今后市民高峰期坐地鐵出站難的問題或可緩解。記者昨日獲悉，廣州將在亞運會前對地鐵一、二號線票務系統(tǒng)進行改造，屆時將增加133個通過能力達20人/分鐘的出閘機及通道，從而有效地提高相關地鐵站的分流能力。

　　地鐵一、二號線日益重要

　　廣州地鐵一、二號線近年來日漸成為市民出行的主要公共交通工具，據(jù)最新公布的“五一”假期客流量顯示，地鐵一、二號線的客流量在“五一”當天創(chuàng)下歷史新高，其中地鐵一號線達96.43萬人次、地鐵二號線達96.95萬人次，均突破以往的單日最高紀錄。相對大幅飆升的客流而言，地鐵站的出站閘機數(shù)量不足的問題也隨之凸顯，尤其在一些客流量較大的站點，如體育西、長壽路、鷺江等站，高峰期出閘口大排長龍的情況屢見不鮮。為此，有關部門將對地鐵一、二號線票務系統(tǒng)進行改造，擬通過增加出閘機及通道的數(shù)量，有針對性地提高相關地鐵站的分流能力。

　　根據(jù)相關批復立項文件，本次改造工程將在地鐵一號線的9個站點增加共55個出閘機，預計工程投資約1953.92萬元；在地鐵二號線的10個站點增加共78個出閘機，預計工程投資約2256.25萬元。工程計劃于今年下半年動工，明年6月完成預驗收正式交付使用。

　　將連通佛山交通卡系統(tǒng)

　　據(jù)介紹，目前地鐵一、二號線自動售檢票系統(tǒng)（即票務系統(tǒng)，以下簡稱AFC系統(tǒng)）使用同一個中央計算機系統(tǒng)（設在公園前控制中心），單程票采用簡易非接觸式IC卡Token，儲值票采用非接觸式IC卡和羊城通。目前，一號線AFC系統(tǒng)閘機為轉桿式和扇門式，二號線AFC系統(tǒng)閘機為扇門式。

　　本次改造工程，包括對一號線16個站、二號線17個站的AFC系統(tǒng)改造工程，含出閘機、車站局域網(wǎng)設備、配電管槽敷設、線纜、裝修導向和軟件修改等。由于綜合考慮進出站客流特點，本次改造項目中將根據(jù)每一站點的客流量來決定增加的出閘機數(shù)量（見附表），出閘機通過能力按20人/分鐘進行計算。同時，考慮到隨著儲值票使用率的提高，TVM（自動售票機）設備的使用率將減少，因此改造中也不考慮增設TVM。

　　作為工程的另一大重點內容，本次改造中將強調對AFC系統(tǒng)接口的改造，使系統(tǒng)內部接口能實現(xiàn)與羊城通、佛山交通卡、公交“一卡通”系統(tǒng)與廣州地鐵AFC清分中心等系統(tǒng)接口的有效連接，且統(tǒng)一性好。同時，確保AFC系統(tǒng)能滿足全天候運行，以滿足不同情況下的運營需要。