哈爾濱即將到來的“高鐵時代”，不僅意味著交通速度的大幅提升，更是一次交通理念的革新。

　　“零換乘”串起包括高鐵、地鐵、公交、出租車等在內(nèi)的七種交通方式，讓市民在最小的步行范圍內(nèi)自由切換；“智能交通系統(tǒng)”即時發(fā)布交通狀況信息，讓駕駛員隨時能從離身邊最近的液晶導(dǎo)示牌上了解周邊道路的擁堵情況，選擇行駛路線；“步行空中廊道”連通哈西核心區(qū)所有的寫字樓、商業(yè)場所，讓時尚的冰城女孩即便是寒冷的冬季也可以穿絲襪逛街……

　　在以西客站為核心的哈西新區(qū)規(guī)劃中，全新的建設(shè)理念清晰描繪出便捷舒適的現(xiàn)代化生活圖景。

　　所有這些歸結(jié)到一點(diǎn)，就是“以人為本”。

　　通過合理組織西客站、長途客運(yùn)站、地鐵站、公交換乘中心等立體交通資源，未來的哈西區(qū)域交通系統(tǒng)將建設(shè)成為低能耗、高智能、人本化的城市交通樞紐。

　　僅僅靠規(guī)模的“大”，并不能有效解決客流的迅速疏散，反倒增加了旅客切換交通方式的耗時。“零換乘”就是針對這一矛盾找到的破解之道

　　作為集高速鐵路、地鐵換乘中心、公交換乘中心、長途客運(yùn)中心等匯集一體的現(xiàn)代交通樞紐，西客站的“大”有目共睹。

　　按照哈爾濱鐵路客運(yùn)系統(tǒng)“兩主兩輔”的布局，哈爾濱西客站為哈爾濱市主要客運(yùn)車站，設(shè)計(jì)規(guī)模為18臺22線，站房面積7萬平方米，旅客發(fā)送量建成初期約為1000萬人次，2030年可達(dá)3135萬人次。

　　哈爾濱西客站建設(shè)工程主要包括：主站房、動車運(yùn)用所和走行線等主體建設(shè)工程，地鐵支線、兩個站前廣場、長途客運(yùn)中心、公交換乘中心等附屬配套設(shè)施。西客站核心區(qū)需同步完成40條（段）共60余公里的規(guī)劃道路建設(shè)，將于2011年前竣工投入使用。

　　建成后的西客站將是東北三省最大的火車站，也是迄今為止哈市最大的單體建筑，僅站前東西兩個廣場的面積就近30萬平方米，相當(dāng)于42個標(biāo)準(zhǔn)足球場的大小，是全國最大的站前廣場之一，日接待旅客可達(dá)8萬人。

　　“僅僅靠‘大’，并不能有效解決客流的迅速疏散，反倒增加了旅客切換交通方式的耗時?！惫枮I哈西老工業(yè)區(qū)改造建設(shè)投資公司總經(jīng)理王立奇說：“西客站集中了高鐵、地鐵、長途客運(yùn)、公交、出租車、BRT（快速公交）、社會車輛等七種交通方式，未來還將開設(shè)機(jī)場聯(lián)運(yùn)線路，如何讓這些交通方式實(shí)現(xiàn)最便捷的對接，采用‘零換乘’的理念進(jìn)行規(guī)劃組織才是最佳的選擇?！?

　　“所謂‘零換乘’，就是在最短的步行范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)城市各種交通方式的切換?！蓖趿⑵嬲f，“通過合理地安排好人、車流線路的關(guān)系，可以分散人流的沖力和人流與車流交叉的矛盾，并且將公交停車場、出租車停車場、社會車輛停車場等設(shè)施合理布置，與市政道路相連接，使得動態(tài)交通各行其道，靜態(tài)交通各得其所，步行空間安全通暢，中轉(zhuǎn)旅客可以順利進(jìn)入長途客運(yùn)站，進(jìn)入市區(qū)的旅客可以便捷地搭乘公交車或出租車?！?

　　根據(jù)規(guī)劃，西客站廣場地下三、四層預(yù)留了十字交叉的兩條地鐵線；地下二層為出站平臺，通過水平傳送步梯與客運(yùn)中心相通；地下一層為入站平臺，直通設(shè)在廣場地下一層的出租車和社會車輛停車場，地面一層為步行廣場，兩側(cè)為公交和旅游大巴站臺。這樣一來，各種交通方式互不干擾，形成了以旅客為中心的便捷切換。

　　“這種立體交通布局使哈西客運(yùn)交通樞紐工程與哈西客站、地鐵節(jié)點(diǎn)站緊密銜接、互動集成，實(shí)現(xiàn)了高鐵、地鐵、公交、長途‘零換乘’。地鐵線路穿行其間，下車不用出站臺就能坐上長途客車回家，便捷、順暢的‘一條龍’出行流程將在哈西客站地區(qū)成為現(xiàn)實(shí)?！蓖趿⑵嬲f。

　　“感知冰城，智慧哈西”。作為全國物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)城區(qū)，以“智能交通系統(tǒng)”為標(biāo)志的哈西新區(qū)將徹底告別傳統(tǒng)火車站地區(qū)的擁堵

　　前不久，哈西老工業(yè)區(qū)改造建設(shè)投資有限公司與中國移動哈爾濱分公司舉行無線哈西信息化戰(zhàn)略合作簽約儀式，哈西成為哈爾濱首個TD無線城市新區(qū)。

　　作為全國物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)城區(qū)，這一合作協(xié)議的簽訂標(biāo)志著“感知冰城，智慧哈西”建設(shè)的起步。不久的將來，哈西將成為“數(shù)字化、無線化、智能化、物聯(lián)化”的智能城區(qū)。

　　哈西地區(qū)將重點(diǎn)建設(shè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、電子信息化辦公、交通信息監(jiān)控等幾大核心設(shè)施，通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、TD-SCDMA等新興無線信息化技術(shù)，推動交通運(yùn)輸、環(huán)境監(jiān)控、治安管理等市民最為關(guān)注的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題的解決。

　　“火車站是一座城市人流、交通、商業(yè)最密集的地區(qū)，在人們印象中，交通擁堵似乎已成為傳統(tǒng)火車站的一個揮之不去的記號。”王立奇說，“而未來的西客站將通過高科技的智能化管理，徹底顛覆這一印象。”

　　據(jù)王立奇介紹，目前哈西地區(qū)正在建設(shè)一座信息指揮中心，這相當(dāng)于哈西地區(qū)的“CPU”，所有交通信息和指令都將在這里匯總、發(fā)布。今后，哈西城區(qū)的街道、公共場所會遍布“液晶指示牌”，隨時通報交通信息。并且，哈西地區(qū)將實(shí)現(xiàn)高速寬帶無線網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，手機(jī)、電腦可隨時無線上網(wǎng)接收交通信息。

　　“舉例來說，一位旅客剛一出高鐵就會在出站大廳了解到外面有多少輛出租車在等候，有哪幾條線路的公交車可供選擇；一位接站的司機(jī)進(jìn)停車場之前就會了解還有多少個空車位，最近的是哪一個；一位行駛中的駕駛員隨時能從離身邊最近的液晶導(dǎo)示牌上了解周邊道路的擁堵情況，選擇行駛路線……”

　　人本化的交通體系更體現(xiàn)在細(xì)節(jié)中，哈西交通規(guī)劃的每個局部都經(jīng)過仔細(xì)推敲，力求完美

　　目前，哈西已經(jīng)聘請國際著名交通設(shè)計(jì)企業(yè)德國布萊納公司，正在制作整個地區(qū)的動靜態(tài)交通組織規(guī)劃。

　　根據(jù)規(guī)劃，西客站地區(qū)將構(gòu)建以“一樞紐、一通道”為核心的網(wǎng)格狀路網(wǎng)交通體系，其中主干街路寬度達(dá)到60米，路網(wǎng)的承載能力將可適應(yīng)未來發(fā)展的需要。

　　“一樞紐”即高速鐵路、地鐵換乘中心、公交換乘中心、長途客運(yùn)中心等匯集一體的哈西客站現(xiàn)代交通樞紐。

　　“一通道”即以西客站為軸點(diǎn)，依托高鐵、地鐵、BRT、城市快速路形成的綠色客運(yùn)通道，向南連接都市圈層外的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，向北聯(lián)系建成區(qū)的城市中心區(qū)。

　　由城鄉(xiāng)路、站前大街、哈爾濱大街、中興街、哈西大街等骨干街路構(gòu)成的網(wǎng)格狀路網(wǎng)體系，構(gòu)建形成西客站地區(qū)四通八達(dá)、快速輸送、高效便捷的路網(wǎng)骨架。

　　“在西客站廣場的交通組織上，我們幾易其稿，最終才定下目前的方案。”哈西客站地區(qū)建設(shè)辦公室規(guī)劃處處長段毅說，“在武漢新火車站考察時，我們發(fā)現(xiàn)其與客運(yùn)站相距較遠(yuǎn)，給旅客換乘帶來不便，就相應(yīng)地調(diào)整了我們的方案，在地下二層設(shè)立了一個火車站與客運(yùn)站互通的通道，并配建了機(jī)場候機(jī)廳才有的水平傳送步梯。”

　　“就連出站口的選擇，設(shè)計(jì)者也都煞費(fèi)苦心，”段毅說，“西客站的出站平臺原設(shè)計(jì)為地面一層，后來考慮到換乘的方便，改在了地下二層，這也使得哈爾濱冬季嚴(yán)寒天氣對旅客的影響被降低到最小?！?

　　哈西新區(qū)還有一個宏大的構(gòu)想，就是借鑒加拿大、美國等北美國家的城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在西客站核心地區(qū)構(gòu)建一條“步行空中廊道”，連通周邊的寫字樓、商場等室內(nèi)功能區(qū)，整個廊道配備空調(diào)系統(tǒng)，這樣，即使是冬季，人們只穿一件單衣也可逛街了。

　　據(jù)介紹，未來哈西新區(qū)的公交候車亭也將讓人耳目一新：考慮到西客站周邊地區(qū)人流高度密集的實(shí)際，借鑒外地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將在核心區(qū)域主干道路兩側(cè)配套建設(shè)一批集小型超市、報刊亭、早餐亭、電話亭、治安亭、休閑觀景亭、公廁等多種功能為一體的服務(wù)綜合體式候車亭。

　　“這種候車亭采用模塊設(shè)計(jì)，可自由組合。同時，在建筑造型上，凸顯歐陸風(fēng)情的文化品位，與街路綠化景觀相配合，形成‘紅花綠樹相掩映、亭臺小品綴其間’的環(huán)境效果?！倍我阏f。