截至10日，集公交、購(gòu)物、繳費(fèi)等諸多功能于一身的武漢城市一卡通發(fā)行整整100天，發(fā)卡量已超過(guò)140萬(wàn)張，其日均發(fā)卡1.4萬(wàn)張的速度，與北京、上海、廣州等特大城市發(fā)行速度相當(dāng)，成為國(guó)內(nèi)擴(kuò)張最迅速的城市一卡通之一。

　　它緣何贏得武漢人青睞？其超常規(guī)擴(kuò)張速度會(huì)一直保持下去嗎？

　　跑得快：百天發(fā)卡140萬(wàn)張 

　　“一共28元，刷卡還是付現(xiàn)金？”“刷卡?！弊蛉?，家住黃鶴樓小區(qū)的戴爹爹在武昌大成路中北倉(cāng)儲(chǔ)購(gòu)物時(shí)，拿出一張綠色的武漢城市一卡通，直接在POS機(jī)上一刷，沒(méi)有輸入密碼，就完成了結(jié)算。見(jiàn)卡上的余額不多了，他又到超市的總服務(wù)臺(tái)充值100元。 

　　戴爹爹使用的武漢通，就是今年2月初武漢新發(fā)行的城市一卡通。與此前的公交IC卡不同，它不光可以刷卡乘坐公交，還可以乘坐輕軌，可以在三鎮(zhèn)的上百家超市、藥房、郵報(bào)廳、武漢天河院線、機(jī)場(chǎng)高速等刷卡消費(fèi)。“一卡通從2月1日發(fā)行至今，短短三個(gè)多月，發(fā)卡量已達(dá)140萬(wàn)張，發(fā)卡速度好于預(yù)期，平均每天1.4萬(wàn)張的發(fā)卡速度堪比北京市政交通一卡通發(fā)卡高峰期，這在全國(guó)城市當(dāng)中都是不多見(jiàn)的?！?0日，武漢城市一卡通有限公司董事長(zhǎng)胡漢友高興地告訴記者。 

　　他說(shuō)，北京市政交通一卡通發(fā)行了12年，發(fā)卡量為2800萬(wàn)張；上海一卡通發(fā)行量為2400萬(wàn)張，廣州羊城通發(fā)行量1100萬(wàn)張、深圳一卡通運(yùn)營(yíng)了11年，發(fā)卡量600多萬(wàn)張；蘇州一卡通發(fā)行了10多年，發(fā)卡量240萬(wàn)張?！暗浇衲甑?，武漢一卡通的計(jì)劃發(fā)卡量450萬(wàn)張，2012年底達(dá)到1000萬(wàn)張。”胡漢友說(shuō)，屆時(shí)，武漢一卡通的發(fā)卡量將躋身全國(guó)前五，僅次于北京、上海、廣州等一線城市。 

　　據(jù)了解，根據(jù)發(fā)行渠道的不同，武漢一卡通分為四類：1.租用版，為不記名卡，不可掛失，辦卡需押金20元；2.團(tuán)購(gòu)卡，為不記名銷售卡，不可掛失，售價(jià)20元，不可退卡，目前在中百倉(cāng)儲(chǔ)可辦理；3.聯(lián)名卡：與金融單位聯(lián)合發(fā)行，目前已經(jīng)發(fā)行“牡丹武漢通靈通卡”，兼具一卡通和銀行卡的雙重功能。此外，還有老年一卡通卡，具有免費(fèi)乘坐公交功能和電子支付功能。 

　　以上四種卡，除發(fā)行渠道不同，功能和使用范圍是完全一樣的。 

　　一卡通緣何吸引武漢市民 
  
　　武漢一卡通發(fā)行初期，市民曾排起長(zhǎng)隊(duì)換卡或購(gòu)卡，市民反應(yīng)為何如此積極呢？ 

　　 對(duì)此，胡漢友分析說(shuō)，一卡通能在短期內(nèi)被市民接受，主要是惠民政策的推出和便民舉措的不斷擴(kuò)展。 

　　具體為：一是公交降價(jià)刺激。 

　　從今年2月1日起，武漢公交刷卡再優(yōu)惠，普通車刷卡由0．9元優(yōu)惠至0．8元，雙層車刷卡由1．4元優(yōu)惠至1．3元，空調(diào)車由1．8元優(yōu)惠至1．6元。也就是說(shuō)，比起投幣乘車，刷卡相當(dāng)于打8折。這無(wú)疑增加了市民的辦卡、刷卡乘車熱情。 

　　此前，武漢公交IC卡日售卡最高紀(jì)錄為7000張，日均售卡不到1000張。從2月1日起，一卡通正式發(fā)行，同時(shí)啟動(dòng)公交IC卡免費(fèi)換新卡工作。平均每天換舊卡2000張，而每日辦理新卡的速度猛增到8000張以上。 

　　二是拓展服務(wù)范圍，市民刷卡消費(fèi)便捷了。 

　　目前，三鎮(zhèn)各公交售卡點(diǎn)、輕軌站點(diǎn)、工商銀行、武漢通客服網(wǎng)點(diǎn)以及貼有“武漢通”標(biāo)志的商戶等上百個(gè)網(wǎng)點(diǎn)均可辦理購(gòu)卡。市民持卡可以在公交、輪渡、輕軌、中百倉(cāng)儲(chǔ)、中商平價(jià)、武漢有線電視、郵政報(bào)刊、天河院線、機(jī)場(chǎng)高速、天成藥房等領(lǐng)域使用。 

　　而開(kāi)通一卡通消費(fèi)領(lǐng)域，也給連鎖超市帶來(lái)“真金白銀”。以中百倉(cāng)儲(chǔ)為例，一卡通發(fā)行的第一個(gè)月，就直接增加了24萬(wàn)元的一卡通刷卡消費(fèi)。 

　　也因此，本月內(nèi)，擁有三四百家店面的中百超市、武商量販等連鎖商超，也將加盟一卡通的發(fā)行、消費(fèi)行列。

　　一卡通功能不同于銀行卡 

　　那么，武漢一卡通大量發(fā)行后，在多個(gè)領(lǐng)域均可刷卡消費(fèi)，它是否可以取代銀行卡？ 

　　“一卡通不同于銀行卡，兩種卡之間是功能互補(bǔ)的合作關(guān)系?！焙鷿h友解釋道。 

　　他說(shuō)，金融部門(mén)發(fā)行的銀行卡是一種實(shí)名卡，消費(fèi)需要輸入密碼，可大額結(jié)算，不適合在公交車上靈活地刷卡使用，強(qiáng)調(diào)金融的安全性。而現(xiàn)有的公交IC卡、輕軌IC卡以及新發(fā)行的武漢一卡通，是一種便捷的不記名小額消費(fèi)卡，輕輕一刷即可完成結(jié)算，強(qiáng)調(diào)消費(fèi)的便捷性和靈活性，最高消費(fèi)額不超過(guò)1000元。 

　　也正是基于此，上月武漢一卡通已經(jīng)和工商銀行牡丹卡合作，推出“牡丹武漢通靈通卡”，市民可持公交IC卡去工行網(wǎng)點(diǎn)免費(fèi)更換。 

　　據(jù)工行有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“牡丹武漢通靈通卡”兼具“武漢通”和銀行卡的雙重功能，不僅可以在“武漢通”原有的公交、輕軌、輪渡、中百倉(cāng)儲(chǔ)等9大消費(fèi)領(lǐng)域使用，還能在商場(chǎng)、醫(yī)院、酒店、餐廳等任何接受銀行卡刷卡消費(fèi)的特約商戶使用，同時(shí)可以在ATM和工行營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)取現(xiàn)。 

　　“與銀行合作發(fā)行聯(lián)名一卡通，是一種雙贏?！焙鷿h友說(shuō)，對(duì)銀行來(lái)說(shuō)，發(fā)行新卡直接增加了儲(chǔ)蓄戶頭，隨之而來(lái)可以增加銀行存款，銀行卡可以向一卡通圈存、轉(zhuǎn)賬，又?jǐn)U大了銀行卡的宣傳效果；對(duì)一卡通公司來(lái)說(shuō)，則可以借助遍布三鎮(zhèn)的銀行網(wǎng)點(diǎn)，方便市民購(gòu)卡、充值，可以擴(kuò)大“武漢通”的使用領(lǐng)域。 

　　目前，武漢一卡通公司正在和武漢另外多家銀行合作，年內(nèi)市民到家門(mén)口的銀行大廳，可以就近辦理一卡通購(gòu)卡、充值。 

　　不過(guò)，也有不少人擔(dān)心，不記名、不掛失的武漢一卡通，隨著開(kāi)通領(lǐng)域的增加，卡里的余額也會(huì)越來(lái)越多，一旦丟失被他人撿去，即可消費(fèi)使用，資金安全無(wú)法保障。 

　　高速擴(kuò)張能跑多遠(yuǎn) 

　　“一卡在手，生活無(wú)憂?！蹦壳?，國(guó)內(nèi)40多個(gè)城市已經(jīng)開(kāi)通了城市一卡通，各個(gè)城市在辦理一卡通伊始，都給市民描繪了美好的遠(yuǎn)景。不過(guò)記者了解到，多數(shù)城市的一卡通都是“看起來(lái)很美”。 

　　濟(jì)南開(kāi)通一卡通兩年來(lái)，總發(fā)卡量約10萬(wàn)張，市內(nèi)2400余輛出租車開(kāi)通一卡通付費(fèi)系統(tǒng)，但使用者寥寥無(wú)幾，不少出租車一年刷卡次數(shù)為個(gè)位數(shù)，“一卡通”幾乎成了擺設(shè)。 

　　合肥“一卡通”發(fā)行兩年，目前發(fā)行量在15萬(wàn)張左右，除了刷公交，小額消費(fèi)只局限于一家大型商場(chǎng)及其連鎖超市，且只能在不多的銀行辦理水、氣繳費(fèi)業(yè)務(wù)。 

　　在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)武漢市民依然把一卡通當(dāng)作公交IC卡使用，在購(gòu)物、繳費(fèi)等消費(fèi)領(lǐng)域的使用并沒(méi)有普及。同時(shí)，市民對(duì)一卡通期望很高，希望能開(kāi)通水電氣、交通罰款等事關(guān)生活的方方面面。 

　　據(jù)武漢一卡通公司介紹，這些新領(lǐng)域正在不斷擴(kuò)展，今年重點(diǎn)拓展中百超市、武商量販等國(guó)有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、水電交通罰款代收繳費(fèi)、部分出租車、泊車、圖書(shū)館等15大領(lǐng)域；明年重點(diǎn)拓展與民生相關(guān)的特色商戶、校園、小區(qū)門(mén)禁、小區(qū)電瓶車等12大領(lǐng)域；2012年覆蓋城市輕軌全線、地鐵、高速公路收費(fèi)等8大領(lǐng)域。 

　　胡漢友說(shuō)，作為一種跨領(lǐng)域、跨行業(yè)互聯(lián)互通的支付手段，一卡通的落腳點(diǎn)是“通”。但要實(shí)現(xiàn)“通”，不少工作往往不是一卡通公司所能企及的，因此如何整合城市資源顯得至關(guān)重要。比如出租車、交通罰款、天然氣、路橋收費(fèi)等。 

　　記者了解得知，以武漢出租車為例，若建設(shè)一套出租車子系統(tǒng)，并在1.2萬(wàn)輛出租車安裝車載機(jī)，平均每輛約3000元左右，總投入達(dá)3600萬(wàn)元。這筆資金誰(shuí)來(lái)投？用什么方式收回投資？安裝后，司機(jī)拒刷怎么辦？此外，還有被眾多車主廣為詬病的交通違章罰款繳費(fèi)難問(wèn)題，路邊停車、路橋收費(fèi)的問(wèn)題、天然氣交費(fèi)等問(wèn)題。 

　　對(duì)此，胡漢友坦言，一卡通是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就。要真正實(shí)現(xiàn)“一卡多用、一卡通用”，顯然還有很長(zhǎng)的路要走。