無論去上海或是蘇州公干，經(jīng)常奔波在滬寧線上的商務(wù)“鐵人”姚女士卻很少為交通問題煩惱，“拿出無錫太湖交通卡瀟灑一刷，公交、地鐵輕松乘坐?！?nbsp;

    作為長三角“一體化”的重要標(biāo)識，自2002年無錫和上海的公交公司在全國率先推出了“一卡兩地刷”后，兩地互刷量以每年20％的速度遞增。數(shù)據(jù)顯示，目前錫滬每月互刷量在旅游、節(jié)運旺季已超30萬筆大關(guān)，高峰日已突破萬筆。而除已與無錫實現(xiàn)交通卡單通和互通的蘇州、上海等地外，近日據(jù)有關(guān)部門透露，2010年舉行的上海世博會有望成為“一卡通”在長三角區(qū)域內(nèi)全面“通行”的契機。 

    【現(xiàn)狀】長三角城市公共交通卡系統(tǒng)的互通，不僅僅是向國際通行規(guī)則靠攏,也是長三角地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系日益緊密、人員流動日漸頻繁的內(nèi)在需求。繼與上海實現(xiàn)互通后，無錫太湖交通卡又和常熟、阜陽、淮南、淮北進行了通用，錫城百姓持卡還能在杭州大眾出租車及蘇州公交車上使用。而使用的范圍也不斷拓展，除公交、地鐵、輕軌等交通領(lǐng)域外，一張小小的IC卡還能適用在超市、茶吧、洗衣房等小額消費領(lǐng)域。據(jù)透露，近期我市已在著手準(zhǔn)備系統(tǒng)的再升級，由原來的IC卡統(tǒng)一提等至CPU卡，“容量更大，安全系數(shù)更高，今后園林卡、加油卡、停車卡等功能也可能增加進來?！?nbsp;

    據(jù)相關(guān)人士介紹，眼下錫城公交IC卡的發(fā)卡量已經(jīng)達到84萬張，“今年國慶之后，待刷卡實行六折優(yōu)惠，加上城鄉(xiāng)一體化持續(xù)推進等利好，發(fā)卡總量有望突破百萬張?！彪S著持卡異地刷觀念的日益普及，每月錫滬兩地互刷量平均已經(jīng)達到25萬筆，而無錫市民在蘇州單向刷卡數(shù)每月也已達到6萬筆左右。 

    【困窘】“輕松一刷，走遍長三角”，這是長三角公交卡互通專題最初提出時的設(shè)想，但在經(jīng)歷了2002年到2004年的“提速”后，“一卡通”的“多城聯(lián)盟”卻放緩了腳步。 

    業(yè)內(nèi)人士坦言，關(guān)鍵還是“卡”在了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題上?！按笕恰辈煌āⅰ靶∪恰被ネ?，這是近幾年長三角城市公共交通“一卡通”現(xiàn)狀的生動表述。第一個“小三角”，以上海為中心，包括無錫、常熟等；第二個“小三角”，以南京為中心，包括揚州、泰州等；第三個“小三角”則以杭州為中心，包括紹興、諸暨等浙江市縣。“小三角”三足鼎立，各自的公交卡系統(tǒng)、技術(shù)、規(guī)范卻并不兼容，“雖然都知道互通之后便利多多，但花費數(shù)千萬元推翻自己的系統(tǒng)，這筆經(jīng)濟賬誰都要算算。” 

    【破題】采訪中，也有利好消息傳來。據(jù)悉，國家建設(shè)部將出臺統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以此作為技術(shù)靠攏點，提出長三角“發(fā)行新卡，改造機具，兼容老卡和新卡”的實施方案。各地發(fā)行的交通卡維持現(xiàn)狀不變，但需改造各自的讀寫機具，以確保新型交通卡既能在各城市內(nèi)原有交通卡范圍內(nèi)使用，也可在長三角其他城市內(nèi)使用。而上海也有計劃在2010年世博會的時候，推出立足國標(biāo)的“長三角暢游――世博交通紀(jì)念卡”，方便來觀看世博會的游客在長三角其他城市的出行。