用手機錢包有優(yōu)惠，為什么不用？”一個游戲玩家告訴記者，用中國移動的手機錢包購買盛大網(wǎng)絡的游戲點卡，要比用銀行卡便宜50%。據(jù)記者了解，中國移動多個省級公司與盛大網(wǎng)絡合作，推出了點卡酬賓活動，玩家通過手機積分、手機錢包、在線銀行進行混合支付，可獲得大幅度優(yōu)惠。

    據(jù)記者了解，中國移動正計劃將手機錢包升級為類似支付寶的移動支付平臺。實際上，三大運營商各省級公司最近一段時間都在加快與交通、教育等眾多行業(yè)的移動支付的合作進程。例如廣東移動推出“手機通寶一卡通”；上海聯(lián)通推出可刷公交卡的手機；上海電信的移動支付業(yè)務可用于公用事業(yè)交費、購買電影票、預約專家門診等多個方面。

    記者在采訪中了解到，一方面消費者認為移動支付將引發(fā)運營商之間的“暗戰(zhàn)”，另一方面業(yè)內(nèi)專家表示，移動支付特別是目前的小額移動支付對運營商來說，只是“賠本賺吆喝”。國內(nèi)電信行業(yè)獨立咨詢師馬繼華接受記者采訪時表示，“目前移動支付對運營商來說還處于積極探索、穩(wěn)步推進階段，大家都不愿掉隊，都在做布局，但能做到什么程度，大家都沒底”。

    實體經(jīng)濟移動支付難有很大發(fā)展

    據(jù)記者了解，在一些實體經(jīng)濟領域引入移動支付，國內(nèi)運營商已經(jīng)做了七、八年了，中國移動與銀聯(lián)合作成立聯(lián)動優(yōu)勢也是2003年的事情，但無論是聯(lián)動優(yōu)勢還是垂直領域的移動支付都沒有發(fā)展起來。

    實體經(jīng)濟領域的利潤非常微薄，運營商通過移動支付無法收取較高的傭金，“也許只有2‰，最多不會超過5‰”。浙江移動一位葛姓員工分析，銀聯(lián)在餐飲、房地產(chǎn)等行業(yè)的刷卡費率為2%，網(wǎng)上支付一般為1%，一般商戶則只有0.5%，而且刷卡傭金是四方共享——若費率為1%，分配標準為發(fā)卡銀行0.7%、銀聯(lián)0.1%、銀聯(lián)下屬POS機服務公司0.15%，收單銀行0.05%。照此推算，移動支付如果能夠獲得1%的傭金已經(jīng)相當不錯了，而這1%的傭金也并非運營商能獨享。

    根據(jù)易觀國際的預測數(shù)據(jù)，今年移動支付市場規(guī)模將達到19億元人民幣，浙江移動葛姓員工表示，“這個規(guī)模即使擴大5倍，達到人民幣100億元，各家運營商在移動支付上的全部收入也就人民幣1億元，如此小的收入，恐怕還不足以支付初期投資的利息”。

    上述所及的專家補充，以移動支付坐公交車為例，公交系統(tǒng)本來就是非盈利的事業(yè)系統(tǒng)，北京等許多的地方財政正在對公交系統(tǒng)實施大額財政補貼以保持其運營，在此情況下，運營商此類業(yè)務的移動支付肯定是賺不到錢的。

    應聚焦信息類產(chǎn)品

    相對于實體經(jīng)濟中的移動支付，多名接受記者采訪的業(yè)內(nèi)專家認為，虛擬經(jīng)濟中“信息類的商品和服務”是移動支付應該聚焦的重點。

    專家們解釋說，移動夢網(wǎng)的現(xiàn)有業(yè)務均屬于這一類。而根據(jù)英國市場調(diào)研公司JuniperResearch近日發(fā)布的研究報告，到2013年，全球移動支付的市場規(guī)模將達到6000億美元，而目前涉及的主要是以音樂和鈴聲等為主的數(shù)字商品。這正是移動夢網(wǎng)的主要產(chǎn)品。

    馬繼華認為，對于運營商來說，移動支付是一種更好的收費通道，能夠幫助運營商實現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品和服務的整合，這才是移動支付真正的價值所在。前述浙江移動人士也表示，從定位上看，移動支付屬于基礎平臺，就像“地基”一樣，而移動夢網(wǎng)、MobileMarket、移動商城之類的應用可以看作是“樣板房”，通過整合，移動支付可以更好地解決這些應用的現(xiàn)金流動問題。

    因此，運營商人士認為，只有將移動支付聚焦于信息類產(chǎn)品，并且盡量給予產(chǎn)業(yè)鏈各方足夠的利潤，運營商才能在移動支付上實現(xiàn)自身利潤的最大化。

    在中國移動內(nèi)部，移動夢網(wǎng)被視為移動支付的一種“原型”，而對夢網(wǎng)業(yè)務，中國移動的分成比例高達30%或者更高，這直接抬高產(chǎn)品價格，也限制了移動夢網(wǎng)的盈利能力。中國移動內(nèi)部人士認為，移動支付是“規(guī)模性經(jīng)濟”，建設支付平臺需要相當大的投資，每年還需要相當高的運營成本，因此在將重點歸于信息類產(chǎn)品和服務的同時，還應致力于建設一種更廣泛、開放的移動支付平臺。

    在具體做法上，浙江移動人士還建議，應該擯棄信用卡方式，采用手機充值卡的方式，因為前者的規(guī)?！翱赡苤荒茏龅桨偃f級，充值卡方式卻能夠輕松突破一億”，因為只有移動支付的規(guī)模做大了，中國移動突破了“盈利平衡點”，才有可能逐步降低傭金比例，“而傭金比例降低了，又能吸引更多人使用，規(guī)模能再次擴大，移動支付才能真正實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益”。

    挑戰(zhàn)在于經(jīng)濟安全

    電子支付是社會發(fā)展的必然，但又存在政策的紅線?；ヂ?lián)網(wǎng)上的電子商務巨頭阿里巴巴已經(jīng)對電子支付表現(xiàn)出諸多擔憂，業(yè)界甚至盛傳馬云有意將“支付寶”上交給國家；在通信行業(yè)，移動夢網(wǎng)在2004年也遭遇過代收費的政策風波；因此業(yè)界人士認為，困擾移動支付的最大因素也將是安全問題。

    “信用卡是貸記卡，用完再還錢，而且免息。移動支付若不跟銀聯(lián)合作，運營商是否能提供給用戶足夠的信用額度？如果可賦予信用額度，移動支付平臺豈不是兼具銀行功能，誰來監(jiān)管它？”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家表示，隨著移動支付的發(fā)展，它所涉及的經(jīng)濟安全因素一定會成為影響其向前發(fā)展的主要因素。

    不過，也有運營商人士認為，“無論是跟銀行合作移動支付，還是用充值卡做移動支付，運營商只要不碰觸政策紅線，就不會遭遇政策風險”。