Horizon Lines公司借助無線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)，從位于西雅圖的配送中心無縫跟蹤集裝箱在海陸航行途中、直至最終目的地阿拉斯加的行蹤。 

      Rick Kessler是Horizon Lines公司的CIO，兼提供信息技術(shù)的子公司：Horizon服務(wù)集團(tuán)的CIO。 

      他表示，以前，盡管可以對(duì)船上和火車上的集裝箱進(jìn)行監(jiān)控，但是集裝箱卡車一跑到公路上，如同掉進(jìn)了黑洞，根本無法監(jiān)控集裝箱。他說，許多遠(yuǎn)處的公路附近缺少RFID閱讀裝置導(dǎo)致了出現(xiàn)“多運(yùn)輸方式間聯(lián)運(yùn)方面黑洞”，這種情況下無法讀取無源RFID芯片。無源RFID標(biāo)簽本身沒有電源，而且閱讀裝置必須與它接觸，之后才可以傳送數(shù)據(jù)。它使用閱讀裝置作為電源，而且傳輸范圍一般限于幾英尺。 

      為了克服沒有公路閱讀裝置的問題，這家公司在5100個(gè)集裝箱上安裝了所謂的有源RFID標(biāo)簽，這種標(biāo)簽使用內(nèi)部電源與閱讀裝置接觸。有源標(biāo)簽的傳輸范圍在300英尺左右，即使卡車行駛速度達(dá)到每小時(shí)75英里，也能讀取有源標(biāo)簽。所用的這批有源RFID標(biāo)簽來自Identec Solutions，這家總部設(shè)在英國(guó)的公司生產(chǎn)RFID系統(tǒng)。Safeway公司也參與了這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，這家總部設(shè)在加利福尼亞的零售雜貨商用 Horizon公司的卡車把貨物運(yùn)到其設(shè)在阿拉斯加的商店。 

      這個(gè)實(shí)施項(xiàng)目在前年秋天就完工了，需要把閱讀裝置安裝到阿拉斯加幾條主要貨運(yùn)路線的兩個(gè)戰(zhàn)略性位置――其中一個(gè)閱讀裝置距離Safeway靠近北極的一家商店有一個(gè)小時(shí)的車程。從Safeway的太平洋西雅圖配送中心直到其設(shè)在安克雷奇的商店這條路線上，可以全程跟蹤滿載貨物的集裝箱。 

      Horizon公司的工作人員不愿透露使用的新流程節(jié)省了多少費(fèi)用；不過強(qiáng)調(diào)，新流程讓發(fā)貨人可以知道貨物的準(zhǔn)確位置和送貨時(shí)間，更精確地進(jìn)行操作調(diào)度，并且為任何異常、延遲或重要活動(dòng)作好規(guī)劃。如果貨物運(yùn)送出了什么問題，比如卡車拋錨，客戶就可以相應(yīng)采取對(duì)策。 

      Kessler表示，最終，Horizon公司希望給整個(gè)車隊(duì)上的每個(gè)集裝箱貼上RFID標(biāo)簽，那樣就可以清楚地看到從夏威夷、關(guān)島、波多黎各直到美國(guó)本土的整條供應(yīng)鏈的情況。他特別指出，Horizon服務(wù)部門現(xiàn)正在研究如何把RFID閱讀裝置網(wǎng)絡(luò)部署到美國(guó)本地的公路系統(tǒng)上。