物聯(lián)網逐漸成為信息匯聚的普遍手段

      最初物聯(lián)網的概念是在1999年提出的，人們在熟練應用條碼識別技術后，進而發(fā)現(xiàn)了通過微電子芯片可以實現(xiàn)無源感應的RFID技術，希望通過給各種物體"貼上"RFID芯片作為識別標簽，利用移動的或固定的RFID感應器，對物體的特定屬性信息進行感應識別，并將結果結合相關的位置、時間等信息，通過本地的LAN甚至互聯(lián)網進行傳輸，以某些特定的方式進行匯總，從而進一步的利用和分發(fā)那些有用的信息，這就是物聯(lián)網的雛形。

      隨著微電子技術的不斷發(fā)展，傳感器不斷地微型化，在RFID之外，又出現(xiàn)了低功耗的、有源傳感器+通信模塊+電源的組合單元，這時，更多的屬性充實了傳輸?shù)膬热菪畔?，如溫度、濕度、二氧化碳的濃度、壓力、各種開關量、風速、角度、高度等信息，通過加裝GPS定位單元還可以感知物體的方向、位置、經緯度、速度等信息，通過對多次測量數(shù)據(jù)進行分析，還可以知道各種信息的變化軌跡，以及預測變化的趨勢。與此同時，無線通信技術也在迅猛發(fā)展，在RFID之外，增加了紅外和激光掃描的應用，WLAN以及3G無線網絡，也使無線通信的距離不斷延伸，增加了應用的靈活性。

      作為一個網絡，除了信息的采集/輸入、傳輸之外，還要有信息的匯聚，從而形成真正意義上的聯(lián)結各種物體信息的網絡，業(yè)界就叫它物聯(lián)網了，通過物聯(lián)網，人們可以將世界各地的物體的信息進行匯聚和分發(fā)，然后，還可以進行信息的處理、分析乃至再次分發(fā)，實現(xiàn)反向控制等操作。

      當然，一些大型企業(yè)也許并不需要將信息傳送到企業(yè)之外，但這并不影響物聯(lián)網成為普遍利用的信息匯聚的手段。中國移動通信集團總裁王建宙總結的物聯(lián)網特征是：全面感知、可靠傳遞、智能處理。目前已經出現(xiàn)的物聯(lián)網形式有企業(yè)專用的無線傳感網，有基于公眾通信網絡的M2M網絡，還有RFID類的短距離識別網絡；物聯(lián)網的應用形式也是多種多樣的，車輛調度系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、無線POS機系統(tǒng)、自動化生產系統(tǒng)以及各種物流管理和安防系統(tǒng)等，而且，應用的種類還在迅速增加。

      物聯(lián)網的在交通方面應用極為突出

      物聯(lián)網將讓人們的生活更加便捷，讓企業(yè)的生產效率更高、更安全。

      在大城市，人們每天乘坐公共交通工具，一張RFID交通卡，坐地鐵不用排隊買票，每次節(jié)約2分鐘；開車通過高速公路收費站，ETC電子收費通過FRID自動扣費，又節(jié)約3分鐘，還可能節(jié)省0.1元汽油費。
 
      物流公司汽車和出租車安裝了GPS定位和M2M車輛調度系統(tǒng)，可以隨時知道車輛的位置，物流公司可以根據(jù)需要，安排最佳行車路線，發(fā)送或者收取貨物；出租車公司可以根據(jù)電話預訂，快速調度車輛，根據(jù)行車的位置，發(fā)布對應的廣告信息，根據(jù)行車的狀態(tài)，判別車輛是否出現(xiàn)危險，安排報警、救援等。

      物聯(lián)網產業(yè)的商機遍布各行各業(yè)

      物聯(lián)網既然能夠給人們的生產和生活帶來眾多的好處，其中自然蘊藏著巨大的商機，參與相關價值鏈的博弈，很可能收到豐厚的經濟效益。

      中科院早在1999年就啟動了傳感網研究，組成了2000多人的團隊，先后投入數(shù)億元，在無線智能傳感器網絡通信技術、微型傳感器、傳感器終端機、移動基站等方面取得重大進展；中科院無錫微納傳感網工程技術研發(fā)中心（下稱無錫傳感網中心），是國內目前研究物聯(lián)網的核心單位。2009年，無錫傳感網中心的傳感器產品在上海浦東國際機場被成功應用，10萬個微小的傳感器組成的感應網絡，設備價值1500萬元，散布在墻頭墻角墻面和周圍道路上的傳感器能根據(jù)聲音、圖像、震動頻率等信息分析判斷，能夠精確地進行定位，一旦有人靠近柵欄，系統(tǒng)就會自動發(fā)出善意提醒。

      在物聯(lián)網的產業(yè)價值鏈中，有著眾多的參與者，傳感器企業(yè)、RFID芯片企業(yè)、RFID讀卡器企業(yè)是最早被關注的，各種傳感器不斷翻新；還有各種電子設備制造企業(yè)，海爾已經讓其冰箱上網了，交通管理系統(tǒng)根據(jù)行車的速度和位置隨時發(fā)布各條道路的交通狀況，廣告公司利用物聯(lián)網隨時更新其戶內和戶外電子廣告內容，聯(lián)邦快遞可以每個物流環(huán)節(jié)更新其遞送物品的位置，供其內部管理人員和客戶的查詢。這其中，物聯(lián)網相關設備的生產廠商和通信運營商都隸屬于工信部轄，工信部希望通過物聯(lián)網促進中國傳感器產業(yè)的發(fā)展，搶占國際行業(yè)領先地位。而那些有機會利用物聯(lián)網，降低成本，提高效率的企業(yè)則遍布各行各業(yè)。

      電信運營商沒有在早期得到重視，無線POS機廠商根據(jù)銀行的建議（要求）內置基于GSM或者CDMA的通信模塊，根本沒有想過要咨詢電信運營商的意見；出租車公司在選擇運營商之前，先選擇了通信模塊的制式，然后，向運營商討價還價；公交公司則自顧自的建立基于RFID的收費系統(tǒng)，至于用誰家的寬帶網絡或者移動網絡傳輸都無所謂，僅公交卡的押金利息足夠支付任何通道的費用了；但是，電信運營商憑借敏銳的洞察力，看到了物聯(lián)網的長期機會和挑戰(zhàn)，希望在保證可靠傳遞的同時，參與智能的處理，建立對終端進行管理的M2M平臺，為中小企業(yè)提供相對標準化的M2M應用，例如各種車輛的監(jiān)控、物流配送，井蓋、消防栓等公用設施的智能管理，公共安全監(jiān)控，遠程抄表，遠程醫(yī)療和監(jiān)護等。