8 月 24 日消息，據(jù)德國(guó)汽車制造商大眾汽車周三表示，為了應(yīng)對(duì)全球芯片短缺的問(wèn)題，該公司已經(jīng)開始直接從 10 家芯片廠商，包括恩智浦半導(dǎo)體、英飛凌科技和瑞薩電子，采購(gòu)對(duì)其戰(zhàn)略至關(guān)重要的芯片。

大眾汽車表示，過(guò)去該公司依賴其零部件供應(yīng)商來(lái)采購(gòu)芯片，但從去年 10 月開始，該公司就直接與芯片廠商簽訂供應(yīng)協(xié)議，以確保其供應(yīng)安全。

大眾汽車乘用車品牌的采購(gòu)負(fù)責(zé)人迪爾克?格羅塞-洛海德說(shuō)：“全球市場(chǎng)容量不足，我們必須采取行動(dòng)?！?/p>

隨著電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和對(duì)日益復(fù)雜的軟件的需求，汽車行業(yè)對(duì)芯片的需求急劇增加，而芯片工廠的建設(shè)由于復(fù)雜性而滯后于供應(yīng)。

去年 7 月，大眾汽車和法意合資的芯片制造商意法半導(dǎo)體宣布合作開發(fā)一種新型半導(dǎo)體，這是大眾汽車與二級(jí)和三級(jí)半導(dǎo)體供應(yīng)商第一次建立直接關(guān)系。

柏林政府也一直在用數(shù)十億歐元的補(bǔ)貼吸引世界上最大的代工芯片制造商。今年，英特爾和臺(tái)積電都宣布計(jì)劃在德國(guó)建廠。大眾汽車并沒有與世界上最大的代工芯片制造商臺(tái)積電建立直接供應(yīng)關(guān)系，但每隔幾周就會(huì)與臺(tái)積電會(huì)面，溝通其需求情況。大眾汽車還計(jì)劃減少其汽車所需的芯片種類，以簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈，這也將有助于簡(jiǎn)化其軟件產(chǎn)品。