“盡管目前中國已經(jīng)是集裝箱港口吞吐量世界第一大國，集裝箱海運(yùn)量世界第一大國，集裝箱制造量世界第一大國，但迄今為止還沒有一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)是由中國領(lǐng)銜制定的?！鄙虾H港務(wù)集團(tuán)副總裁包起帆如此感慨。 

　　23日上午，包起帆對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者透露，預(yù)計(jì)明年集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)將會(huì)成為一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)，這也是世界上第一個(gè)由中國人負(fù)責(zé)起草的物流方面的國際標(biāo)準(zhǔn)。 

為什么叫20英尺而非6公尺 

　　2009年5月，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織在法國巴黎召開第17次工作組會(huì)議，一致通過中國上海港提出的國際標(biāo)準(zhǔn)提案——《貨運(yùn)集裝箱-RFID-貨運(yùn)標(biāo)簽》，并任命包起帆負(fù)責(zé)該標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。這是中國在獲準(zhǔn)制定航運(yùn)國際標(biāo)準(zhǔn)方面的零的突破。 

　　包起帆對記者表示，上周剛從華盛頓回來，ISO/TC104工作組在華盛頓開了一次專門專家會(huì)，對集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了修定，并通過了該草案，現(xiàn)在進(jìn)入了 PAS（公用規(guī)范）程序，“到明年應(yīng)該會(huì)成為一個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)。” 

　　在世界航運(yùn)界，歐美國家長期把持“游戲規(guī)則”的制定權(quán)，以至于目前集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)幾乎清一色由歐美國家發(fā)起并制定。為奪“話語權(quán)”，從2001年開始，包起帆就帶領(lǐng)著他的科研團(tuán)隊(duì)開展了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究，歷經(jīng)八年。 
　　“標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為什么叫20英尺，而不叫6公尺？”包起帆對記者說。 

　　在經(jīng)過多年研究，并在國內(nèi)和國際航線上進(jìn)行了工業(yè)性試驗(yàn)和運(yùn)營后，集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)終于獲得了ISO和相關(guān)國家的認(rèn)可，2009年6月，該標(biāo)準(zhǔn)草案獲得了一個(gè)國際編號(hào)，即ISO/NP 18186。 

　　據(jù)了解，目前上海開往美國、日本、加拿大、馬來西亞等國的航線上已經(jīng)使用了“中國版”的集裝箱電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)了集裝箱物流的全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控。 

　　“上海要建設(shè)國際航運(yùn)中心，就應(yīng)該有這方面的話語權(quán)?！卑鸱f。 

　　質(zhì)疑倫敦金融城指數(shù) 

　　對航運(yùn)界國際話語權(quán)的爭奪，不僅僅是包起帆在參與。就在本月8日，來自上海浦東新區(qū)的一個(gè)民間咨詢研究機(jī)構(gòu)——上海浦東國際金融航運(yùn)雙中心研究中心發(fā)布了“全球國際航運(yùn)中心競爭力指數(shù)（GSCI）”，該指數(shù)的測算基于包括倫敦、東京等50個(gè)樣本城市的各項(xiàng)相關(guān)公開數(shù)據(jù)。結(jié)果顯示，倫敦、東京、香港、紐約和上海分列競爭力指數(shù)的第1~5位。 

　　在此之前，該研究中心曾發(fā)布了“全球國際金融航運(yùn)雙中心競爭力指數(shù)”，指出在目前國際上同時(shí)兼具國際金融和航運(yùn)雙中心功能的12座城市(區(qū)域)中，紐約、倫敦、上海分列前三名。 

　　上海浦東國際金融航運(yùn)雙中心研究中心主任莊崚此前就對記者表示，當(dāng)初制作該指數(shù)時(shí)直接指向和質(zhì)疑的，是2009年3月由倫敦金融城公布的“全球國際金融中心競爭力指數(shù)”。那一期的指數(shù)稱，上海在全球國際金融中心競爭力排名中位居35位。 

　　倫敦金融城指數(shù)從2007年起每年定期（3月和9月）發(fā)布，被視為全球最具權(quán)威的具有國際金融中心地位的指標(biāo)指數(shù)。而在2009年9月份的倫敦金融城指數(shù)中，上海躍升為第10位（上次指數(shù)“未入流”的深圳則“蹦極”至第5位）。莊崚對記者表示，這個(gè)結(jié)果讓人“大跌眼鏡，不得其解”。 

　　“一些世界性的航運(yùn)組織和國際航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)都集中在倫敦，使得它成為國際航運(yùn)規(guī)則的發(fā)源地和航運(yùn)信息中心之一?！鼻f崚表示，已經(jīng)向倫敦金融城發(fā)出邀請，希望能夠和對方進(jìn)行對話，探討指數(shù)的測算過程和科學(xué)性。 

　　今年2月26日，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心也推出了一個(gè)表征全球航運(yùn)市場景氣度的綜合指數(shù)——上海航運(yùn)指數(shù)，意圖同樣是通過自己的指數(shù)逐步增強(qiáng)我國航運(yùn)界在全球航運(yùn)市場的話語權(quán)。 

Analysis 名詞解釋 

　　集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng) 

　　是以集裝箱為跟蹤目標(biāo)的物聯(lián)網(wǎng)雛形，它利用RFID技術(shù)（Radio Frequency Identification，射頻識(shí)別，俗稱電子標(biāo)簽），通過計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)集裝箱的自動(dòng)識(shí)別和信息互聯(lián)與共享，可以在線實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的信息監(jiān)控物流的全過程。 

　　這是世界上第一個(gè)由中國人負(fù)責(zé)起草的物流方面的國際標(biāo)準(zhǔn)。