ETC系統(tǒng)——電子不停車收費推出后，在上海的實際運用中，遭到了一些使用者“效果不明顯”、“照樣排隊”等問題的質(zhì)疑。昨天，在2010年上海市人大代表書面意見督辦最后一場，市人大代表薛淵就將矛頭指向了ETC系統(tǒng)。

      2006年初，上海擬定《高速公路電子不停車收費系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展綱要》并立項開展“上海市高速公路電子不停車收費（ETC）系統(tǒng)試驗工程”，在滬嘉高速公路開通了7根試驗車道，采用人工半自動收費（MTC）和電子不停車收費（ETC）的混合方式，進行高速公路電子不停車收費的技術(shù)測試。

      經(jīng)多方努力，2007年9月18日，根據(jù)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)通過《長三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費示范工程總體方案》，上海ETC系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)歸納起來即四個“全覆蓋”：一是道口全覆蓋；二是網(wǎng)絡(luò)全覆蓋；三是管理全覆蓋；四是服務(wù)全覆蓋。

     “設(shè)備維護跟不上，車道維護不完善，如佘山車道?！弊鳛镋TC普通用戶之一的薛淵代表直言，“目前ETC看不到效果，因為專用ETC車道太少了，多數(shù)ETC車道都是混合車道，高峰時通行速度根本快不起來。 ”此外，“經(jīng)常會碰到ETC系統(tǒng)壞了，卻沒有應(yīng)急預(yù)案?！毖Y代表在接受采訪時說，本市ETC系統(tǒng)的保養(yǎng)維修狀況堪憂。

     “ETC不是一個簡單的問題，主要是一個提高效率的問題。”黃融昨天表示，建交委對代表關(guān)于ETC的問題和建議很重視，目前，書面意見的辦理情況都答復(fù)為“解決采納”，將于年底前解決。