隨著全國(guó)鐵路數(shù)次大提速，軌道安全性、運(yùn)力調(diào)配效率、票務(wù)便捷服務(wù)等成為公眾考量的重點(diǎn)因素。日前舉行的IBM全球鐵路創(chuàng)新中心論壇上，來(lái)自國(guó)內(nèi)外企業(yè)和高校的鐵路信息化專(zhuān)家構(gòu)建出“電子鐵路”解決方案，其中一些先進(jìn)的信息系統(tǒng)能提前數(shù)分鐘預(yù)警到列車(chē)可能出軌。 

　　據(jù)了解，我國(guó)正在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施方面實(shí)施宏偉計(jì)劃，力爭(zhēng)建成全球最長(zhǎng)的客運(yùn)線路以及最大的高速鐵路網(wǎng)。目前，國(guó)內(nèi)鐵路線總長(zhǎng)占全世界1/17，卻承擔(dān)了全世界鐵路運(yùn)量的1/4。專(zhuān)家認(rèn)為，在如此“緊湊”的鐵路運(yùn)行圖上同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速、高效和安全，必須在大量投入基礎(chǔ)硬件的同時(shí)，通過(guò)配套軟件來(lái)提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。 

　　鐵路安全的一大殺手便是出軌。出軌常見(jiàn)原因之一是車(chē)輪軸承溫度過(guò)高，造成軸承密封體破裂，潤(rùn)滑脂被風(fēng)干，從而導(dǎo)致車(chē)輪停轉(zhuǎn)、火車(chē)脫軌。軸承溫度過(guò)高和實(shí)際發(fā)生故障之間可能只差數(shù)十秒到幾分鐘，實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)和警報(bào)尤為重要。通常采用的辦法是在極少數(shù)的鐵軌旁安裝“熱軸承檢測(cè)器”測(cè)量軸溫，但僅憑每45分鐘一次的抽測(cè)，較難對(duì)軸承狀況做出預(yù)判。而運(yùn)用傳感技術(shù)后，軸承上的智能傳感節(jié)點(diǎn)可以秒為單位進(jìn)行采樣，將可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情報(bào)告給火車(chē)司機(jī)，以便及時(shí)做出反應(yīng)。據(jù)介紹，歐美很多鐵路沿線的固定基礎(chǔ)設(shè)施都利用電子標(biāo)簽（RFID）來(lái)檢測(cè)聲音信號(hào)、軌道熱量、車(chē)輪摩擦等，實(shí)時(shí)向鐵路部門(mén)提供車(chē)況動(dòng)態(tài)，并能對(duì)各個(gè)鐵路區(qū)段的車(chē)頭、車(chē)廂、鐵軌、隧道、橋梁和車(chē)站進(jìn)行監(jiān)控。 

　　電子信息系統(tǒng)也使鐵路提高了迎峰應(yīng)變能力。以全歐洲最繁忙的國(guó)家鐵路網(wǎng)荷蘭鐵路為例，它采用了一套IBM分析軟件，對(duì)包括全國(guó)鐵路設(shè)施、乘客出行需求等在內(nèi)的5.6萬(wàn)個(gè)變量進(jìn)行綜合分析，幫助指揮調(diào)度。鐵路管理部門(mén)可在節(jié)假日、大型展會(huì)活動(dòng)、重大體育賽事時(shí)，更改和優(yōu)化列車(chē)時(shí)刻表，快速發(fā)布并告知旅客。這使荷蘭鐵路的運(yùn)營(yíng)效率提高了6個(gè)百分點(diǎn)，每年節(jié)省2000萬(wàn)歐元運(yùn)營(yíng)成本。 

　　“電子鐵路”還包括新型票務(wù)系統(tǒng)。不久的將來(lái)，鐵路乘客也能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、電話等各種形式購(gòu)買(mǎi)車(chē)票、預(yù)留座位、下載列車(chē)日程等，從而使實(shí)體售票點(diǎn)的壓力得以減輕。專(zhuān)家表示，當(dāng)旅客在線訂票時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量有關(guān)購(gòu)票行為的數(shù)據(jù)，據(jù)此鐵路運(yùn)營(yíng)商可更好了解其習(xí)慣和偏好，有利于改善鐵路服務(wù)。