以色列最大汽車進口商 Colmobil 現采用 BOS 提供的一套 RFID 系統(tǒng)減少勞力，加快從該國兩大港口停車場的取車流程。Colmobil 每年進口 25，000 - 35，000 輛汽車 - 由 Mercedes Benz、Mitsubishi Motors、Mitsubishi Fuso 和 Hyundai 制造 - 并將這些汽車銷售往以色列 1，500 個經銷商。 

　　進口汽車被運入 Eilat 和 Ashdod 港口，存放在港口開放停車區(qū)一個月或更長時間。當 Colmobil 銷售一輛新車時，支付完汽車關稅就可以從港口停車場取車，運往公司一個驗車點（PDI）。在港口停車場，每輛車的左后座車窗上都粘貼一張紙，以文本和條碼形式打印車輛的識別碼（VIN），作為車輛識別。 

Eilat港口停車場 

　　然而，這套流程存在著幾個問題。員工為了定位特定車輛必須經過停車場 - 大約有 37,000 停車位，而且經常停滿車輛。員工必須查找車輛所貼的紙張以識別所需車輛。然而，在高溫環(huán)境下紙片的打印文字經常會褪色， Colmobil 首席技術官 Gil Katz 稱，當外部溫度達到 43 攝氏度，而車輛內溫度達到 80 攝氏度，幾周時間內文字就會褪色。 

　　于 09 年 3 月安裝的這套新系統(tǒng)使車輛識別變得容易了，公司稱。當車從船上卸載時，每輛新車永久性安裝 3/4 英寸 * 3/4 英寸的 UPM Raflatac EPC Gen 2 無源超高頻 RFID 標簽。Colmobil 員工采用 BOS 提供的手持設備，包括一臺 Intermec CN3 手持計算機、一臺 Intermec IP30 RFID 閱讀器和一臺摩托羅拉 Symbol LS2208 條碼掃描儀。據 BOS 銷售副主管 Uzi Parizat 稱，系統(tǒng)首先掃描車窗紙張的 VIN 條碼和車輛擋風玻璃的 RFID 標簽，將 VIN 和 標簽 ID 碼在 Colmobil 后端數據庫里對應起來。當車輛停在停車場時，公司工人再次讀取標簽，輸入其位置編號（停車位識別碼）。數據接著通過 GPRS 蜂巢連接傳送到 Colmobil 的 SAP 后端系統(tǒng)。 

　　當顧客訂購一輛汽車時，Colmobil 利用軟件存儲 VIN 碼獲取關于車輛在停車場的位置數據。工人接著來到停車場，取車前利用手持機確認車輛正確性。接著車輛從停車場取去，卡車運載前往 PDI 點。 

　　當車輛到達 Colmobil 的一個 PDA 點進行最終矯正、安全檢測和在汽車登記，工人從卡車上卸載車輛，利用手持 RFID 閱讀器讀取擋風玻璃的 RFID 標簽。汽車接著被?？炕蛞平浉鱾€流程，標簽在每個過程都一一被讀取，信息被輸入手持機，在后端系統(tǒng)升級汽車狀態(tài)。這樣，Colmobil 可了解每輛車的狀態(tài)。 

　　采用這套系統(tǒng)后，Katz 稱，“在港口定位車輛、運送車輛和 PDI 管理比之前更快更容易”。雖然現在判定這套系統(tǒng)減少多少人工還為時過早，他稱，但現在在 PDI 或港口的車輛盤點時間只需 4 小時，而之前人工方式需要兩天時間。 

　　這套系統(tǒng)應用的下一階段是幫助 Colmobil 加快車輛移出港口停車場的速度 -  這需要港務局的正式批文。當卡車運載汽車離開停車場時，司機必須提供貨運清單、顧客放行條、港口門票，港口工作人員必須確認所有這些文件所列的 VIN 碼。 

　　“傳統(tǒng)上，車輛確認過程需要監(jiān)督人員爬上卡車，查看車窗貼紙或車輛底盤銘刻的 VIN 碼”  Katz 解釋稱。 一旦這套系統(tǒng)被港務局批準安裝，安裝在出口兩側的兩個 6 米高的電桿的 RFID 掃描儀可完成目前大多數手工工作?？ㄜ噷⒔涍^ RFID 門，標簽 ID 碼被讀取，通過電纜連接發(fā)送到后端系統(tǒng)，監(jiān)督員在電腦上獲取信息，從而實現電子確認。 

　　Colmobil 也向汽車購買者提供車輛維修和修理服務，公司也希望采用一套系統(tǒng)通知服務中心車輛的到達及識別車輛，提供顧客個性化服務。