漢堡通勤鐵路系統(tǒng)運(yùn)營商 Hamburger Hochbahn 在過去 10 年一直采用 RFID 技術(shù)識(shí)別軌道車及其移動(dòng)方向。在接下來 24 個(gè)月，隨著公司對現(xiàn)有 100 公里 （62 英里）的輕軌道網(wǎng)絡(luò)新增兩個(gè)站點(diǎn)和 4 公里軌道，公司將著手?jǐn)U展其 RFID 系統(tǒng)。

　　Hochbahn，每天約為 500，000 輛輕軌車提供服務(wù)，配備了 9 臺(tái) TagMaster GEN4HD Track 閱讀器，TagMaster 是斯德哥爾摩一家專注鐵路部門的 RFID 公司。德國基爾系統(tǒng)集成商 Funkwerk Information Technologies 設(shè)計(jì)、選擇和建立這套系統(tǒng)。據(jù) TagMaster 稱，訂單價(jià)值為 $132,000。

　　Hochbahn 現(xiàn)有 RFID 系統(tǒng)在鐵路近會(huì)合處的枕木上安裝 2.45 GHz RFID 閱讀器，每輛鐵軌車的底部各安裝兩個(gè) MarkTag HDS S1456 半有源標(biāo)簽。當(dāng)標(biāo)簽經(jīng)過一臺(tái)閱讀器時(shí)，它發(fā)射其唯一 ID 碼，被收集的 RFID 數(shù)據(jù)接著用于通知中央控制臺(tái)操作員，如哪輛軌道車在哪一點(diǎn)經(jīng)過哪臺(tái)閱讀器，及各輛軌道車在該時(shí)的前進(jìn)方向。

Hochbahn 在鐵路枕木上采用 TagMaster RFID 閱讀器 

　　Hochbahn 在 U4 軌道線上擴(kuò)展 RFID 系統(tǒng)，工作流程與之前一樣，Hamburger Hochbahn 鐵路安全和交通部項(xiàng)目經(jīng)理 Uwe Schümann 稱，“我們需要了解哪輛軌道車在工作及其前進(jìn)的方向” 他解釋稱。

　　Hochbahn 于 2004 年開始在其 U2 和 U3 鐵路線采用 TagMaster RFID 方案，包括 180 臺(tái) TagMaster S1569 HD Track 閱讀器和 800 張 MarkTag HDS S1456 鐵軌車標(biāo)簽。這些標(biāo)簽和閱讀器由 Funkwerk IT 供應(yīng)，后者在 2000 年時(shí)也為 Hochbahn 設(shè)計(jì)和集成一套操作控制和監(jiān)測系統(tǒng)，公司在其 U1 線安裝 Intermec Amtech 一套 2.45 GHz RFID 鐵路追蹤系統(tǒng)。然而，Hochbahn 稱，TransCore, 同年收獲 Amtech，已不再銷售這套系統(tǒng)。

　　當(dāng) Hochbahn 于 2004 年實(shí)施 TagMaster 方案時(shí)，公司并沒有替換 Amtech 應(yīng)用系統(tǒng)，這包括了 185 臺(tái)仍可穩(wěn)定工作的 RFID 閱讀器。因此，公司對所有 800 輛鐵軌車同時(shí)安裝 Amtech 和 TagMast 標(biāo)簽，這樣它們可在任何 Hochbahn 軌道上運(yùn)行，不管軌道安裝 TagMaster 或 Amtech 閱讀器。目前，公司繼續(xù)對新增車輛安裝這兩家制造商的標(biāo)簽。

　　據(jù) Schümann 稱，由于公司對現(xiàn)有的 TagMaster RFID 系統(tǒng)已經(jīng)感到滿意，Hochbahn 新系統(tǒng)的擴(kuò)展沒有對不同類型自動(dòng)識(shí)別技術(shù)進(jìn)再調(diào)查。

　　“RFID 不要需要太多維護(hù)，系統(tǒng)工作良好”，Schümann 稱，“這對我們非常重要，因?yàn)榱熊嚇?biāo)簽一旦安裝上，便很難取下”。

　　TagMaster 還與 Funkwerk IT 及 Hochbahn 共同為閱讀器開發(fā)一個(gè)堅(jiān)固的塑料外殼，為了在鐵路線建設(shè)期中保護(hù)閱讀器。漢堡通勤鐵路系統(tǒng)運(yùn)營商 Hamburger Hochbahn 在過去 10 年一直采用 RFID 技術(shù)識(shí)別軌道車及其移動(dòng)方向。在接下來 24 個(gè)月，隨著公司對現(xiàn)有 100 公里 （62 英里）的輕軌道網(wǎng)絡(luò)新增兩個(gè)站點(diǎn)和 4 公里軌道，公司將著手?jǐn)U展其 RFID 系統(tǒng)。

　　Hochbahn，每天約為 500，000 輛輕軌車提供服務(wù)，配備了 9 臺(tái) TagMaster GEN4HD Track 閱讀器，TagMaster 是斯德哥爾摩一家專注鐵路部門的 RFID 公司。德國基爾系統(tǒng)集成商 Funkwerk Information Technologies 設(shè)計(jì)、選擇和建立這套系統(tǒng)。據(jù) TagMaster 稱，訂單價(jià)值為 $132,000。

　　Hochbahn 現(xiàn)有 RFID 系統(tǒng)在鐵路近會(huì)合處的枕木上安裝 2.45 GHz RFID 閱讀器，每輛鐵軌車的底部各安裝兩個(gè) MarkTag HDS S1456 半有源標(biāo)簽。當(dāng)標(biāo)簽經(jīng)過一臺(tái)閱讀器時(shí)，它發(fā)射其唯一 ID 碼，被收集的 RFID 數(shù)據(jù)接著用于通知中央控制臺(tái)操作員，如哪輛軌道車在哪一點(diǎn)經(jīng)過哪臺(tái)閱讀器，及各輛軌道車在該時(shí)的前進(jìn)方向。

　　Hochbahn 在 U4 軌道線上擴(kuò)展 RFID 系統(tǒng)，工作流程與之前一樣，Hamburger Hochbahn 鐵路安全和交通部項(xiàng)目經(jīng)理 Uwe Schümann 稱，“我們需要了解哪輛軌道車在工作及其前進(jìn)的方向” 他解釋稱。

　　Hochbahn 于 2004 年開始在其 U2 和 U3 鐵路線采用 TagMaster RFID 方案，包括 180 臺(tái) TagMaster S1569 HD Track 閱讀器和 800 張 MarkTag HDS S1456 鐵軌車標(biāo)簽。這些標(biāo)簽和閱讀器由 Funkwerk IT 供應(yīng)，后者在 2000 年時(shí)也為 Hochbahn 設(shè)計(jì)和集成一套操作控制和監(jiān)測系統(tǒng)，公司在其 U1 線安裝 Intermec Amtech 一套 2.45 GHz RFID 鐵路追蹤系統(tǒng)。然而，Hochbahn 稱，TransCore, 同年收獲 Amtech，已不再銷售這套系統(tǒng)。

　　當(dāng) Hochbahn 于 2004 年實(shí)施 TagMaster 方案時(shí)，公司并沒有替換 Amtech 應(yīng)用系統(tǒng)，這包括了 185 臺(tái)仍可穩(wěn)定工作的 RFID 閱讀器。因此，公司對所有 800 輛鐵軌車同時(shí)安裝 Amtech 和 TagMast 標(biāo)簽，這樣它們可在任何 Hochbahn 軌道上運(yùn)行，不管軌道安裝 TagMaster 或 Amtech 閱讀器。目前，公司繼續(xù)對新增車輛安裝這兩家制造商的標(biāo)簽。

　　據(jù) Schümann 稱，由于公司對現(xiàn)有的 TagMaster RFID 系統(tǒng)已經(jīng)感到滿意，Hochbahn 新系統(tǒng)的擴(kuò)展沒有對不同類型自動(dòng)識(shí)別技術(shù)進(jìn)再調(diào)查。

　　“RFID 不要需要太多維護(hù)，系統(tǒng)工作良好”，Schümann 稱，“這對我們非常重要，因?yàn)榱熊嚇?biāo)簽一旦安裝上，便很難取下”。

　　TagMaster 還與 Funkwerk IT 及 Hochbahn 共同為閱讀器開發(fā)一個(gè)堅(jiān)固的塑料外殼，為了在鐵路線建設(shè)期中保護(hù)閱讀器。