德國(guó)人可能很快將采用手機(jī)和 RFID技術(shù)來(lái)支付各類(lèi)交通費(fèi)用，如公交車(chē)、地鐵和火車(chē)。在今天召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，德國(guó)國(guó)家鐵路公司 Deutsche Bahn (DB)和德國(guó)手機(jī)服務(wù)提供商 Vodafone展示了 Touch&Travel - 一套結(jié)合 RFID技術(shù)和手機(jī)的系統(tǒng)，可用于取代全國(guó)公共交通網(wǎng)目前采用的紙票。
 
　　在接下來(lái)兩年多時(shí)間，這兩家公司和一些軟件和硬件公司將在德國(guó)公共交通站點(diǎn)安裝 Touchpoints終端設(shè)備，Touchpoints含符合近場(chǎng)通訊標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)源 13.56 MHz RFID嵌體。利用內(nèi)置有NFC RFID芯片的手機(jī)，用戶(hù)可直接支付交通費(fèi)用，而不用購(gòu)買(mǎi)紙票。

　　建立一個(gè)手機(jī)支付交通費(fèi)用的 RFID網(wǎng)絡(luò)是一項(xiàng)巨大的工程。德國(guó)是歐洲最大公交市場(chǎng)之一，Deutsche Bahn去年共運(yùn)送了 26億多人。在今天的新聞發(fā)布會(huì)上，DB主席 Hartmut Mehdorn在新聞媒體面前了展示了 Touch&Travel 的工作流程。

　　乘客先在支持 Touch&Travel的手機(jī)上按鍵激活 NFC芯片，再在起始站點(diǎn)的 Touchpoint前揮動(dòng)一下手機(jī)。手機(jī)里特殊設(shè)計(jì)的 SIM卡儲(chǔ)存了 Touchpoint內(nèi)無(wú)源 RFID標(biāo)簽的數(shù)據(jù)，將手機(jī)變成一張電子車(chē)票，在旅程中可隨意被讀取。
 
　　接著，乘客就可以隨意組合不同交通方式以到達(dá)目的地。沿途列車(chē)員手持 RFID閱讀器檢查儲(chǔ)存在乘客手機(jī)里的電子車(chē)票。當(dāng)?shù)竭_(dá)終點(diǎn)站時(shí)，乘客將在一個(gè) Touchpoint前再次揮一下他們的手機(jī)來(lái)最終確認(rèn)他們的旅程。系統(tǒng)接著將數(shù)據(jù)發(fā)送給一臺(tái)中央計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)計(jì)算旅程的距離和花費(fèi)的時(shí)間，并自動(dòng)扣取費(fèi)用。

列車(chē)員手持 RFID閱讀器檢查儲(chǔ)存在乘客手機(jī)里的電子車(chē)票

　　“手機(jī)已是人們出門(mén)的必備品之一， ”Vodafone Germany負(fù)責(zé)人 Friedrich Joussen稱(chēng)，“手機(jī)收費(fèi)有著巨大優(yōu)勢(shì)：首先每個(gè)人都配有手機(jī)；另外，手機(jī)本身是非常好用的中介。” 作為這個(gè)項(xiàng)目 Deutsche Bahn主要的合作伙伴，Vodafone開(kāi)發(fā)了儲(chǔ)存 Touchpoint RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)的 SIM卡，該卡在交通應(yīng)用中可視為電子車(chē)票。

　　Touch&Travel 系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)之一，Mehdorn稱(chēng)，是它具有將多種交通網(wǎng)結(jié)合起來(lái)的潛力。目前，如果乘客需要到達(dá)某一個(gè)目的地，他可能需要乘坐不同交通工具時(shí)，如火車(chē)和公交車(chē)，那么他就得分別購(gòu)買(mǎi)不同的車(chē)票。這個(gè)過(guò)程過(guò)于復(fù)雜以至于許多人寧愿選擇自已開(kāi)車(chē)。

德國(guó)國(guó)家鐵路公司展示 NFC手機(jī)付費(fèi)系統(tǒng) Touch&Travel

　　Touch&Travel能極大簡(jiǎn)化旅行過(guò)程，Mehdorn稱(chēng)，可以吸引更多的乘客放棄自已駕駛，而乘坐 Deutsche Bahn列車(chē)?！拔覀兊哪繕?biāo)是為顧客提供舒適、簡(jiǎn)易的交通網(wǎng)絡(luò)，讓他們?cè)诘聡?guó)任何地區(qū)都可以采用公共交通設(shè)施”他解釋說(shuō)。

　　Deutsche Bahn在新聞發(fā)布會(huì)上宣布公司將于今年開(kāi)展一項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目，共兩百人將參與這次試點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目范圍僅限于柏林市區(qū)。

　　在試點(diǎn)項(xiàng)目初期階段，參與者仍將購(gòu)買(mǎi)紙質(zhì)車(chē)票。如果試點(diǎn)項(xiàng)目取得成功，那么這個(gè)系統(tǒng)將于今年秋季在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境下接受測(cè)試，乘客無(wú)需購(gòu)買(mǎi)紙票，而是在月底收到當(dāng)月的交通總費(fèi)用。 據(jù)估計(jì)，Touch&Travel最早也要到2010年才能在德國(guó)全面啟用，其中一個(gè)原因是市場(chǎng)上還沒(méi)有大規(guī)模推出 NFC手機(jī)。測(cè)試中采用的手機(jī)由摩托羅拉制造的，摩托羅拉希望這種項(xiàng)目的開(kāi)展能加快 NFC手機(jī)的推廣

　　“因?yàn)槭袌?chǎng)需求還未成熟，絕大多數(shù)的手機(jī)還不含有芯片”摩托羅拉德國(guó)移動(dòng)設(shè)備總經(jīng)理 Olaf May稱(chēng)?！爱?dāng)市場(chǎng)成熟后，每一臺(tái)手機(jī)都將配有芯片。” 據(jù) May稱(chēng)，將芯片集成手機(jī)里并不復(fù)雜，NFC在 2010年肯定會(huì)與短信一樣成為手機(jī)的必備功能之一。

　　目前，共有 1500臺(tái)Touchpoint已安裝在柏林的公交站。項(xiàng)目參與方包括 NXP（提供 Touchpoint終端設(shè)備）和Atron Electronic（提供項(xiàng)目軟件）。

　　2007年，德國(guó)法蘭克福公交網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商Rhein-Main Verkehrsverbund (RMV) 擴(kuò)大了近場(chǎng)通訊(NFC)技術(shù)在該區(qū)交通方面的應(yīng)用，以便乘客可以采用移動(dòng)手機(jī)購(gòu)買(mǎi)、存儲(chǔ)車(chē)票和查看車(chē)程安排。Rhein-Main已在 700輛公交車(chē)、有軌電車(chē)和地鐵的站臺(tái)，包括該市的飛機(jī)場(chǎng)安裝 NFC標(biāo)簽，使法蘭克福擁有德國(guó)最大的 NFC交通網(wǎng)絡(luò)。 

　　詳見(jiàn)：法蘭克福擴(kuò)大NFC在交通支付方面的應(yīng)用