包起帆（右二）在碼頭上與技術(shù)人員一起對集裝箱上的電子標簽進行測試

　本報訊 （王志彥）包起帆及其團隊的最新課題“集裝箱電子標簽系統(tǒng)研究”，日前通過專家組審查驗收。據(jù)上?？茖W(xué)技術(shù)情報研究所的檢索，這項研究總體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。然而包起帆并不滿足于技術(shù)領(lǐng)先，他的目標是：為“電子標簽”申請國際標準，爭取世界話語權(quán)。

　　“目前與我們相關(guān)的集裝箱電子標簽系統(tǒng)的標準在國外還沒有，而這一項目又代表了世界集裝箱運輸?shù)奈磥?，是今后各國同行的必爭之地。如果拿下標準，我們就占領(lǐng)了制高點。”包起帆透露，在大量工業(yè)性實驗和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，他和他的團隊已經(jīng)完成了三個總體類標準的草案，即《集裝箱電子標簽技術(shù)規(guī)范》、《集裝箱電子標簽存儲信息編碼規(guī)范》和《內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸信息技術(shù)規(guī)范》。如今，這三個草案已經(jīng)提交國家相關(guān)部門審核，力爭在近期獲得國家標準?！耙坏r機成熟，我們就把它擴展至國際集裝箱運輸，并向國際集裝箱標準化委員會推薦，使中國標準成為國際標準，改變中國在國際集裝箱運輸中缺少自主知識產(chǎn)權(quán)和制定國際集裝箱標準話語權(quán)的現(xiàn)狀?！?/P>

　　包起帆的發(fā)明始于抓斗，故被稱為“抓斗大王”。幾十年來，包起帆榮譽不斷：三次獲國家發(fā)明獎，二次獲國家科技進步獎，十七次獲部、省級科技進步獎，十七次獲巴黎、日內(nèi)瓦、匹皍堡等國際發(fā)明展覽會金獎，獲得或受理專利31項，發(fā)表論文50余篇……然而光環(huán)并沒有讓他在發(fā)明之路上裹足，他的“想法”也早已超出了抓斗的范圍。用科技手段提升上海港的軟實力，是包起帆近年來念茲在茲的探索。去年他主持開展的“現(xiàn)代集裝箱碼頭建設(shè)集成創(chuàng)新技術(shù)研究”，獲得了上海市2005年科技進步二等獎和中國航海科技一等獎。此番的“集裝箱電子標簽系統(tǒng)研究”，源于上海市2004年重大科技攻關(guān)計劃和國家863攻關(guān)項目。經(jīng)由科技部、交通部、中科院的十幾名專家組成的專家組進行評審，一致認為該項目“開創(chuàng)了電子標簽在集裝箱運輸中應(yīng)用的先例，對提升集裝箱運輸?shù)墓芾硭?，促進我國集裝箱物流信息化和標準化具有重要意義?！?/P>

　　專家的高評價，未能化解包起帆心中的疙瘩：中國港口的集裝箱吞吐量世界第一，中國的集裝箱產(chǎn)量世界第一、中國的集裝箱機械設(shè)備產(chǎn)量也是世界第一，可惜在這些第一的背后是還沒有一個真正屬于中國人提出的集裝箱標準?！爱斀窦b箱運輸存在著幾十種國際標準，但清一色是歐美國家制定的。也就是說，在集裝箱領(lǐng)域內(nèi)的‘游戲’，老外說了算。”對此包起帆顯然不服氣，從申請“電子標簽”的國際標準開始，“抓斗大王”將對技術(shù)發(fā)明和游戲規(guī)則制定，“兩個創(chuàng)新一起抓”。