近日，比亞迪正式推出第二代元PLUS智駕版車型，官方指導價11.58-14.58萬元。作為首款搭載天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot100）的A級純電SUV，新車全系標配29枚傳感器組成的智駕系統(tǒng)，包含5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達及多目視覺方案，支持高速領航、全場景泊車等核心功能，實測實現(xiàn)1000公里零接管表現(xiàn)。

全系標配29枚傳感器

比亞迪元PLUS智駕版的核心競爭力之一，是其全系標配的29枚傳感器陣列。這一系統(tǒng)包含5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達及多目視覺方案（包括前視三目攝像頭、周視攝像頭與環(huán)視攝像頭），構建了覆蓋遠、中、近距的多維度感知網(wǎng)絡。其中，前視三目攝像頭支持350米探測距離，結合毫米波雷達對動態(tài)目標的精準測速，以及超聲波雷達對泊車場景的厘米級精度識別，實現(xiàn)了高速領航、自動避障、代客泊車等復雜功能。  

值得關注的是，比亞迪通過規(guī)模化供應鏈優(yōu)勢，將此類高成本傳感器組合下探至10萬元級車型。此前，同級別競品如深藍S05的傳感器數(shù)量僅為22枚，而元PLUS智駕版的硬件冗余設計不僅提升了系統(tǒng)可靠性，還為未來OTA升級預留了空間。

這一策略印證了比亞迪“硬件預埋+軟件迭代”的技術路徑，也推動了行業(yè)對傳感器成本控制的重新思考。  

改寫A級純電SUV競爭規(guī)則

元PLUS智駕版的發(fā)布，直接挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)“低價低配”的市場邏輯。其售價較老款降低4000元，卻新增了智能車載冰箱、電子懷擋、四音區(qū)語音交互等配置，同時將高階智駕功能作為全系標配。

這一“降價增配”策略，不僅擠壓了吉利銀河E5、深藍S05等新能源競品的生存空間，甚至對同價位燃油車形成降維打擊。  

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，10-15萬元純電SUV市場的智駕滲透率不足2%，而比亞迪通過規(guī)?；慨a(chǎn)將這一技術門檻大幅拉低。

中國電動汽車百人會分析指出，此舉可能加速“智駕平權”進程，迫使其他品牌在成本與技術之間重新權衡。例如，傳統(tǒng)車企若跟進類似配置，需解決傳感器采購成本與整車利潤的平衡問題；新勢力則可能面臨品牌溢價能力削弱的挑戰(zhàn)。  

智駕剛需還是性價比優(yōu)先？

盡管元PLUS智駕版技術亮眼，但市場反饋呈現(xiàn)分化。調研顯示，約65%的10-15萬元級消費者仍更關注續(xù)航、空間與終端優(yōu)惠，而非智駕功能。老款元PLUS因終端優(yōu)惠達2萬元，落地價低至10萬元以內(nèi)，對價格敏感用戶更具吸引力。此外，部分消費者對智駕的實際表現(xiàn)持謹慎態(tài)度，擔憂功能成熟度與后續(xù)升級進度。  

比亞迪的回應策略是強化“技術普惠”標簽：DiPilot 100系統(tǒng)已實現(xiàn)全國范圍高快領航功能，且DMS疲勞監(jiān)測、CPD兒童遺忘提醒等安全配置全系覆蓋，試圖以實用性打消用戶顧慮。然而，續(xù)航與充電性能未顯著升級（430-510km續(xù)航、30分鐘快充50%），可能成為其在長途場景中的短板。  

在行業(yè)看來，比亞迪的舉措揭示了智能汽車發(fā)展的兩大趨勢：

1. 傳感器融合成為標配：多模態(tài)感知方案（雷達+視覺）正從高端車型向大眾市場普及，推動L2+級功能成為基礎配置；  

2. 供應鏈成本重構：通過自研與規(guī)?；少?，車企可大幅降低傳感器成本。例如，比亞迪域控制器、攝像頭模組等核心部件已實現(xiàn)高度自給，地平線芯片、速騰聚創(chuàng)激光雷達等外部供應商則通過量產(chǎn)分攤研發(fā)成本。  

小結

元PLUS智駕版的上市，不僅是比亞迪技術野心的體現(xiàn)，更是一場關于“智駕價值”的行業(yè)實驗。

當29枚傳感器與11.58萬元售價形成共振，市場既有的價格與技術邊界已被打破。無論是傳統(tǒng)車企還是新勢力，唯有在成本控制、技術迭代與用戶需求洞察中找到新平衡點，方能在“全民智駕”時代搶占先機。