(shè)，形成城市景觀的新亮點。新區(qū)還建立了公交智能調(diào)度系統(tǒng)，通過智能調(diào)度中心管理濱海新區(qū)內(nèi)的全部公交線路，配置車載GPS定位設(shè)備，在中途站配置乘客信息系統(tǒng)，顯示公交線路運營圖及車輛到站時間。與此同時，經(jīng)與本市一卡通公司商議，新區(qū)內(nèi)輕軌、公交、快速公交線路和自行車租賃將實施“一卡通”。

　　公共自行車“試水”

　　為方便輕軌乘客的“最后1公里”出行，實現(xiàn)輕軌、公交零換乘，同時倡導綠色出行、緩解城市交通壓力，濱海新區(qū)積極打造公共自行車租賃系統(tǒng)。該系統(tǒng)一期共規(guī)劃50個點位。如今，圍繞輕軌市民廣場站、塘沽站及周邊主要客流集散點，已經(jīng)建成并試用的自行車租賃試驗點12個，配置360輛自行車。

　　采訪中，記者了解到，新區(qū)公共自行車是以城市公交一卡通為載體運營的，卡內(nèi)需預繳300元，其中200元作為自行車租賃押金，100元作為自行車租賃預存費。市民只需攜帶一卡通到任何一個自行車租賃點位進行刷卡就可以進行存取車輛的操作。

　　新區(qū)的公共自行車租賃實行第一小時免費使用。據(jù)新區(qū)建設(shè)交通部門有關(guān)人士介紹，其主要原因是為市民提供一種簡單方便的短途出行方式，各個公共自行車租賃站點實行“通借通還”的功能，讓更多的人充分參與到節(jié)能減排、降低污染的行動中去。

　　今后，在城市交通高峰期，市民使用公共自行車這種簡單綠色的出行方式，不但方便了自己，也美化了城區(qū)環(huán)境。

　　公交BRT即將亮相

　　為提升市區(qū)與濱海新區(qū)雙城間公共交通的吸引力，強化新區(qū)各功能區(qū)間聯(lián)系，濱海新區(qū)正在嘗試新開組合式公交快線。至今年10月份，濱海新區(qū)首條BRT(快速公交系統(tǒng))公交示范線將實現(xiàn)通車，進一步方便市民的出行。

　　“高速度、高密度”的BRT一直是人們期望實現(xiàn)雙城之間快速通達所推崇的方式。濱海新區(qū)擬增加雙城之間的組合式公交快線，構(gòu)建起雙城間利用高速路和快速路的組合式公交快線網(wǎng)絡(luò)，作為軌道交通系統(tǒng)的過渡和補充。新區(qū)建設(shè)交通部門有關(guān)人士表示，構(gòu)建雙城公交快線，短期內(nèi)能迅速提升公交服務水平，實現(xiàn)雙城主要節(jié)點間1小時通勤出行，吸引私家車出行向公共交通轉(zhuǎn)移，緩解道路交通壓力。今年，他們將計劃在市區(qū)客流量較為集中的居住區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)、地鐵站等附近或沿線，嘗試開設(shè)雙城公交示范線，并力爭與地鐵線實現(xiàn)無縫對接，提高乘坐覆蓋范圍。