本報訊 昨天,東四地鐵口外,幾十輛橙色的新型自行車整齊地排成一列,引起路人的注意。記者了解到,這是上海一家公司在京設立的公共自行車服務系統(tǒng),市民可持卡租用自行車。據(jù)了解，目前該系統(tǒng)還處于安裝調試階段,暫不能使用。

　　昨天中午,東四地鐵口附近,40多輛嶄新的自行車一對一地鎖在一些褐色的塑料樁上。高約60厘米的塑料樁頂部是一個馬蹄狀的電子面板,上有“北京市公共自行車服務”的字樣,還有刷卡處、取車步驟、換車步驟、鎖密碼等電子顯示。每個塑料樁的側面都有一個鎖孔，將自行車右車把緊緊鎖住，這里約有45個塑料樁。

　　昨天，上海永久公司的一位工作人員表示，目前在北京投放的公共自行車服務系統(tǒng)還處于安裝調試階段，尚未正式啟用，估計在春節(jié)前才能進入試運營階段。試運營初期，運營方式可能比照上?，F(xiàn)行方式，即居住在網(wǎng)點附近的居民到居委會填寫申請表，留下真實個人信息后，免費或交一定的押金領取一張“誠信”IC卡，之后就可使用卡內(nèi)的初始積分免費租用自行車。不過，該工作人員稱，最終的運營方式要等試運營一段時間后才能確定。

　　■攝影/本報記者　郁驍

　　■線索提供/馮先生

　　記者調查

　　自行車租賃處于市場培育階段

　　據(jù)了解，目前在北京具有自行車租賃網(wǎng)點的公司分別為北京貝科藍圖自行車租賃有限責任公司和方舟自行車服務（北京）有限公司。

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，地鐵二號線沿線車站附近均有自行車租賃點。由于有專人管理，這些站點自行車較新，且租用頻率也較高。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，自行車租賃正處于培育市場階段，目前制約自行車租賃市場發(fā)展的主要因素是租賃網(wǎng)點不夠密集。自行車租賃公司應該把重點放在提高使用效率上，提高它的周轉次數(shù)。

　　該人士也表示，作為有利于緩解城市交通壓力、減少環(huán)境污染的“公共自行車”，政府部門完全可將其看作是公交的一部分，納入城市公交體系，將其作為一種公共產(chǎn)品來打造。

　　■文/本報記者　宋旸